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草原魅影
马儿在远方低头吃草，鸟儿在高空温柔地翱翔，碧绿的草原一望无际，蓝天之中白云时舒时卷。突然，一抹艳丽的红如流星般略过草原，只在草原上留下一道朱红的魅影。
飞腾之狮
每个人都曾有过飞翔的梦。每个男儿都曾幻想像电影《空中决战》中伯努瓦·马吉梅一样驾驶战机，鏖战于蓝天。这部法国电影带给我们的不仅仅是华丽的空战，更让我们真切地认识了幻影2000这部法国经典战机的风姿。东风标致3008不论外观、内饰都如同幻影2000一样炫酷，彰显法式工业的魅力。
流畅、大气、力量，是东风标致3008带给我的第一印象。流线型的车身，就像幻影2000的机身一般，整体给人一种将要腾飞的感觉。东风标致3008在外观整体造型上都基于进口标致3008而来，典型的标致家族式造型设计，飞行感十足，带一点概念车的感觉，很难让人想到这是东风标致的第一款SUV。
全新的标致立体狮标置于机舱盖前沿正中，让笔者非常想给它加上两个翅膀，化身成一头飞翔的狮子，翱翔于美丽的草原之上，俯瞰自己的领地。两条镀铬条装饰的进气格栅，仿佛是飞狮的血盆大口，飞翼式LED日航灯加上星钻晶透头灯组成了飞狮的双眼。门把手上方的高挑腰线一气呵成，从头灯延至C柱的流畅曲线，跟幻影2000机身侧面从机头到尾翼的曲线如出一辙。侧面汽车的整体造型圆润流畅，大气而又有亲和力。三角形尾灯，有些类似“回飞镖”，与汽车的尾翼一起给人的运动感十足。车头接近角和车尾离去角处的铝合金装饰显得高端、大气，同时也给我们本次草原之行增添了一份信心和保障。车顶的行李架带给我们越野的感觉，为此次赤峰之行衬托了气氛。
军迷最爱
必须重点介绍的是东风标致3008内饰，这是作为一个军迷——尤其是飞机迷最爱的部分。按照东风标致宣传语的说法，东风标致3008是“比拟战机座舱的驾驶境界”，这令笔者在未见其车的时候便充满期待。当笔者打开车门并且最终坐进驾驶位的时刻，就被它的设计牢牢吸引。
首先吸引我的就是飞机式的仪表盘，镀铬的装饰非常抢眼，圆形的仪表盘跟飞机非常像，如果能再加上高度仪和水准仪的话绝对堪称完美。当然这些仪表在汽车上是完全用不到的，这里只能自己想象一下了。
第二眼聚焦在了飞航式中央控制键上，不得不承认中央控制键比仪表盘的还原度还要高，一排整齐的开关跟飞机如出一辙，令你的眼中仿佛能想起这样的画面：紧张的战斗命令下达，飞行员依次、快速的打开全部开关，向塔台呼叫：“第五飞行中队幻影2000申请起飞！”，然后地勤人员做出帅气的起飞指令，加速，腾空，投入空战。
缓缓升起的HUD平视显示系统也是非常符合飞机的风格，这个技术本就是模仿飞机，现在已经被很多汽车使用了，它可以使驾驶员的视野更多的集中在前方，从而增加驾驶员对路面的注意度。还有一个特别的设计就是副驾驶的支撑扶手，从扶手延伸至仪表盘的曲线把驾驶位与副驾明确地分开，让驾驶者更有独自位于机舱中的感觉。
超柔韧均匀承托航空级座椅、3D实景智能导航、低风阻超大视野前风挡，都营造出了一种飞机驾驶的感觉。如果能把真皮方向盘换成一个飞机的操纵杆的话那就完全符合了一个飞机迷的全部需求，不过这显然不太现实，但是方向盘的握感很好，在紧张的比赛当中，稳定的方向盘带给驾驶员充足的信心和准确的保障。
东风标致3008内部的储物空间很多，各处设计非常人性化，对于车内空间的利用可谓达到了极点。例如在方向盘正下方的位置还有一个很大的储物空间，加上方向盘左下方的小格子、车门的储物格、扶手箱、杯架、头顶眼镜盒以及中控部分的储物格，驾驶员周围共有7处大大小小的储物空间，让你所有的杂物都可以秩序井然地放置在各个位置，如此人性化的设计让人感受到东风标致3008设计者对于自己产品的用心，真可谓无微不至。
