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基于频谱的概念,考虑列车行车的水平载荷的性质以及桥梁自振特性,通过理论分析以及实际的测试数据,得到32 m跨度的简支混凝土桥梁在行车时的振动情况,对结果进行了详细分析.提出32 m跨度桥梁的横向振动主要由桥墩的自振特性控制.最后,就避免铁路桥梁行车时的共振现象进行了初步分析,提出了可行的解决方案.