【摘 要】
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岩体结构面粗糙度的量化表征一直是岩土工程领域关注的焦点问题.在以往表征方法基础上,结合结构面三维形貌特征扫描分析,综合考虑结构面的层次结构特征,提出采用平均起伏角和平均相对起伏幅度表征一级波状起伏结构,采用面积扩展率表征结构面次级细微粗糙结构,并分析建立了结构面三维粗糙度系数与形貌参数的相关关系.验证分析表明,论文提出的结构面三维粗糙度表征方法可以较好地兼顾结构面一级波状起伏结构特征和次级细微粗糙结构的影响,计算得到的结构面抗剪强度与试验值吻合较好.相关研究结果可为结构面粗糙度量化分析及抗剪性能估算提供较
【机 构】
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三峡大学 三峡库区地质灾害教育部重点实验室,湖北 宜昌 443002
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岩体结构面粗糙度的量化表征一直是岩土工程领域关注的焦点问题.在以往表征方法基础上,结合结构面三维形貌特征扫描分析,综合考虑结构面的层次结构特征,提出采用平均起伏角和平均相对起伏幅度表征一级波状起伏结构,采用面积扩展率表征结构面次级细微粗糙结构,并分析建立了结构面三维粗糙度系数与形貌参数的相关关系.验证分析表明,论文提出的结构面三维粗糙度表征方法可以较好地兼顾结构面一级波状起伏结构特征和次级细微粗糙结构的影响,计算得到的结构面抗剪强度与试验值吻合较好.相关研究结果可为结构面粗糙度量化分析及抗剪性能估算提供较好的借鉴.
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随着隧道工程的发展,距离特长、埋深特深、地质条件特复杂的隧道工程逐渐增多,因而隧道施工过程中产生的安全问题也随之增多.隧道施工超前地质预报则是确保隧道施工安全的关键保证,如何更加准确地对掌子面前方不良地质体进行预测预报,国内外学者展开了一系列理论分析、模型模拟以及试验研究.通过总结地质分析法、地震波法、电磁法、电法等一系列超前地质预报技术的研究进展,分析了这些技术的原理与优缺点,对现阶段隧道掘进机(TBM)施工环境下的超前地质预报技术进行了讨论.以“地质调查与物探技术相结合、长中短距离相结合、洞内外相结合
为研究双排桩在南宁圆砾-泥岩组合地层中的支护特性,以南宁地铁4号线某深基坑工程为依托,运用ABAQUS有限元软件和现场监测数据进行分析,得出双排桩在该地层有较好适用性的结论.然后在此基础上,进一步探讨坑趾系数、深度比在影响阈值左右范围变化以及不同土体强度弱化百分比的工况下,坑中坑开挖对双排桩的影响.结果表明各因素对双排桩支护效果的影响强弱依次为土体强度弱化百分比、坑趾系数、深度比;并提出以双排桩的最大侧移增长百分比是否>20％作为依据,初步评价内坑开挖对基坑安全稳定性的影响程度;最后通过分析各参数对应工况
基于高密度均匀分布的4280个钻孔资料,结合广州海岸变迁史及14 C测年试验成果,深入研究了广州南沙区软土的空间分布特征.并依据成因时代和沉积环境,将南沙软土划分为两大层,其中上层为全新世软土层,14 C年龄约为1500～8500 a;下层为更新世软土层,14 C年龄约为34000～45000 a.同时对南沙区软土基本物理力学参数进行了统计和分析,对比研究了上下两层软土工程性质的差异.研究结果表明:南沙软土分布面积约718 km2,占全区总面积的91.6％,平均厚度15～20 m,普遍具有含水量高、孔隙比
预应力锚索的特征荷载包括锚索工作荷载与极限荷载,是判断锚索锚固效果的重要依据.基于6组预应力锚索原位拉拔破坏试验,依据拉拔荷载-位移全过程增量曲线研究预应力锚索荷载传递机制,提出了预应力锚索特征荷载的判定方法.研究表明:锚索受力全过程分为外锚段紧固、外锚段拉拔、自由段拉拔、锚固段滑移4个阶段;锚索工作荷载以锚索自由段拉拔阶段转折区间为基础,取其区间中值;锚索极限荷载以拉拔曲线增量位移陡增点为依据,为单级增量位移3 mm左右对应的荷载.最后建立锚索拉拔试验数值模型,分析了在位移陡增点前后两级拉拔荷载下锚索-
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