表里如一
——挑战篇
高速公路的狂奔满足不了东风标致3008那颗躁动的心，坑洼的乡间小路也体现不出东风标致3008的全能，让暴风雨来得更猛烈些，让比赛开始！
稳扎稳打
作为传统的测试项目，驾驶员对于绕桩已经非常熟悉，但是由于东风标致3008出场的位置比较靠前，测试人员需要一定的适应车辆情况的时间。裁判落臂后比赛正式开始，东风标致3008起步后直接切入路锥之间，油门踏板对于车身加速的控制明确、直接，不会过猛也不会动力不足。这次的测试不能一味地追求加速，而是必须在速度与路径间找到平衡点，如果加速过猛则极容易在第三、四路锥处碰桩或者必须减速通过，可谓欲速则不达。车辆在前两个路锥通过迅速，逐渐提升的速度也加大了控制车辆的难度，在过第三个路锥时需要稍微放开一点油门，如果车速太快甚至可以点一下刹车以控制车速，否则车速过快极易导致路锥距离过远而加大行程和缩小转弯的半径，这一路段的表现会直接影响最终的成绩。这些细微的操作都依赖于东风标致3008方向和油门灵敏而精准的调教。灵活的转向在测试过程得到了充分的体现，左右迅速的转向和车身的摇摆都得到良好的控制，悬挂对于车身的支撑在转向过程也十分有力，侧倾幅度很小。在保持车身角度的情况下顺利通过了第三路锥之后，通过接下来的三个路锥只需重复前三个的动作。伴随着碎石击打底盘的声音，测试迅速结束。
整个测试过程时间较短，仔细体会才能感受到东风标致3008在绕桩过程中还是非常稳定的，扎实的方向保证了车辆的弯道通过性能出色，整个过程中车辆表现不错，虽有一些侧倾，但其前轮的麦弗逊式独立悬架、充气液压减震器、带三角型下横臂及横向稳定杆以及后轮的可变形横梁式半独立后悬架足以保持车身稳定。整个测试过程完成迅速，没有出现失误，这也有赖于东风标致3008出色的指向性。东风标致3008装配的米其林轮胎的抓地力也非常出色，场地中一道道清晰的车辙就是最好的证明。
小结
东风标致3008的方向盘力度适中，在转向时感觉很扎实，会给驾驶者足够的信心。但是前驱的3008在土路上做绕桩时，如果速度过快的话很容易就转向不足，所以在做土路测试时需要将车速控制在轮胎抓地力恰当点，否则很可能会产生相当大的侧向滑动。悬挂对于车身的晃动抑制得非常不错，绕过桩桶的时候能够稳定住相应侧车身。
沙坡攀爬算是所有测试项目中最困难的一项挑战，单是松软的沙地就极易导致车轮的打滑空转，更何况还要加上20°的陡坡。对于一辆前置前驱的城市SUV来说，如此严苛的场地绝对是一场挑战极限的比赛。由于本次参加比赛的车辆当中大多都是两驱，所以在设置场地时没有选择笔直的爬坡，而是以一个弧线上坡，以便减少车辆爬坡的实际角度，降低车辆陷入沙地的几率。
在前面车辆的爬坡过程中，各种通过性能较好的城市SUV都在坡顶处陷入了沙子之中，救援人员几度推车才空出场地，把陷入沙地的车辆安全转移到硬土路面。一连几次的测试和救援导致坡顶的位置被踩压得乱七八糟，沙地本身表面的一层薄薄的硬壳已经被破坏，露出了底下更加松软的沙子，导致这一位置成为了很多车辆的“拦路虎”。还没开始比赛，笔者就为两驱的东风标致3008捏了一把汗，生怕它连坡顶都冲不到就被迫停下。
随着发令员的旗帜挥下，东风标致3008猛烈地提速，转眼之间就走完了加速路段，开始进入坡道。坡道的前半段坡度较小，而且表面的硬壳也保存得比较完整，所以东风标致3008几乎很快就通过了前半程。随着坡度的加大和车辆本身动能的消耗，可以明显地看到东风标致3008速度在下降，同时前轮抛起的沙子开始逐渐增多，发动机的咆哮也开始加大。驾驶员注意到了车辆的情况，知道一旦停车就不可能在这样糟糕的路面上重新起步，所以抱着最后一冲的心态继续挑战，并且左右转向，试图驶出这片松软的沙地，找到路面较硬的部分。随着驾驶员不懈地努力，车辆继续缓缓地前进，并且即将到达坡顶。一旦通过坡顶，就变成了一片坦途，下坡时基本不会出现车辆的陷入。
