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[摘 要]CCB Ⅱ制动机是国际上先进机车微机控制制动系统，在HXD1C、HXD3C型电力机车上广泛使用，ERCP作为CCB Ⅱ制动机的重要组成部分，熟悉和掌握其作用原理及其故障判断对保障HXD1C、HXD3C型电力机车运行、检修有着至关重要的作用，也是必然趋势。
[关键词]电力机车；CCB Ⅱ；ERCP；制动机；故障判断
中图分类号：U260.35 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0100-02
1. 均衡风缸控制部分（ERCP）组成
ERCP由一个APP作用电磁阀、一个REL缓解电磁阀、均衡风缸故障电磁阀（MVER）、均衡壓力传感器（ERT）、总风压力传感器（MRT）、无动力切除塞门和无动力调整阀组成。
2. 均衡风缸控制部分（ERCP）作用原理
ERCP安装在机车空气控制柜的电空控制单元（EPCU）中，它是“智能的”可以进行自检并通过网络通讯的可更换单元。机车本机状态时相应自动制动手柄指令产生均衡风缸压力及列车管控制压力；部机和失电状态时均衡风缸压力将为0kpa。其内部原理图如图1-1所示，具体作用原理如下。
机车在本务、不补风模式下，ERCP正常投入时，EPCU得点后，MVER电磁阀常得电，打开其A2到A3通路，为均衡风缸充排风做好准备。均衡风缸充分时，总风经过滤器过滤之后→APP电磁阀→MVER的A2→MVER的A3 →均衡管→均衡风缸，均衡风缸排风时，均衡凤岗→均衡管→MVER的A3→MVER的A2→REL电磁阀后排向大气。
机车在本务、不补风模式下，ERCP故障时，既在ERCP备份模式下，ERCP中MVER电磁阀失电，关闭MVER的A2通A3风路，打开MVER的A1通A3风路，同时13控制部分（13CP）中ERBU电磁阀得电，关闭ERBU电磁阀的A3通A1风路，打开ERBU电磁阀的A2通A3风路，为均衡风缸充排风做好准备。均衡风缸充风排时，微机通过控制16CP中的APP电磁阀得失电→16ERBU→ERBU的A2→ERBU的A3→MVER的A1→MVER的A3→均衡管→均衡风缸，均衡风缸排风时，与此过程恰好相反，只是最后均衡风缸风压通过16CP中的REL电磁阀得失电排向大气。
机车无火模式时，本务机车列车管风压到连挂机车列车管，而后通过ERCP到连挂机车总管管。
机车在本务、不补风模式时，EPCU断电时，均衡风缸压力→均衡管→MVER的A3→MVER的A1→13CP中ERBU的A3→13CP中ERBU的A1→排向大气。
3. 均衡风缸控制部分（ERCP）在机车上运用
自动制动手柄在运转位时，ERCP相应手柄位置，给均衡风缸充分到定压（500kpa或600kpa。）。
自动制动手柄在常用制动位时，均衡风缸将根据手柄的不同位置减小压力。其中手柄在初制位时，均衡风缸压力减少40kpa～60kpa（定压500kpa或600kpa）；手柄放置全制位时，均衡风缸压力减少140kpa（定压500kpa）或170kpa（定压600kpa）。
自动制动手柄在抑制位时，机车将产生全制动作用，均衡风缸压力减少140kpa（定压500kpa）或170kpa（定压600kpa）。
自动制动手柄在重联位时，均衡风缸将按常用制动速率减压到0kpa。
自动制动手柄在紧急位时，均衡风缸将减压到0kpa。
4. 均衡风缸控制部分（ERCP）故障处理
①ERCP自检通不过表1
②制动显示屏LCDM屏显示相关代表故障代码处置方案表2。
[关键词]电力机车；CCB Ⅱ；ERCP；制动机；故障判断
中图分类号：U260.35 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0100-02
1. 均衡风缸控制部分（ERCP）组成
ERCP由一个APP作用电磁阀、一个REL缓解电磁阀、均衡风缸故障电磁阀（MVER）、均衡壓力传感器（ERT）、总风压力传感器（MRT）、无动力切除塞门和无动力调整阀组成。
2. 均衡风缸控制部分（ERCP）作用原理
ERCP安装在机车空气控制柜的电空控制单元（EPCU）中，它是“智能的”可以进行自检并通过网络通讯的可更换单元。机车本机状态时相应自动制动手柄指令产生均衡风缸压力及列车管控制压力；部机和失电状态时均衡风缸压力将为0kpa。其内部原理图如图1-1所示，具体作用原理如下。
机车在本务、不补风模式下，ERCP正常投入时，EPCU得点后，MVER电磁阀常得电，打开其A2到A3通路，为均衡风缸充排风做好准备。均衡风缸充分时，总风经过滤器过滤之后→APP电磁阀→MVER的A2→MVER的A3 →均衡管→均衡风缸，均衡风缸排风时，均衡凤岗→均衡管→MVER的A3→MVER的A2→REL电磁阀后排向大气。
机车在本务、不补风模式下，ERCP故障时，既在ERCP备份模式下，ERCP中MVER电磁阀失电，关闭MVER的A2通A3风路，打开MVER的A1通A3风路，同时13控制部分（13CP）中ERBU电磁阀得电，关闭ERBU电磁阀的A3通A1风路，打开ERBU电磁阀的A2通A3风路，为均衡风缸充排风做好准备。均衡风缸充风排时，微机通过控制16CP中的APP电磁阀得失电→16ERBU→ERBU的A2→ERBU的A3→MVER的A1→MVER的A3→均衡管→均衡风缸，均衡风缸排风时，与此过程恰好相反，只是最后均衡风缸风压通过16CP中的REL电磁阀得失电排向大气。
机车无火模式时，本务机车列车管风压到连挂机车列车管，而后通过ERCP到连挂机车总管管。
机车在本务、不补风模式时，EPCU断电时，均衡风缸压力→均衡管→MVER的A3→MVER的A1→13CP中ERBU的A3→13CP中ERBU的A1→排向大气。
3. 均衡风缸控制部分（ERCP）在机车上运用
自动制动手柄在运转位时，ERCP相应手柄位置，给均衡风缸充分到定压（500kpa或600kpa。）。
自动制动手柄在常用制动位时，均衡风缸将根据手柄的不同位置减小压力。其中手柄在初制位时，均衡风缸压力减少40kpa～60kpa（定压500kpa或600kpa）；手柄放置全制位时，均衡风缸压力减少140kpa（定压500kpa）或170kpa（定压600kpa）。
自动制动手柄在抑制位时，机车将产生全制动作用，均衡风缸压力减少140kpa（定压500kpa）或170kpa（定压600kpa）。
自动制动手柄在重联位时，均衡风缸将按常用制动速率减压到0kpa。
自动制动手柄在紧急位时，均衡风缸将减压到0kpa。
4. 均衡风缸控制部分（ERCP）故障处理
①ERCP自检通不过表1
②制动显示屏LCDM屏显示相关代表故障代码处置方案表2。