【摘 要】
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针对确定多体船形状因子（1＋k）的方法具有争议性的问题,采用CFD叠模计算确定双体和三体等多体船形状因子的方法。用CFD叠模方法计算了某单体散货船以及多体船在不同航速下的船体
【机 构】
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哈尔滨工程大学船舶工程学院,英辉南方造船厂广州番禹有限公司技术中心
【基金项目】
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工信部高技术船舶基础研究资助项目(2012545)
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针对确定多体船形状因子（1＋k）的方法具有争议性的问题,采用CFD叠模计算确定双体和三体等多体船形状因子的方法。用CFD叠模方法计算了某单体散货船以及多体船在不同航速下的船体形状因子（1＋k）,并分析随航速的变化规律,结果表明单体船通过叠模数值计算结果与ITTC建议的低速模型试验结果基本吻合,而多体船其所得结果存在一定差异。经分析得知基于CFD叠模计算确定单体船形状因子（1＋k）方法具有可行性,采用CFD叠模计算船体形状因子更能体现多体船形状因子随航速变化的实际情况,也表明CFD叠模计算船体形状因子（1＋
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