拼服务,这些货好用!

来源 :汽车杂志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lanyao88
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  前一阵子,广州发生执法人员钓鱼执法抓Uber专车,引发现场多方争议堵塞交通,以及后续网上探讨市场经济是否交由服务来决定的事件。OK!在此,由于这事已经过去许久,对谁动谁奶酪之类话题多说无益,所以笔者只借台湾地区出租车司机谋生的案例,来探讨汽车用品如何帮以车谋生者增加收入。
  在台湾地区要开出租车并不困难,首先先去考职业小客车驾驶证、职业登记证,然后找任何一家合法车行挂靠,再跟车行租用车,或是用私人持有车辆即可营业。正因如此,反而造成开出租车的人多了生计不好讨,只好各出奇招在超好服务态度之外,来吸引社区老客户、长期包车顾客、外国观光客,以及看网传好评指定叫车客户的青睐,而其中一招,就是靠汽车用品来加持添光!
  哪些汽车用品好使呢?首先,一套低音效果好一点的汽车音响系统,而且最重要是要附带麦克风的卡拉OK器很受欢迎,因为很多乘车顾客,就是在堵车时光中透过与朋友甚至司机一同高歌而建立起友谊,这或许也是独特的“台湾风格”吧!其次,行车记录仪、数字电视接收器、空气清净机也很受欢迎,行车记录仪非仅能记录交通事故以及各种光怪陆离事件(包括拍到台湾复兴航空飞机掉下来),据说现在透过车内屏幕播放,成了有些喜欢沿路搜奇乘客的心头好(搞不懂路况有啥好看?),加上数字电视接收器播放节目、影音主机播放DVD大片,更是能帮乘客打发乘车时光。至于空气清净机则是让车内空气清爽无异味、并展现司机重视车内环境整洁的好帮手。
  非仅汽车用品,像是随身WiFi路由器、平板电脑、杂志书刊 ,也可见于台湾地区出租车内。总之,当好出租车司机,不是只懂路、会开车即可,你还要懂得乘客心理提供服务,了解如何减少空车成本,才能赚到钱。但说回中国大陆,以上这些对于车辆非个人拥有、早晚两班用一车的出租车司机来说恐难实现,或许未来某一天,“先驰得点”的会是专车还是啥车?那到时传统出租车……?不知道,就听市场经济的吧!
其他文献
“汽车狂人”的传奇  身为集团创办人Ferdinand Porsche博士(第一代VW Beetle的设计师、也是Volkswagen车厂的创办人)的外孙,Ferdinand Piech不仅是传奇汽车家族的代表,也是少数对得起“汽车狂人”称号的职业经理人。40多年前他曾经在Italdesign实习过一个暑假,在担任了8年Porsche跑车部门的主管之后,Piech于1972年(当时他37岁)加入I
期刊
由LEXUS雷克萨斯全混动科技赞助的“陈盆滨挑战100——执跑”百日百个马拉松活动于7月10日顺利收官。陈盆滨以4小时12分15秒在第100天挑战完成。  在完成这个一百天一百个马拉松前,陈盆滨可能并不为人所熟知,而在加入马拉松之前的他,不过是一位来自浙江的渔民,世代以打渔为生,但自从进入跑步界后,坚定的信念使他不断地创造并打破纪录,并成为第一位完成五大洲极限马拉松的中国人。从广州到北京,陈盆滨用
期刊
5月23日,全球规模最大、历史最悠久的半程马拉松赛事歌德堡半程马拉松比赛在沃尔沃汽车的故乡,瑞典第二大城市歌德堡鸣枪起跑。  作为全球唯一源自北欧的豪华汽车品牌,沃尔沃汽车在品牌诞辰88年之际,于中国发起“跑在瑞典,一路清呼吸”招募活动,盛情邀请热爱马拉松的车主参赛。通过历时两个月的线上激烈角逐,88位资深跑友脱颖而出,随沃尔沃一道前往歌德堡参加这项全球最顶级的半程马拉松赛事,零距离感知沃尔沃辉煌
