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汤·维尔霍文（Ton Venhoeven）是荷兰政府顾问，建筑师、城市规划师，以及VenhoevenCS Architects的创始人。汤·维尔霍文教授还是荷兰政府国民政府关于基础设施建设的顾问和荷兰卫生资产咨中心询委员会的会员，TNO（荷兰应用科学知识组织）的成员。
《时尚北京》：请您给我们讲一下您对于设计和城市的理解。
汤·维尔霍文：我们所处的时代是非常有意思的时代，并不仅仅是在中国，而是在全世界我们都面临着20世纪的时候所建立起来的模式已经不再适用了，这种情况到处都是，所以我们必须进行转型。非常幸运的是，我们可以通过国际传播来发展一些我们所需要的新的理念。
刚才黄艳女士讲到的，上周由中国和荷兰的设计师共同在丰台区做了一个合作的项目，我们研究的是一些非常重要的问题，也就是改善生活质量的问题。同时还要解决生态方面的挑战。水就是其中非常重要的一个问题，水管理的架构大家也都记得北京曾经经历过城市内涝，另外还有交通堵塞的问题，这也非常严重。此外，还有人们通勤的距离，这也是北京人每天都体验到的一些问题。此外还有一些挑战，比如如何发展新的经济。
我先从后面来说，就是对于新经济的新理念。我们都要考虑如何去建立这样一个经济，它对资源的消耗更少，要实现这一点，实际上可以建立循环经济，而且是在不同的范围、不同的层面上。比如可以在本地的层面、在区的范围内，在丰台建立一个循环经济。还有是在地区范围，甚至是在全球范围内建立循环经济。在这些不同的范围之内，比如说在丰台火车站，这样的设施就非常重要，我们所研究的就是如何去开发丰台火车站这个地区。另外还有房山区，我们希望能够建立一个时尚区。第三是永定河地区，在那里有一些钢厂关闭了，我们希望能够运用那里非常丰富的景观来建立一些水管理的基础设施。
《时尚北京》：另外您也知道一些挑战吧，比如人口的规模、人流的大小等等。
汤·维尔霍文：是的，我们这一周就好象处在压力锅里一样，我们也听到了吴教授所讲的，他给我们提供了一些很好的反馈，比如说在人口方面、在水管理方面等等具体的情况他都反馈给我们。我觉得这就是进行全球合作和专家合作令人兴奋的地方。因为我们在技术方面所讲到的语言实际上都是一样的。
我想补充一点，电动车的潜力比我们所想的还要更大，我们今天仍然在讨论350的智能特斯拉车，但其实还有很多的电池生产商他们预测在几年时间之内，市场上就会有电池能够去储存风电场所发的电，它可以给电动车提供能源。而且还有河上的船，他们也可以运用这样的风电电流来航行，所以充电已经不再是一个问题了，因为他可以一下开400公里，就使得充电不再是问题。
我再谈一下循环经济，其实并不仅仅是车，实际上这个车也是一个资源，你看一下它的设计方面的经济机会，就可以看到在这个产品寿命到期、报废的时候，有很多东西都可以循环使用，也成为一个资源，这也是世界范围之内我们可以做到的，比如电池的循环使用等等。
《时尚北京》：您认为北京和阿姆斯特丹之间存在怎样的差异？
汤·维尔霍文：我觉得中国或者北京和阿姆斯特丹之间规模的差异，正是我们双方需要开展国际合作的重要意义所在。我觉得北京可以把阿姆斯特丹作为一个试点，把有些东西先拿到阿姆斯特丹去试，然后再拿回来推广。或者是可以反过来做，比如我们知道中国各地都在做智慧城市，我知道中国在进行一场非常充满活力的演绎，很多东西都在现实当中得到了测试，我们在荷兰是永远不可能这么做的，所以我觉得我们在这些方面可以向中国学习。所以我在这里也是发出一个邀请，等于是代表市长发一个邀请。
我们这周考察了丰台站，它确实是问题的另一方面。我们在环路上确实遇到了很多的交通堵塞，明天的北京很大程度上要靠公共交通来解决交通拥堵的问题，而且我觉得北京和其他城市的连接，会让北京成为一个新的中心，丰台站就是如此。丰台的地理位置非常适合成为北京和其他城市连接的交通枢纽站，有非常好的地铁站、非常好的高速铁路，我知道第16号线也马上要开通了，这些都是非常好的条件。有很多公司都是在这些地区的火车站附近，这些火车站附近有很多坐车的人，所以如果我们要实现可持续的发展，我们就要把环路上拥堵的交通压力缓解下来，转到别的方面去。
