【摘 要】
：
航空机匣类零件通常由航空难加工材料制成,壁薄、刚性差、难加工,极易发生切削变形.因此,以航空薄壁机匣零件为研究对象,基于切削加工力学建模,采用有限元分析方法,实现了对航空薄壁机匣零件车削加工变形量的预测.在此基础上,采用加工变形量主动补偿方法,通过对每次走刀的切削深度进行补偿以减少加工变形量.有限元仿真与切削试验结果均显示,采用该方法可以大大减少加工变形误差并使其分布更加均匀,可有效地控制切削加工变形量.
【机 构】
：
湖南工业大学 机械工程学院,湖南 株洲 412007
论文部分内容阅读
航空机匣类零件通常由航空难加工材料制成,壁薄、刚性差、难加工,极易发生切削变形.因此,以航空薄壁机匣零件为研究对象,基于切削加工力学建模,采用有限元分析方法,实现了对航空薄壁机匣零件车削加工变形量的预测.在此基础上,采用加工变形量主动补偿方法,通过对每次走刀的切削深度进行补偿以减少加工变形量.有限元仿真与切削试验结果均显示,采用该方法可以大大减少加工变形误差并使其分布更加均匀,可有效地控制切削加工变形量.
其他文献
随着当代企业和互联网的不断发展,互联网渐渐成为了企业发展的重要土壤。而随着企业数字化趋势愈演愈烈,丰富多变的个性化商城应用被企业所需要。因而快速开发出丰富多变、个性化的商城应用,就成为了目前企业应对快速变化的市场的重要诉求。企业商城应用往往需要支持商品展示、金额计算、付款购买、注册抽奖等功能,实现它则需要进行多种框架和技术的组合,技术难度大、复杂性高且代码庞杂。在面临敏捷快速的开发场景时,可迁移度
营销策略的制定是加油站业务的重要部分,而数据驱动的营销策略制定已成为加油站实现精准营销的迫切需求.为此提出了一种基于加油站历史数据、营销策略和关键特征的油品销量预测的深度学习模型和基于销量预测模型的营销策略制定方法.根据加油站历史数据特征,设计了一个多层次的网络结构处理不同类别特征的数据,并结合营销策略信息以执行油品的销量预测.另外,通过引入关键特征,提升了销量预测模型的准确度;通过输入营销策略信息的变更,实现了加油站营销策略的自动选择.在真实加油站数据构建的数据集上进行实验,结果显示:所提方法的销量预测
为探究流速骤增引起的阻力特性以及相关受制因素的受控特性,采用速度骤增比分别为25:1和4:1的透明有机玻璃圆管和不同来流紊流程度的试验装置进行了局部阻力测试试验.试验结果表明,速度骤增管的阻力系数先随雷诺数增加而急剧减小,而后随雷诺数的增加逐渐减少直至不变.随着上游来流的紊流强度增加,在试验所测雷诺数范围内,局部阻力系数因分离流再附点提前而减小;速度骤增管的局部阻力系数不仅与速度骤增比和突缩结构有关,同时在设计管内流速下与雷诺数成负相关.这一试验结果与经典教科书对突缩阻力系数与雷诺数无关的传统经验公式并不
针对永磁同步电机负载转矩波动及负载转动惯量的变化对控制性能的影响,采用一种模型参考自适应控制方法实时辨识转动惯量,利用设计的扰动补偿观测器,结合辨识出的转动惯量估算出负载转矩值,然后将观测的负载转矩转换为观测电流值与给定电流值的误差,从而对控制系统进行前馈补偿,以减小转矩电流脉动,提高系统的抗扰能力和响应速度.通过模型在环实物仿真平台验证,所采用的控制策略对系统的抗扰性能和响应速度都有很好的改善效果,增强了系统的鲁棒性.