但是当东风标致3008冲入了最困难的路段时，车辆已经基本处于停止状态，驾驶员力图最后一搏冲过“拦路虎”，但是加大的油门非但没能实现目标，反而使前轮空转更加严重，最终在地面上刨出了两个深坑，车底盘已经要接触到沙地，东风标致3008的挑战只能到此为止，最终成绩41.1米，超越了很多体型大、底盘高的SUV，这一点让人非常意外。
纵观整个过程，作为一辆城市SUV，东风标致3008虽然没能走完整个赛道，但是41.1米的成绩也至少处于中游水平。作为所有参赛车辆中底盘最低的车辆，能完成这样的测试并且取得中等水平的成绩，已经让笔者非常惊喜。不过东风标致3008的极限应该还没有达到，如果对于车辆进行适度的改装，增强其越野性能，更好地发挥发动机在沙地上的动力输出，相信会有更加出色的表现。不过厂商提供的车辆并不允许这样的尝试，所以挑战东风标致3008极限的任务就留给读者自己实现了。
小结
东风标致3008的动力表现非常不错，1.6T的发动机在涡轮进入之后会有明显的动力提升。但是在坡顶处由于前车对于沙地表层较硬部分的破坏，导致驱动轮陷入软沙中，这也是前置两驱的车辆不可避免的一个问题。
激流勇进
有了上期城市SUV挑战赛的经验，我们本次选择的比赛场地更具挑战性。而且天公作美，前一天的雨水为比赛创造了很多合适的场地，让我们可以择优选用。
水坑其实是比较容易出事故的地形，尤其是水坑浸泡时间过长导致底部变成烂泥，如果车辆通过性能不佳很容易深陷其中不能自拔，这个时候如果汽车熄火，那么很有可能出现汽车排气筒进水的情况，将直接影响发动机的安全。比赛前首先由宝马X3试验了一下，水坑底部为沙子和淤泥的混合路面，硬度尚可，不至于过于泥泞，非常适合本次测试。
在东风标致3008测试之前，前面测试的车辆之中有的车辆不小心陷入了泥潭之中不可自拔，驾驶员想尽了各种办法都没能自己解决，最终还是靠其他车辆拖出了泥潭。这一事故的发生让所有人都提高了警惕，在测试前都为车辆提前装好了拖车钩。作为底盘最低的东风标致3008尤其需要小心谨慎。所以当轮到东风标致3008登场时，驾驶员选择了水坑稍微偏边缘一些的位置，降低了通过的难度系数，以求稳妥地通过水坑，在比赛开始之前也把车辆调到了泥地模式。
测试正式开始，东风标致3008起步猛烈，迅速冲入了水坑，溅起大片的水花。前半部分通过没有出现问题，但到了水坑中央时，东风标致3008突然明显地向右侧滑了半米的距离，右侧车轮已经陷入了水坑的最深处，车辆即将失去控制。驾驶员及时地发现了这一问题，迅速向左转向，在3008多路况适应系统的帮助下轰鸣着爬上了水坑的边缘，成功驶出。惊险的一幕过后大家都纷纷鼓掌表示庆贺。 通过时四溅的泥水如同游乐园的激流勇进一般，瞬间点燃了测试选手和观众们的激情，尖叫声此起彼伏，通过后东风标致3008满是泥点的车身犹如野装迷彩一般，使得东风标致3008更有越野的感觉。整个测试过程有惊无险，东风标致3008出色的多路况适应系统经受住了考验。
在通过水塘时还进行了噪声的测试，最大噪声值为87.5分贝，这一成绩在所有参赛车辆中名列前茅，可见东风标致3008出色的减噪性能。
灵敏准确
