【摘 要】
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利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进
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利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示“上暖下冷”的高低空环流形势以及有利的水汽、风力条件对大雾的形成有重要作用。大雾发生时机场近地层的温度递减率有所减小,因此可以利用数值预报数据计算温度递减率来预报大气的层结状态,并将其作为大雾预报的参考因素之一;适度的风速(2-5m/s)可以使稳定层结加厚,而风速过小就不能形成较深厚的冷却层,难以保证大雾
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