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【摘 要】汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点，但是在使用过程中也经常遇到故障。本文就火电厂汽轮机的常见故障及维护谈几点粗浅认识。
【关键词】火电厂;汽轮机;常见故障;日常维护
0.前言
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。火电厂主要设备包括锅炉、汽轮机和发电机等，完成从热能到机械能再到电能的转换过程。设备与设备之间的耦合性、系统的复杂性，以及设备在高温、高压、高速旋转的特殊工作环境下，决定了火电厂是一个高故障率的生产场所，虽然汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点，但是在使用过程中也经常遇到一些故障。本文就火电厂汽轮机的常见故障及维护谈几点粗浅认识。
1.火电厂汽轮机的常见故障及维护
1.1汽封片故障及维护
为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。汽轮机汽封片损坏和变形后，就会造成汽机内的蒸汽外泄、降低气轮机出力等问题。隔板汽封片损坏，一般采用更换的方式解决。转子汽封片的损坏原因都是由于金属块杂物掉入所至，金属块杂物主要是检修时掉入和内部件损坏掉入所至。所以，要防止转子汽封片的损坏，必须保证检修时不能掉入任何的杂物；必须对各零部件进行细致的检查，不能有任何的质量缺陷；另外，在使用过程中必须维护到位，发现异常应立即停机进行检修或维护保养工作。将损坏处的转子汽封齿车去2mm并找平（保留0.5mm），再将汽封齿槽加深2mm，使转子汽封齿高仍为2.5mm，只是磨损处的轴径较修前小了4mm。
1.2汽轮机盐垢处理
产生盐垢主要原因主要是水质不好或设备出现问题。一般情况下，水质不好可以排除，因为各单位对水质控制都比较严格。对锅炉产汽流程进行分析，自汽包来的饱和蒸汽→低温段过热器→减温器→高温段过热器→过热器集箱→主蒸汽管→供汽至汽轮机。产汽过程是在一个密闭系统内进行。减温器采用给水减温，是给水和蒸汽互不接触的表面式减温器。当减温器的减温水管穿孔内漏，则表面式减温器就变成了喷淋式减温器，减温水就会漏入蒸汽中。随着减温水汽化，减温水中的盐分就进入了蒸汽中，从而使蒸汽品质劣化，含盐量增加。这一点可根据盐垢中含有盐离子和酚酞碱度量来分析。为预防严重积盐现象发生，单位除了对水质进行严格监制外，还必须对饱和蒸汽和过热蒸汽的含盐量进行监测。正常运行时，饱和蒸汽含盐量比过热蒸汽含盐量略高或相当。一旦减温器穿孔内漏，则过热蒸汽含盐量比饱和蒸汽含盐量高。在拆开汽轮机汽缸，吊出转子、隔板等的情况下，采用喷砂处理与手工除垢的方法进行处理，如处理无效或不能完全清理时，用软水进行清洗。在未拆开汽轮机汽缸，吊出转子、隔板等的情況下，可用如下3种方法进行清洗：①软水冲洗；②柠檬酸溶液清洗。清洗结束后将所有疏水门全部打开，排尽汽缸内积水，拆除所有临时措施，恢复原系统。如果清洗结束后需要揭缸检查内部或长时间停机备用，要进行钝化处理，药箱的位置要高于水泵1m以上，避免水泵产生气蚀。
1.3汽轮机严重超速
汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升称为严重超速。严重超速主要发生在汽轮发电机与系统解列或运行中甩负荷的情况中，造成严重超速的可能原因主要是调节、保护系统故障或设备故障。机组严重超速时的一般现象如下：①汽轮机运转声音不正常；②转速表和频率表指示超过限数值并继续上升；③调速油压迅速增加；④机组振动增大。发生严重超速时，应立即手动危急保安器解除真空，紧急停机并检查调速汽门，切断进汽汽源。