《时尚北京》：请您给我们讲一下您对于设计和城市的理解。
汤·维尔霍文：我们所处的时代是非常有意思的时代，并不仅仅是在中国，而是在全世界我们都面临着20世纪的时候所建立起来的模式已经不再适用了，这种情况到处都是，所以我们必须进行转型。非常幸运的是，我们可以通过国际传播来发展一些我们所需要的新的理念。
刚才黄艳女士讲到的，上周由中国和荷兰的设计师共同在丰台区做了一个合作的项目，我们研究的是一些非常重要的问题，也就是改善生活质量的问题。同时还要解决生态方面的挑战。水就是其中非常重要的一个问题，水管理的架构大家也都记得北京曾经经历过城市内涝，另外还有交通堵塞的问题，这也非常严重。此外，还有人们通勤的距离，这也是北京人每天都体验到的一些问题。此外还有一些挑战，比如如何发展新的经济。
我先从后面来说，就是对于新经济的新理念。我们都要考虑如何去建立这样一个经济，它对资源的消耗更少，要实现这一点，实际上可以建立循环经济，而且是在不同的范围、不同的层面上。比如可以在本地的层面、在区的范围内，在丰台建立一个循环经济。还有是在地区范围，甚至是在全球范围内建立循环经济。在这些不同的范围之内，比如说在丰台火车站，这样的设施就非常重要，我们所研究的就是如何去开发丰台火车站这个地区。另外还有房山区，我们希望能够建立一个时尚区。第三是永定河地区，在那里有一些钢厂关闭了，我们希望能够运用那里非常丰富的景观来建立一些水管理的基础设施。
《时尚北京》：另外您也知道一些挑战吧，比如人口的规模、人流的大小等等。
汤·维尔霍文：是的，我们这一周就好象处在压力锅里一样，我们也听到了吴教授所讲的，他给我们提供了一些很好的反馈，比如说在人口方面、在水管理方面等等具体的情况他都反馈给我们。我觉得这就是进行全球合作和专家合作令人兴奋的地方。因为我们在技术方面所讲到的语言实际上都是一样的。
我想补充一点，电动车的潜力比我们所想的还要更大，我们今天仍然在讨论350的智能特斯拉车，但其实还有很多的电池生产商他们预测在几年时间之内，市场上就会有电池能够去储存风电场所发的电，它可以给电动车提供能源。而且还有河上的船，他们也可以运用这样的风电电流来航行，所以充电已经不再是一个问题了，因为他可以一下开400公里，就使得充电不再是问题。
我再谈一下循环经济，其实并不仅仅是车，实际上这个车也是一个资源，你看一下它的设计方面的经济机会，就可以看到在这个产品寿命到期、报废的时候，有很多东西都可以循环使用，也成为一个资源，这也是世界范围之内我们可以做到的，比如电池的循环使用等等。
《时尚北京》：您认为北京和阿姆斯特丹之间存在怎样的差异？
汤·维尔霍文：我觉得中国或者北京和阿姆斯特丹之间规模的差异，正是我们双方需要开展国际合作的重要意义所在。我觉得北京可以把阿姆斯特丹作为一个试点，把有些东西先拿到阿姆斯特丹去试，然后再拿回来推广。或者是可以反过来做，比如我们知道中国各地都在做智慧城市，我知道中国在进行一场非常充满活力的演绎，很多东西都在现实当中得到了测试，我们在荷兰是永远不可能这么做的，所以我觉得我们在这些方面可以向中国学习。所以我在这里也是发出一个邀请，等于是代表市长发一个邀请。
我们这周考察了丰台站，它确实是问题的另一方面。我们在环路上确实遇到了很多的交通堵塞，明天的北京很大程度上要靠公共交通来解决交通拥堵的问题，而且我觉得北京和其他城市的连接，会让北京成为一个新的中心，丰台站就是如此。丰台的地理位置非常适合成为北京和其他城市连接的交通枢纽站，有非常好的地铁站、非常好的高速铁路，我知道第16号线也马上要开通了，这些都是非常好的条件。有很多公司都是在这些地区的火车站附近，这些火车站附近有很多坐车的人，所以如果我们要实现可持续的发展，我们就要把环路上拥堵的交通压力缓解下来，转到别的方面去。