【摘 要】
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为解决传统单变量干旱指数在实际中不通用、而多变量干旱指数在赋权上存在较大的主观性和偶然性的问题,本文以4种常用的典型单变量干旱指数,通过熵权法、模糊评价法、经验法三重赋权,构建可描述气象干旱与水文干旱的综合干旱指数MHDI.结果表明:综合干旱指数MHDI在渭河流域可有效识别典型干旱事件和极端干旱事件,1960-2010年渭河流域年代际尺度流域干旱呈现波动上升趋势,20世纪90年代达到最大;年际尺度流域呈现逐年变干趋势,其中泾河流域、渭河中游、渭河下游对流域变干起主要贡献,年内尺度流域呈现春、秋两季显著干旱
【机 构】
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南昌工程学院 水利与生态工程学院,江西 南昌330099
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为解决传统单变量干旱指数在实际中不通用、而多变量干旱指数在赋权上存在较大的主观性和偶然性的问题,本文以4种常用的典型单变量干旱指数,通过熵权法、模糊评价法、经验法三重赋权,构建可描述气象干旱与水文干旱的综合干旱指数MHDI.结果表明:综合干旱指数MHDI在渭河流域可有效识别典型干旱事件和极端干旱事件,1960-2010年渭河流域年代际尺度流域干旱呈现波动上升趋势,20世纪90年代达到最大;年际尺度流域呈现逐年变干趋势,其中泾河流域、渭河中游、渭河下游对流域变干起主要贡献,年内尺度流域呈现春、秋两季显著干旱的特征,其中4、11月最旱;在2010-2020年,各子流域MHDI指数的Hurst系数计算结果均小于0.5,流域旱情将有所缓解.本文的研究方案可为流域工农业生产提供参考.
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基于现场监测数据,针对钢桥面板疲劳裂纹开展了气动冲击修复效果研究.采用张拉型及环状应变片,监测气动冲击修复前后疲劳裂纹尖端及附近区域应变场特征.通过雨流计数法,分析了裂纹尖端疲劳应力幅变化规律.结果表明:本测点疲劳裂纹张拉和剪切应力均具有较大水平,是典型的I-II复合型疲劳裂纹,呈现为张开—闭合—剪切的三阶段扩展模式.气动冲击修复技术可以大幅降低裂纹尖端的张拉和剪切应力,减少高应力幅循环次数,有效约束复合型疲劳裂纹扩展.
针对船舶交通流具有非线性及复杂性等特点,同时在传统交通流预测方法中对于交通流时空特征考虑不足,而造成预测结果精度不高.提出一种基于低秩稀疏矩阵分解(low rank and sparse decomposition,LRSD)与贝叶斯概率矩阵分解(Bayesian probabilistic matrix factorization,BPMF)结合的船舶交通流预测方法,将一维船舶交通流时序数列转换为二维船舶交通流矩阵,通过L RSD对二维船舶交通流矩阵中平稳性数据和波动性数据分解为低秩矩阵和稀疏矩阵.对于
为解决弯曲航道桥梁通航宽度计算中桥墩紊流宽度计算精度不足的问题,依据实际弯曲航道串列桥墩及其水流条件,进行模型简化,采用DES中的SST k-ω模型,利用Fluent软件对弯曲航道桥区流场进行二维模拟.通过对比弯曲航道不同弯曲半径、桥墩直径,以及来流速度的流场研究桥墩紊流宽度的变化规律.仿真结果表明:弯曲航道凸岸侧桥墩紊流宽度大于凹岸侧桥墩紊流宽度,紊流宽度随着弯曲半径的增大而减小,随着桥墩直径及来流速度的增大而增大.进而拟合得出紊流宽度的计算公式.并通过工程实例验证了改进后的紊流宽度经验公式的准确性.
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