1.4汽轮机进水
当汽轮发电机组的进汽温度急剧下降到某一程度时，汽轮机迸汽将大量带水。具体表现为单机运行时频率、电压下降，并列运行时出力显著降低，有时水冲击还会导致叶片的折断和轴向推力的增加，甚至使推力轴承的轴瓦钨金熔化，造成通流部分的严重磨损和碰撞。引起该现象的原因一般多是由于锅炉运行不正常。比如：锅炉汽包满水，锅炉汽温过低，人工调整减温器时操作不当等。当汽轮机进水时，必须立即故障停机，迅速破坏真空，并把新蒸汽管道和汽轮机本体的全部疏水门打开，同时检查推力轴承钨金温度和回油温度，正确记录惰走时间和惰走时真空的变化情况；惰走时仔细倾听汽轮机内部声响，测量轴向位移数值。 若在惰走过程中一切均正常，没有异常现象发生，则可以继续启动汽轮机，如启动时汽轮机内部有摩擦声和碰撞声，必须立即停止启动，停下汽轮机进行检查和检修。
1.5轴封汽温度过低
由于轴封蒸汽直接与汽轮机大轴接触，它的温度直接影响大轴的伸缩。汽机在稳定运行和热态启动时，相应转子的温度很高，如果轴封蒸汽温度过低，大量的低温蒸汽通过轴封吸入汽缸，它不仅将在转子上引起较大的热应力，而且造成前段轴封大轴的急剧冷却收缩，当收缩量过大时，将有可能导致前机节动静部分的摩擦，而这种局部段大轴收缩所造成的相对位移的变化，潜在的危害是巨大的。所以我们在轴封汽供汽时，必须进行充分的暖管疏水，确保轴封蒸汽温度与金属温度相配备，并有一定的过热度。
1.6油循环冲洗
分段循环，即按照系统的设备布置利用外置滤油机或本机油泵进行分段油循环冲洗。如：首先将外置滤油机和油箱组成一个独立系统进行油循环，待油质合格后，再将油箱并入系统；而后将轴承进出口油管与轴承之间断开并用短管连接(轴承不参与循环回路)进行油循环冲洗(小循环)，待油质合格后将短管拆除，恢复正常连接再进行油循环冲洗(大循环)。油冲洗期间要注意检查轴承处是否有杂质，并用面团粘除。油系统中加装临时滤网或磁棒，清除油中的颗粒物和铁磁性物质。一般在每一个轴承的进油管上分别加装临时滤网(其面积稍大于进油管面积，其孔径小于油系统原设计滤网的孔径)，以防油中的颗粒物进入轴承，要经常检查、清理或更换滤网，防止滤网堵塞或损坏；磁棒一般装置在油箱中，用以吸附油中的铁屑、锈皮等杂质并除之。采取升降油温并击打管道等措施， 提高油冲洗效果。用电加热器将油温升至70℃左右再自然冷却到环境温度，如此反复多次，利用温度交变，使粘附在油箱、管道和设备内壁上的氧化物等杂质松动、脱落，同时击打管道加快杂质剥离、流动，以提高冲洗效果。油循环冲洗过程中要有足够的油流量(正常运行的油流量)保证系统得到充分冲洗并带走杂质，油循环期间要经常采样化验分析，只有待油质完全符合标准要求后才可将油倒入正常的系统中运行。管道弯头、接口和设备内拐角是杂质的集中处，因此对系统中的弯头和死角等处更要认真检查，彻底清理系统内残留的杂质；还要防止外来因素的影响，如：周围环境的灰、水以及雨、雪等杂质进入油系统中污染油质。
2.结论
综上所述，在对火电厂汽轮机进行故障检修时，一定要注意养成良好的检修习惯，合理正确地使用检修器具，准确熟练的掌握检修技术，尽可能的缩短检修时间，为电力生产企业降低设备检修造成的损失。同时，电力生产企业应该不断的学习同行业先进经验，在适合自己生产实际的情况下，大量的引进先进技术和设备，以此来提高生产力，提高各发电企业的市场竞争力。■
【参考文献】
［１］谢三毛.基于神经网络的汽轮机故障智能诊断系统的设计[J].佳木斯大学学报：自然科学版，2008，01.
