【摘 要】
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采用计算流体力学方法，针对有、无扰流板下偏的二维和三维增升装置进行数值模拟，研究了扰流板下偏对着陆构型气动性能的影响及其流动机理。结果表明：相比于初始构型，扰流板下偏且
【机 构】
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西北工业大学航空学院,上海飞机设计研究院
【基金项目】
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国家“973”计划(2014CB744804)资助
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采用计算流体力学方法，针对有、无扰流板下偏的二维和三维增升装置进行数值模拟，研究了扰流板下偏对着陆构型气动性能的影响及其流动机理。结果表明：相比于初始构型，扰流板下偏且保持缝道参数不变时，可以改善着陆构型的气动性能，线性段在相同迎角下的升力系数明显增大，最大升力系数也增大；当扰流板下偏角度增大到10。时，线性段升力系数上移0．2左右，最大升力系数增大了约4．2％。流动机理分析表明：一方面，扰流板下偏可以增大主翼的弯度和环量，造成对缝翼的上洗作用以及襟翼的下洗作用增强，结果使主翼和缝翼的升力增大，襟翼的升力
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