成昆铁路：悲壮的历史、梦幻的人文和无尽的风景

　　成昆铁路是一条在“悲壮的历史、梦幻的人文和无尽的风景”中穿行的铁路。几乎每一公里的铁道线上，都有一名铁道兵的英魂守护，而这条漫长的铁路足足有1000公里。铁轨穿越了中国最大的彝族聚集地大凉山，火车上随处可见民族风情浓郁的彝族乘客。
　　在这些来来往往的列车中，来往于普雄和攀枝花之间的5633和5634次老火车，显得格外与众不同。它是一趟地道的绿皮火车，使用25B型车厢没有空调，车窗可以打开。
　　由于这趟车主要穿越了大凉山腹地，为了方便沿途的彝族乡亲出行，铁路部门不得不做出一些改变：车厢的两头设有空旷的大宗行李存放处，你能看见村民的肥料袋、电缆线和装有杂物的箩筐，甚至还会出现鸡鸭鹅等动物。而在列车的尾部，则挂有一节“牲口车厢”，里面的“乘客”包括猪、牛、羊和狗，或者一些你意想不到的奇怪生物。

兰新高铁：开启三色之旅

　　每年七八月份，当青海门源的油菜花盛开之时，这条线路绝对有能力让任何一个挑剔的旅行者爱上这里。
　　美好清晨，一碗牛肉面后，列车从兰州西站驶出，很快便迷失于一座座“赤色要塞”之中：那是一片暗红色的丹霞地带。列车一路向西，与湟水分道扬镳，穿越达坂山，横跨大通河门源的油菜花正在怒放，它会让全车乘客不约而同的将遮光帘拉到最顶端，毫不忌讳高海拔地区的日照有多么晃眼。
　　高速铁路从这片黄色海洋中辟开一条笔直的航道，一头扎进祁连山下的大草原。在绿色长廊，兰新高铁路过了第三种颜色，草原的绿意向着远方无限延伸。
　　这是一条难以用任何辞藻来形容的铁路，它从修建开始便为全世界瞩目，是当之无愧的“天路”。

青藏铁路：穿行在世界屋脊

　　如果你没有研究过时刻表，便匆匆踏上一趟开往拉萨的列车，特别是发现车厢两侧贴有“重庆北”或“成都”字样的话，那么十有八九要抱憾而归了。当你从格尔木的黑夜里合上双眼，却苏醒在一个离拉萨城近在咫尺的黎明时，那期许已久的青藏铁路，已成为你睡梦中飞驰而去的过往。
　　Z165次列车可以避免这些烦憂。它抵达西宁的时间是晚上21：07分，登上拥有供氧设施的25T青藏型客车后，乘客们尽管放心入睡。起得早，可以一睹昆仑山的日出；起得晚，也绝不会错过可可西里的藏羚羊和野马。毫无疑问，这趟车就是为观赏美景而存在的。它会在青藏铁路最令人心花怒放的一个区段，从清晨一直狂奔到日落，让那些慕名而来的乘客一饱眼福。

牙林铁路：跨过森林和草原

　　东北拥有全国首屈一指的铁路资源，在这张如蛛网般密密麻麻的铁路网中，有一条穿越了森林与草原的牙林铁路。
　　在这条铁道线上，有一趟满归开往海拉尔的4182次列车。它一袭绿色的身影，从绿色的大兴安岭莽林中消失，又在绿色的呼伦贝尔草场中浮现。而见证这一切，仅仅需要一张37元的硬座车票。东北的冬天久负盛名，但这里的春秋也同样美妙。如果说春夏的牙林铁道是绿色的，那么秋天的大兴安岭，由白桦林和青杨树创造出的金黄世界，让这条铁道显得更加浪漫迷人。

南疆铁路：丈量新疆的宽度

　　雄壮的天山山脉，将新疆拦腰斩断。南疆铁路沿着古老的丝绸之路中段，翻越了不可一世的天山，将工业文明的足迹延伸到了喀什噶尔。
　　在途经南疆铁路的数对列车中，有一趟伊宁到和田的K9718次列车。38个小时的运行时间，2500多公里的距离，成为新疆境内线路最长、耗时最久的列车。它像一把无限延展的卷尺，丈量着这片神奇土地的宽度。