［２］杨光辉.论热电力建设中汽轮机故障及其检修[J].中国科技纵横，2010，23.
【关键词】火电厂;汽轮机;常见故障;日常维护
0.前言
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。火电厂主要设备包括锅炉、汽轮机和发电机等，完成从热能到机械能再到电能的转换过程。设备与设备之间的耦合性、系统的复杂性，以及设备在高温、高压、高速旋转的特殊工作环境下，决定了火电厂是一个高故障率的生产场所，虽然汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点，但是在使用过程中也经常遇到一些故障。本文就火电厂汽轮机的常见故障及维护谈几点粗浅认识。
1.火电厂汽轮机的常见故障及维护
1.1汽封片故障及维护
为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。汽轮机汽封片损坏和变形后，就会造成汽机内的蒸汽外泄、降低气轮机出力等问题。隔板汽封片损坏，一般采用更换的方式解决。转子汽封片的损坏原因都是由于金属块杂物掉入所至，金属块杂物主要是检修时掉入和内部件损坏掉入所至。所以，要防止转子汽封片的损坏，必须保证检修时不能掉入任何的杂物；必须对各零部件进行细致的检查，不能有任何的质量缺陷；另外，在使用过程中必须维护到位，发现异常应立即停机进行检修或维护保养工作。将损坏处的转子汽封齿车去2mm并找平（保留0.5mm），再将汽封齿槽加深2mm，使转子汽封齿高仍为2.5mm，只是磨损处的轴径较修前小了4mm。
1.2汽轮机盐垢处理
产生盐垢主要原因主要是水质不好或设备出现问题。一般情况下，水质不好可以排除，因为各单位对水质控制都比较严格。对锅炉产汽流程进行分析，自汽包来的饱和蒸汽→低温段过热器→减温器→高温段过热器→过热器集箱→主蒸汽管→供汽至汽轮机。产汽过程是在一个密闭系统内进行。减温器采用给水减温，是给水和蒸汽互不接触的表面式减温器。当减温器的减温水管穿孔内漏，则表面式减温器就变成了喷淋式减温器，减温水就会漏入蒸汽中。随着减温水汽化，减温水中的盐分就进入了蒸汽中，从而使蒸汽品质劣化，含盐量增加。这一点可根据盐垢中含有盐离子和酚酞碱度量来分析。为预防严重积盐现象发生，单位除了对水质进行严格监制外，还必须对饱和蒸汽和过热蒸汽的含盐量进行监测。正常运行时，饱和蒸汽含盐量比过热蒸汽含盐量略高或相当。一旦减温器穿孔内漏，则过热蒸汽含盐量比饱和蒸汽含盐量高。在拆开汽轮机汽缸，吊出转子、隔板等的情况下，采用喷砂处理与手工除垢的方法进行处理，如处理无效或不能完全清理时，用软水进行清洗。在未拆开汽轮机汽缸，吊出转子、隔板等的情況下，可用如下3种方法进行清洗：①软水冲洗；②柠檬酸溶液清洗。清洗结束后将所有疏水门全部打开，排尽汽缸内积水，拆除所有临时措施，恢复原系统。如果清洗结束后需要揭缸检查内部或长时间停机备用，要进行钝化处理，药箱的位置要高于水泵1m以上，避免水泵产生气蚀。
1.3汽轮机严重超速
汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升称为严重超速。严重超速主要发生在汽轮发电机与系统解列或运行中甩负荷的情况中，造成严重超速的可能原因主要是调节、保护系统故障或设备故障。机组严重超速时的一般现象如下：①汽轮机运转声音不正常；②转速表和频率表指示超过限数值并继续上升；③调速油压迅速增加；④机组振动增大。发生严重超速时，应立即手动危急保安器解除真空，紧急停机并检查调速汽门，切断进汽汽源。