驾驶员猛轰一脚油门，东风标致3008迅速从起点蹿出，推背感清晰地传递到驾驶室，发动机的轰鸣令人血脉喷张。测试人员选择的路线是由起点出发后直行驾驶到测试场地的东南角，写下“丁”字的第一横，在这一过程中东风标致3008转速一直保持较高，通过的非常顺利且迅速。下一个动作就是倒车并且完成90°的转向，结束时车身位于测试场地的西侧，这一过程完成的也非常快速，东风标致3008猛烈的倒车加速在地面上深深的刨出了一条沟，这也从侧面展示出东风标致3008的抓地力。由于测试人员选择了倒车完成“丁”字这一竖的动作，所以这一动作既考验测试人员的驾驶技术，又考验东风标致3008的抓地力。随着一把果断的转向，车身灵活、准确地进入了理想的路线，这一关轻松度过。接下来测试人员迅速换至前进挡，在东风标致3008变速器的高响应性和流畅的换挡手感的帮助下，一个简单的左转完成了最后的一勾并且驶出测试场地。整个过程一气呵成，在高速下没有出现任何严重的打滑或者侧翻的情况，这不但展现出了驾驶员的高超车技，更显示了东风标致3008在相对较为松软的草地上的出色弯道和抓地性能。
东风标致3008的迅猛起步加速灵活的转向在测试过程得到了充分的体现，可以想象如果方向盘阻尼较大的车型完成如此复杂的路线应该有些吃力，而东风标致3008完全不会有这样的问题，扎实、灵活的方向可以准确地控制车身。这里要着重介绍一下东风标致3008的制动性能，由于全是急转急停，所以制动的使用非常频繁，而且要求刹车踏板对车身的控制敏感，虽然没有进行测试百公里的制动，但东风标致3008出色的表现证明了自己杰出的主动安全性能。
最佳平衡表现奖
通过1200多公里的驾驶以及四大项目的测试之后，笔者对于东风标致3008这样一款城市SUV有了更加深入的认识。高速公路上出色的加速曲线不会因为加高的车身而减弱，驾驶的舒适度跟同系轿车没有任何区别，视野的开阔更胜一筹。在返程时即使加速到180km/h也没有出现车身轻飘的感觉，公路表现非常扎实。方向盘回馈力度适中，没有日系车那么轻浮，也没有美系车那么沉重，准确的指向和灵敏的制动都保证驾驶员可以很好地控制整个车辆。五挡的多路况适应系统也为东风标致3008的越野性能增色不少。但美中不足的是车辆底盘较低，在城市中使用足够，但是到了有较大坑洼的路段就容易出现托底的情况，而且较小的接近角也为通过复杂路面增添了一份难度。
马儿在远方低头吃草，鸟儿在高空温柔地翱翔，碧绿的草原一望无际，蓝天之中白云时舒时卷。突然，一抹艳丽的红如流星般略过草原，只在草原上留下一道朱红的魅影。
飞腾之狮
每个人都曾有过飞翔的梦。每个男儿都曾幻想像电影《空中决战》中伯努瓦·马吉梅一样驾驶战机，鏖战于蓝天。这部法国电影带给我们的不仅仅是华丽的空战，更让我们真切地认识了幻影2000这部法国经典战机的风姿。东风标致3008不论外观、内饰都如同幻影2000一样炫酷，彰显法式工业的魅力。
流畅、大气、力量，是东风标致3008带给我的第一印象。流线型的车身，就像幻影2000的机身一般，整体给人一种将要腾飞的感觉。东风标致3008在外观整体造型上都基于进口标致3008而来，典型的标致家族式造型设计，飞行感十足，带一点概念车的感觉，很难让人想到这是东风标致的第一款SUV。
全新的标致立体狮标置于机舱盖前沿正中，让笔者非常想给它加上两个翅膀，化身成一头飞翔的狮子，翱翔于美丽的草原之上，俯瞰自己的领地。两条镀铬条装饰的进气格栅，仿佛是飞狮的血盆大口，飞翼式LED日航灯加上星钻晶透头灯组成了飞狮的双眼。门把手上方的高挑腰线一气呵成，从头灯延至C柱的流畅曲线，跟幻影2000机身侧面从机头到尾翼的曲线如出一辙。侧面汽车的整体造型圆润流畅，大气而又有亲和力。三角形尾灯，有些类似“回飞镖”，与汽车的尾翼一起给人的运动感十足。车头接近角和车尾离去角处的铝合金装饰显得高端、大气，同时也给我们本次草原之行增添了一份信心和保障。车顶的行李架带给我们越野的感觉，为此次赤峰之行衬托了气氛。
军迷最爱
必须重点介绍的是东风标致3008内饰，这是作为一个军迷——尤其是飞机迷最爱的部分。按照东风标致宣传语的说法，东风标致3008是“比拟战机座舱的驾驶境界”，这令笔者在未见其车的时候便充满期待。当笔者打开车门并且最终坐进驾驶位的时刻，就被它的设计牢牢吸引。
