主人公：JACK
　　国籍：U·S·A
　　职业：自由汽车爱好者
　　汽车理想：观天下车
　　日记择录：
　　大家曾经这样形容世界级车展：巴黎车展新奇多、法兰克福车展样数多、日内瓦车展个性多、北美车展首发多、东京车展技术多。可是，当北京车展晋级到A级车展的行列中来时，我这个土生土长的老美却找不到一个合适的词来形容她。
　　热闹?大气?时尚?现代?Neither!
　　然而北京车展的不断发展壮大使我这个汽车爱好者又不得不对她刮目相看，“CHERY”这个中国本土的汽车企业不让我注意都不行，我只能一次又一次地翘起大拇指连连称赞，“Great”!
　　
　　首次邂逅——欲与洋车试比高
　　
　　和奇瑞汽车在北京车展的第一次邂逅至今记忆犹新。那是2002年第七届北京车展时，我拿着我的--专业摄像机对着国际2号馆中那些世界知名品牌如英国莲花、日本铃木、德国大众的斯柯达、法国雪铁龙、美国克莱斯勒等等不停地按动快门。
　　不经意司，一个很陌生的品牌——CHERY映入我的眼帘，并且被参观的人们围得水泄不通。刚开始，还以为这是哪个国际汽车巨头新的子品牌，可是后来我知道，自己当初的直觉是错的。它是1997年才投入生产的中国自主品牌，而本次车展也是在当时仅仅上市一年多的奇瑞汽车首次参加国际汽车大展。
　　不能不佩服，听说奇瑞拒绝进他们所谓的国内馆，花了多出近三倍的价钱才挤进了国际2号馆。奇瑞作为国际馆内惟一国产轿车品牌的特殊身份，更受到了观众的格外厚爱，在四周皆是国际知名品牌的环境下，中国自主轿车品牌独特的魅力得以尽情彰显。
　　在很久之后，我才明白奇瑞当时的真正寓意：奇瑞是为自己树立国际化的远大目标，从一开始就要走一条国际化之路。
　　真可谓良苦用心，而当时参展的车型仅仅为“奇瑞Ⅱ代”和自动挡奇瑞两款。
　　
　　梅开二度——踏上国际轨道
　　
　　如果不是亲眼所见，我不会相信这是真的。仅仅是短短的两年，奇瑞这个中国自主品牌企业，让我不得不又一次刮目相看。
　　早已经忘记了两年前的那个小插曲，我试图在新一届的北京车展上收获更多的惊喜。然而难以置信的是，这种惊喜并非世界级知名品牌带给我的，又一次是奇瑞。
　　这一次奇瑞并非淹没在一大堆的世界汽车名牌中，而是另辟蹊径，和其他中国自主品牌站在一起，但是“她”国际化的研发技术和研发水平，显然已经让“她”鹤立鸡群了。
　　一款全新系列的NEW CROSSOVER轿车和两款具有现代国际先进水平的发动机——2.1 TCL DGL VVT汽油发动机、1.9L柴油发动机的亮相震撼了在场的许多观众，更多地驻足奇瑞展台前的是像我一样的外国人。
　　或许大家都是在为奇瑞能够在短短的几年内实现和国际技术和国际水平的接轨而惊叹。
　　至少我是惊叹!
　　
　　帽子戏法——与丰田平分秋色
　　
　　2006年，可谓是奇瑞创建的第一个十年，我对奇瑞充满了信心。因为当初那个“初生牛犊不怕虎”的奇瑞今天似乎更强大了。
　　这届车展，奇瑞竟然与汽车大腕丰田同台对弈，平分了6号馆，但是奇瑞的展车气势毫不逊于丰田。奇瑞的参展面积据当时称占到1300平方米，创中国自主品牌参展之最。
　　奇瑞汽车的内部人员透露，与丰田汽车共馆，意味深远，似乎暗示出继以丰田为代表的日韩汽车崛起之后，中国的汽车工业开始走向世界。
　　而奇瑞在这次车展上也算是阵容空前，呈现漂亮的“十五一”阵型——10辆新车、5款发动机和1款CVT变速器，而这些都让奇瑞又一次吸引了无数观众的眼球。驻足凝视、谈论评价、意向购买，奇瑞展台前忙得不亦乐乎!
　　“奇瑞阵营是自主品牌参加车展历史上最豪华的阵容。奇瑞此次参展不仅阵容庞大，设计、工艺、技术和节能环保理念方面也有了非常大的突破。”大家这样评价奇瑞的这次车展。
　　我在心里思忖，这是不是奇瑞的又一个别有用心?奇瑞或许真的可能像许多人说的那样，要在不久的将来成为中国的丰田。
　　听说，奇瑞汽车在2008年可望进入南美市场，目前来看奇瑞的这个目标可以说指日可待了。但愿奇瑞汽车能够如愿以偿，早日成为汽车品牌的NO.1，北京车展早日成为各个世界级车展的NO.1，而中国汽车工业也能够早日成为世界汽车工业的NO.1。
　　不知2008年的北京车展上奇瑞又会带给大家什么惊喜。没时间和大家在这里闲聊了，我要去一睹为快!