【摘 要】
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将列车-上承式桁梁桥作为一个耦合的整体系统进行研究.上承式桁梁桥采用桁段有限单元模拟,列车采用具有21个自由度的2系弹簧车辆空间振动模型.应用弹性系统动力学总势能不变
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将列车-上承式桁梁桥作为一个耦合的整体系统进行研究.上承式桁梁桥采用桁段有限单元模拟,列车采用具有21个自由度的2系弹簧车辆空间振动模型.应用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的'对号入座'法则,建立列车-桥梁时变系统的整体横向振动方程,使用机车车辆轮对或转向架实测蛇行波为激振源,计算了一列货物列车以5种不同速度通过桐模甸上承式钢桁梁桥时的列车-桥梁系统的横向动力响应.计算结果表明:采用本文方法计算列车-桥梁系统的横向振动是切实可行的,这为研究上承式桁梁桥的横向刚度及研究高速列车-桥
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