首先吸引我的就是飞机式的仪表盘，镀铬的装饰非常抢眼，圆形的仪表盘跟飞机非常像，如果能再加上高度仪和水准仪的话绝对堪称完美。当然这些仪表在汽车上是完全用不到的，这里只能自己想象一下了。
第二眼聚焦在了飞航式中央控制键上，不得不承认中央控制键比仪表盘的还原度还要高，一排整齐的开关跟飞机如出一辙，令你的眼中仿佛能想起这样的画面：紧张的战斗命令下达，飞行员依次、快速的打开全部开关，向塔台呼叫：“第五飞行中队幻影2000申请起飞！”，然后地勤人员做出帅气的起飞指令，加速，腾空，投入空战。
缓缓升起的HUD平视显示系统也是非常符合飞机的风格，这个技术本就是模仿飞机，现在已经被很多汽车使用了，它可以使驾驶员的视野更多的集中在前方，从而增加驾驶员对路面的注意度。还有一个特别的设计就是副驾驶的支撑扶手，从扶手延伸至仪表盘的曲线把驾驶位与副驾明确地分开，让驾驶者更有独自位于机舱中的感觉。
超柔韧均匀承托航空级座椅、3D实景智能导航、低风阻超大视野前风挡，都营造出了一种飞机驾驶的感觉。如果能把真皮方向盘换成一个飞机的操纵杆的话那就完全符合了一个飞机迷的全部需求，不过这显然不太现实，但是方向盘的握感很好，在紧张的比赛当中，稳定的方向盘带给驾驶员充足的信心和准确的保障。
东风标致3008内部的储物空间很多，各处设计非常人性化，对于车内空间的利用可谓达到了极点。例如在方向盘正下方的位置还有一个很大的储物空间，加上方向盘左下方的小格子、车门的储物格、扶手箱、杯架、头顶眼镜盒以及中控部分的储物格，驾驶员周围共有7处大大小小的储物空间，让你所有的杂物都可以秩序井然地放置在各个位置，如此人性化的设计让人感受到东风标致3008设计者对于自己产品的用心，真可谓无微不至。
表里如一
——挑战篇
高速公路的狂奔满足不了东风标致3008那颗躁动的心，坑洼的乡间小路也体现不出东风标致3008的全能，让暴风雨来得更猛烈些，让比赛开始！
稳扎稳打
作为传统的测试项目，驾驶员对于绕桩已经非常熟悉，但是由于东风标致3008出场的位置比较靠前，测试人员需要一定的适应车辆情况的时间。裁判落臂后比赛正式开始，东风标致3008起步后直接切入路锥之间，油门踏板对于车身加速的控制明确、直接，不会过猛也不会动力不足。这次的测试不能一味地追求加速，而是必须在速度与路径间找到平衡点，如果加速过猛则极容易在第三、四路锥处碰桩或者必须减速通过，可谓欲速则不达。车辆在前两个路锥通过迅速，逐渐提升的速度也加大了控制车辆的难度，在过第三个路锥时需要稍微放开一点油门，如果车速太快甚至可以点一下刹车以控制车速，否则车速过快极易导致路锥距离过远而加大行程和缩小转弯的半径，这一路段的表现会直接影响最终的成绩。这些细微的操作都依赖于东风标致3008方向和油门灵敏而精准的调教。灵活的转向在测试过程得到了充分的体现，左右迅速的转向和车身的摇摆都得到良好的控制，悬挂对于车身的支撑在转向过程也十分有力，侧倾幅度很小。在保持车身角度的情况下顺利通过了第三路锥之后，通过接下来的三个路锥只需重复前三个的动作。伴随着碎石击打底盘的声音，测试迅速结束。
整个测试过程时间较短，仔细体会才能感受到东风标致3008在绕桩过程中还是非常稳定的，扎实的方向保证了车辆的弯道通过性能出色，整个过程中车辆表现不错，虽有一些侧倾，但其前轮的麦弗逊式独立悬架、充气液压减震器、带三角型下横臂及横向稳定杆以及后轮的可变形横梁式半独立后悬架足以保持车身稳定。整个测试过程完成迅速，没有出现失误，这也有赖于东风标致3008出色的指向性。东风标致3008装配的米其林轮胎的抓地力也非常出色，场地中一道道清晰的车辙就是最好的证明。
