论文通过建立改进的地板场模型,模拟地铁站内扶梯口设置有过道隔栏的场景下的人群疏散过程,对过道隔栏的作用及其长度设置进行了研究。改进的模型中,放弃静态场值原有的"距离"含义,以"时间长短"重新定义静态场值大小;根据疏散设施的特殊性对疏散者不同行走速率进行了控制。得到以下结论:1)过道隔栏并不总是阻碍疏散者的通行,在一定条件下可以提高效率并减少疏散安全隐患;2)应对日常所需,地铁站中过道隔栏的长度宜为走廊长度的60%,但是在突发事件或者人员恐慌的情形下过道隔栏长度宜为走廊长度。3)自动扶梯运行速率越慢,或疏散群体间的冲突程度较高,过道隔栏的长度应设置相对较长。4)低人群密度下过道隔栏的设置对自动扶梯和楼梯的通行能力起到明显的均衡作用,高人群密度下则主要缓解了出口重新选择带来的冲突加剧。