期刊
6月18日,随着参加2015环青海湖(国际)电动汽车挑战赛的赛车缓缓驶入西宁大剧院,这也预示着本届赛事圆满落幕。本次赛事3天里程总计981.4公里,紧凑而充满挑战性。但这样的比赛,对于参赛厂家而言,是真正展示自身技术成功的最佳舞台,而无论是对于参赛的车手还是跟随报道的媒体朋友亦或是沿线的乡民们而言,都是一次重新认识新能源车不可多得的机会。——其实当前制约电动车发展的不仅仅是技术,更多的是消费者对新
期刊
2015年6月21日,2015年泛珠三角超级赛车节夏季赛的比赛在珠海国际赛道闭幕,这个比赛种类丰富、场面刺激精彩、观众数量最多、商业氛围浓郁的赛事,已经成为了南中国地区车迷不容错过的赛车盛宴。  参与度最高的比赛  一直以来,泛珠是国内人气最高的汽车比赛,同时也是现场观众参与度最高的赛事。这么说原因有二:一方面,泛珠内包括赛道英雄系列赛在内的众多比赛,开始的时候门槛很低,完全可以用“车迷自己的比赛
期刊
赛车是非常昂贵的,即便是DCR这种入门级单一品牌赛事,通过引入统一改装、统一调校、统一管理的桑塔纳赛车,为参赛车手提供了一个低门槛、公平、公正的平台,但它的运营成本仍然是不菲的。以DCR第一场比赛为例,13辆赛车参与整场比赛的成本为55万元。按传统的赛事方法,比赛者可以自己掏钱包负担这笔费用,或者是找赞助商,但后者往往是要你有一定成绩后才有可能,所以说赛车烧钱就在这里。  那么DCR是如何实现10
期刊
比赛结束验车的时候,我看到电子秤上显示我和赛车的重量是1335kg,而我们这辆原装动力的广汽传祺GA5赛车,2.0L自然吸气发动机输出只有147马力,同场对手们入门的赛车是本田飞度,原装动力有131马力,但赛车化改装后车重不到1吨。赢我们的那一辆同组别冠军车绅宝D70,车重比我们轻一点,但人家是2.0T发动机,原装有204马力。被我们击败的对手中,还有一辆本田DC5,人家是红头K20A发动机;同组
期刊
书接上回,一直想参加F4赛事,结果未能获得驾驶资格的审批,改跑了CFGP中国方程式大奖赛,谁知道狗屎运,不但跑了个第四名,还捡了个新秀奖。在第二站北京站开赛前三天,我接到赛事方纳尔卡的电话:有没有兴趣试一试F4?  就这样,我坐进了F4的驾驶舱。  F4的离合器非常沉重,而且几乎没有间隙,将转速控制在5000rpm之下,大脚油门弹射而出即可,而方向盘转动起来也变得非常沉重。和CFGP不同的是,这台
期刊
去年7月,我曾远赴苏格兰亲身试驾2015年式的Rapide S以及Vanquish(详见2014年10月刊)。时隔将近一年,阿斯顿·马丁终于将这两款车型引进国内,并举办了小型媒体体验会。  由于试驾时间有限,加上早已做过测试报导,因此我将试驾机会让给同行的啊车网主编曾从智,而卸下繁重试车任务的我,反倒坐上了后座,对于一辆跑车来说,Rapide S的后座可真是够大的;但对于一辆四门轿车来说,Rapi
期刊
对于生活在中国大陆的人来说,或许会觉得副标提到的两种赛事看起来“稀松平常”,只要稍稍关注,不难到上海国际赛车场、珠海国际赛车场等处一探究竟。但台湾地区不同,那里没有像内地如此庞大的汽车市场作后盾,赛车事业的发展更是多所受限,好不容易至2011年,于宝岛南端的屏东大鹏湾建成了首座国际级赛车场,却一直欠缺举办国际级赛事的机会。  因此,这是第一次!  第一次有国际级赛车赛事(而且是两种)登陆台湾宝岛的
期刊