小结
东风标致3008的方向盘力度适中，在转向时感觉很扎实，会给驾驶者足够的信心。但是前驱的3008在土路上做绕桩时，如果速度过快的话很容易就转向不足，所以在做土路测试时需要将车速控制在轮胎抓地力恰当点，否则很可能会产生相当大的侧向滑动。悬挂对于车身的晃动抑制得非常不错，绕过桩桶的时候能够稳定住相应侧车身。
沙坡攀爬算是所有测试项目中最困难的一项挑战，单是松软的沙地就极易导致车轮的打滑空转，更何况还要加上20°的陡坡。对于一辆前置前驱的城市SUV来说，如此严苛的场地绝对是一场挑战极限的比赛。由于本次参加比赛的车辆当中大多都是两驱，所以在设置场地时没有选择笔直的爬坡，而是以一个弧线上坡，以便减少车辆爬坡的实际角度，降低车辆陷入沙地的几率。
在前面车辆的爬坡过程中，各种通过性能较好的城市SUV都在坡顶处陷入了沙子之中，救援人员几度推车才空出场地，把陷入沙地的车辆安全转移到硬土路面。一连几次的测试和救援导致坡顶的位置被踩压得乱七八糟，沙地本身表面的一层薄薄的硬壳已经被破坏，露出了底下更加松软的沙子，导致这一位置成为了很多车辆的“拦路虎”。还没开始比赛，笔者就为两驱的东风标致3008捏了一把汗，生怕它连坡顶都冲不到就被迫停下。
随着发令员的旗帜挥下，东风标致3008猛烈地提速，转眼之间就走完了加速路段，开始进入坡道。坡道的前半段坡度较小，而且表面的硬壳也保存得比较完整，所以东风标致3008几乎很快就通过了前半程。随着坡度的加大和车辆本身动能的消耗，可以明显地看到东风标致3008速度在下降，同时前轮抛起的沙子开始逐渐增多，发动机的咆哮也开始加大。驾驶员注意到了车辆的情况，知道一旦停车就不可能在这样糟糕的路面上重新起步，所以抱着最后一冲的心态继续挑战，并且左右转向，试图驶出这片松软的沙地，找到路面较硬的部分。随着驾驶员不懈地努力，车辆继续缓缓地前进，并且即将到达坡顶。一旦通过坡顶，就变成了一片坦途，下坡时基本不会出现车辆的陷入。
但是当东风标致3008冲入了最困难的路段时，车辆已经基本处于停止状态，驾驶员力图最后一搏冲过“拦路虎”，但是加大的油门非但没能实现目标，反而使前轮空转更加严重，最终在地面上刨出了两个深坑，车底盘已经要接触到沙地，东风标致3008的挑战只能到此为止，最终成绩41.1米，超越了很多体型大、底盘高的SUV，这一点让人非常意外。
纵观整个过程，作为一辆城市SUV，东风标致3008虽然没能走完整个赛道，但是41.1米的成绩也至少处于中游水平。作为所有参赛车辆中底盘最低的车辆，能完成这样的测试并且取得中等水平的成绩，已经让笔者非常惊喜。不过东风标致3008的极限应该还没有达到，如果对于车辆进行适度的改装，增强其越野性能，更好地发挥发动机在沙地上的动力输出，相信会有更加出色的表现。不过厂商提供的车辆并不允许这样的尝试，所以挑战东风标致3008极限的任务就留给读者自己实现了。
小结
东风标致3008的动力表现非常不错，1.6T的发动机在涡轮进入之后会有明显的动力提升。但是在坡顶处由于前车对于沙地表层较硬部分的破坏，导致驱动轮陷入软沙中，这也是前置两驱的车辆不可避免的一个问题。
激流勇进
有了上期城市SUV挑战赛的经验，我们本次选择的比赛场地更具挑战性。而且天公作美，前一天的雨水为比赛创造了很多合适的场地，让我们可以择优选用。
水坑其实是比较容易出事故的地形，尤其是水坑浸泡时间过长导致底部变成烂泥，如果车辆通过性能不佳很容易深陷其中不能自拔，这个时候如果汽车熄火，那么很有可能出现汽车排气筒进水的情况，将直接影响发动机的安全。比赛前首先由宝马X3试验了一下，水坑底部为沙子和淤泥的混合路面，硬度尚可，不至于过于泥泞，非常适合本次测试。