1.4汽轮机进水
当汽轮发电机组的进汽温度急剧下降到某一程度时，汽轮机迸汽将大量带水。具体表现为单机运行时频率、电压下降，并列运行时出力显著降低，有时水冲击还会导致叶片的折断和轴向推力的增加，甚至使推力轴承的轴瓦钨金熔化，造成通流部分的严重磨损和碰撞。引起该现象的原因一般多是由于锅炉运行不正常。比如：锅炉汽包满水，锅炉汽温过低，人工调整减温器时操作不当等。当汽轮机进水时，必须立即故障停机，迅速破坏真空，并把新蒸汽管道和汽轮机本体的全部疏水门打开，同时检查推力轴承钨金温度和回油温度，正确记录惰走时间和惰走时真空的变化情况；惰走时仔细倾听汽轮机内部声响，测量轴向位移数值。 若在惰走过程中一切均正常，没有异常现象发生，则可以继续启动汽轮机，如启动时汽轮机内部有摩擦声和碰撞声，必须立即停止启动，停下汽轮机进行检查和检修。
1.5轴封汽温度过低
由于轴封蒸汽直接与汽轮机大轴接触，它的温度直接影响大轴的伸缩。汽机在稳定运行和热态启动时，相应转子的温度很高，如果轴封蒸汽温度过低，大量的低温蒸汽通过轴封吸入汽缸，它不仅将在转子上引起较大的热应力，而且造成前段轴封大轴的急剧冷却收缩，当收缩量过大时，将有可能导致前机节动静部分的摩擦，而这种局部段大轴收缩所造成的相对位移的变化，潜在的危害是巨大的。所以我们在轴封汽供汽时，必须进行充分的暖管疏水，确保轴封蒸汽温度与金属温度相配备，并有一定的过热度。
1.6油循环冲洗
分段循环，即按照系统的设备布置利用外置滤油机或本机油泵进行分段油循环冲洗。如：首先将外置滤油机和油箱组成一个独立系统进行油循环，待油质合格后，再将油箱并入系统；而后将轴承进出口油管与轴承之间断开并用短管连接(轴承不参与循环回路)进行油循环冲洗(小循环)，待油质合格后将短管拆除，恢复正常连接再进行油循环冲洗(大循环)。油冲洗期间要注意检查轴承处是否有杂质，并用面团粘除。油系统中加装临时滤网或磁棒，清除油中的颗粒物和铁磁性物质。一般在每一个轴承的进油管上分别加装临时滤网(其面积稍大于进油管面积，其孔径小于油系统原设计滤网的孔径)，以防油中的颗粒物进入轴承，要经常检查、清理或更换滤网，防止滤网堵塞或损坏；磁棒一般装置在油箱中，用以吸附油中的铁屑、锈皮等杂质并除之。采取升降油温并击打管道等措施， 提高油冲洗效果。用电加热器将油温升至70℃左右再自然冷却到环境温度，如此反复多次，利用温度交变，使粘附在油箱、管道和设备内壁上的氧化物等杂质松动、脱落，同时击打管道加快杂质剥离、流动，以提高冲洗效果。油循环冲洗过程中要有足够的油流量(正常运行的油流量)保证系统得到充分冲洗并带走杂质，油循环期间要经常采样化验分析，只有待油质完全符合标准要求后才可将油倒入正常的系统中运行。管道弯头、接口和设备内拐角是杂质的集中处，因此对系统中的弯头和死角等处更要认真检查，彻底清理系统内残留的杂质；还要防止外来因素的影响，如：周围环境的灰、水以及雨、雪等杂质进入油系统中污染油质。
2.结论
综上所述，在对火电厂汽轮机进行故障检修时，一定要注意养成良好的检修习惯，合理正确地使用检修器具，准确熟练的掌握检修技术，尽可能的缩短检修时间，为电力生产企业降低设备检修造成的损失。同时，电力生产企业应该不断的学习同行业先进经验，在适合自己生产实际的情况下，大量的引进先进技术和设备，以此来提高生产力，提高各发电企业的市场竞争力。■
【参考文献】
［１］谢三毛.基于神经网络的汽轮机故障智能诊断系统的设计[J].佳木斯大学学报：自然科学版，2008，01.
［２］杨光辉.论热电力建设中汽轮机故障及其检修[J].中国科技纵横，2010，23.