基于《广东省市县(区)温室气体清单编制指南(试行)》中的碳排放核算方法,在测度珠三角城市群9个城市2010—2019年能耗CO2排放量的基础上,采用GDP和CO2排放增长的“脱钩”弹性,得到各市2011—2019年的脱钩系数和状态,并结合最近10 a的CO2排放和脱钩指数提出了珠三角城市群的碳达峰判别方法,最后对这9个城市的碳达峰情况进行了判断.结果表明:CO2排放总量方面,广州、深圳、中山3市整体上呈现下降趋势,而佛山、惠州、东莞、珠海、江门、肇庆6市却一直呈现上升之势;CO2排放强度方面,深圳基本上最
核废料深地质处置等问题常需进行热传导分析,而传统的热传导分析基于连续模型,无法描述热量在两个接触体之间的传递细节.针对这一问题,首先,基于颗粒法将材料离散为一系列的热存储器和热管道,通过与颗粒相关的热存储器和与接触相关的热管道组成的网络实现温度交换.其次,通过Qt搭建程序架构,利用开放图形程序接口OpenGL实现可视化,并通过分析一维薄板、二维对称圆环的热传导特性对其进行正确性验证,同时研究了颗粒粒径和堆积方式对传热的影响.结果表明,该方法能较好地模拟物质的传热过程.
针对基于自抗扰原理的永磁同步电机控制存在待整参数多和参数物理意义不明显等问题,提出一种改进滑模自抗扰控制算法.首先,利用滑模趋近律构建出最优控制函数,将扩张状态观测器及非线性误差反馈控制律中的fal函数用最优控制函数代替,从而减少待整参数,完成对非线性自抗扰控制器结构的优化.其次,使用李雅普诺夫函数对改进滑模自抗扰控制器的稳定性进行分析.最后,采用Matlab仿真验证该算法的可行性.仿真结果表明:永磁同步电机调速系统采用改进滑模自抗扰控制器后,既能保留非线性自抗扰法无超调起动和抗负载扰动能力强的优点,又能
针对无线网络流量长期预测问题,提出一种基于宽度&深度学习的基站网络流量预测方法.首先,利用S-H-E SD算法和数据平滑方法对网络流量数据进行预处理,以降低噪声数据对预测的影响;然后,将网络流量作为宽度&深度模型的深度部分(神经网络)的输入,将无线资源控制(RRC)连接数和物理资源块(PRB)利用率作为模型的宽度部分(线性模型)输入,通过结合深度部分和宽度部分来预测网络流量.所提方法为所有基站的网络流量建立一个预测模型,预测结果的均方根对数误差(RMSLE)为0.985,明显优于传统的季节性差分自回归滑动
目前无线传感器网络中存在的蚁群环路现象和网络节点能量分布不均衡等问题,容易导致节点过早休眠、网络生存周期短.以现有蚁群算法为基础,重构蚂蚁数据包包头结构,在前向蚂蚁数据包中增加数据包序列号、数据包源地址、数据包途径节点数目、途径中继节点消耗的全部能量、路径长度和数据包生存时间,在后向蚂蚁数据包中增加数据包初始能量和平均剩余能量等数据;重新设计信息素更新公式,引入自适应信息素蒸发系数,将路由跳数修正为多跳消耗的能量值,提高信息素更新公式的准确性,使网络中各节点的能量消耗更均衡;改进信息素增量公式,将数据包访
针对传统力控制方法分析隧道正交下穿引起的地表和既有隧道变形过程复杂的问题,基于Park收敛模型,采用位移控制方法对隧道开挖引起的地表沉降以及既有隧道拱底变形进行研究.首先,通过将工程实例地表沉降数据、所提方法以及传统力控制方法的结果进行对比,验证位移控制方法在研究新建隧道垂直下穿既有隧道问题中的合理性,然后使用Park的4种隧道收敛模式作为新建隧道的边界条件进行进一步分析.结果表明:在给定隧道拱顶位移g的情况下,Park的4种收敛模式引起的地表沉降槽、隧道拱底变形的形状和数值均存在一定差异;相同土体损失和