在东风标致3008测试之前，前面测试的车辆之中有的车辆不小心陷入了泥潭之中不可自拔，驾驶员想尽了各种办法都没能自己解决，最终还是靠其他车辆拖出了泥潭。这一事故的发生让所有人都提高了警惕，在测试前都为车辆提前装好了拖车钩。作为底盘最低的东风标致3008尤其需要小心谨慎。所以当轮到东风标致3008登场时，驾驶员选择了水坑稍微偏边缘一些的位置，降低了通过的难度系数，以求稳妥地通过水坑，在比赛开始之前也把车辆调到了泥地模式。
测试正式开始，东风标致3008起步猛烈，迅速冲入了水坑，溅起大片的水花。前半部分通过没有出现问题，但到了水坑中央时，东风标致3008突然明显地向右侧滑了半米的距离，右侧车轮已经陷入了水坑的最深处，车辆即将失去控制。驾驶员及时地发现了这一问题，迅速向左转向，在3008多路况适应系统的帮助下轰鸣着爬上了水坑的边缘，成功驶出。惊险的一幕过后大家都纷纷鼓掌表示庆贺。 通过时四溅的泥水如同游乐园的激流勇进一般，瞬间点燃了测试选手和观众们的激情，尖叫声此起彼伏，通过后东风标致3008满是泥点的车身犹如野装迷彩一般，使得东风标致3008更有越野的感觉。整个测试过程有惊无险，东风标致3008出色的多路况适应系统经受住了考验。
在通过水塘时还进行了噪声的测试，最大噪声值为87.5分贝，这一成绩在所有参赛车辆中名列前茅，可见东风标致3008出色的减噪性能。
灵敏准确
驾驶员猛轰一脚油门，东风标致3008迅速从起点蹿出，推背感清晰地传递到驾驶室，发动机的轰鸣令人血脉喷张。测试人员选择的路线是由起点出发后直行驾驶到测试场地的东南角，写下“丁”字的第一横，在这一过程中东风标致3008转速一直保持较高，通过的非常顺利且迅速。下一个动作就是倒车并且完成90°的转向，结束时车身位于测试场地的西侧，这一过程完成的也非常快速，东风标致3008猛烈的倒车加速在地面上深深的刨出了一条沟，这也从侧面展示出东风标致3008的抓地力。由于测试人员选择了倒车完成“丁”字这一竖的动作，所以这一动作既考验测试人员的驾驶技术，又考验东风标致3008的抓地力。随着一把果断的转向，车身灵活、准确地进入了理想的路线，这一关轻松度过。接下来测试人员迅速换至前进挡，在东风标致3008变速器的高响应性和流畅的换挡手感的帮助下，一个简单的左转完成了最后的一勾并且驶出测试场地。整个过程一气呵成，在高速下没有出现任何严重的打滑或者侧翻的情况，这不但展现出了驾驶员的高超车技，更显示了东风标致3008在相对较为松软的草地上的出色弯道和抓地性能。
东风标致3008的迅猛起步加速灵活的转向在测试过程得到了充分的体现，可以想象如果方向盘阻尼较大的车型完成如此复杂的路线应该有些吃力，而东风标致3008完全不会有这样的问题，扎实、灵活的方向可以准确地控制车身。这里要着重介绍一下东风标致3008的制动性能，由于全是急转急停，所以制动的使用非常频繁，而且要求刹车踏板对车身的控制敏感，虽然没有进行测试百公里的制动，但东风标致3008出色的表现证明了自己杰出的主动安全性能。
最佳平衡表现奖
通过1200多公里的驾驶以及四大项目的测试之后，笔者对于东风标致3008这样一款城市SUV有了更加深入的认识。高速公路上出色的加速曲线不会因为加高的车身而减弱，驾驶的舒适度跟同系轿车没有任何区别，视野的开阔更胜一筹。在返程时即使加速到180km/h也没有出现车身轻飘的感觉，公路表现非常扎实。方向盘回馈力度适中，没有日系车那么轻浮，也没有美系车那么沉重，准确的指向和灵敏的制动都保证驾驶员可以很好地控制整个车辆。五挡的多路况适应系统也为东风标致3008的越野性能增色不少。但美中不足的是车辆底盘较低，在城市中使用足够，但是到了有较大坑洼的路段就容易出现托底的情况，而且较小的接近角也为通过复杂路面增添了一份难度。