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本门课程仅开设于歪门怪道校，奇思妙想堂。专门教一些大人们认为没什么用的知识。你要选择加入我们吗？
否→这可真遗憾，我们随时期待你的回心转意。
是→确定躲开大人们的关注了吗？那么，开始喽。
第一讲：大海的难题
数千年前，一个人被一条宽阔得看不到对岸的大河拦住了去路，他会做什么？
A.向神灵祷告
B.找找有没有桥
C.回家
D.造一种能到对岸的工具
海洋占了整个地球2/3的面积，在其余1/3的陆地上也到处都是纵横交错的河流、星罗棋布的湖泊。在船没有被发明之前，两岸的部落隔着大河交流时总是误会对方的想法。
“快一跑一有一怪一兽一游一过一去一了！” “什一么一谁一跑一肚一子一了？”好在，这种情况并没有持续很久，聪明的人就解开了大海的难题一一各式各样的船出现了。
新石器时代，我们的祖先发明了独木舟，那是一根将中间挖空的树干，驾着它可以在水上行走。而在古代埃及，则用枝条或稻草密密地编成筏，外面再蒙上兽皮或涂上油脂。在拉丁美洲的一些}胡里，是用柴草捆成草筏。在古代中国，黄河流域的人们则用动物皮缝制中间充气的皮筏，现在你还能在黄河两岸看到这种神奇的交通工具。
第二讲：浮力的秘密
你觉得人们是先发现的浮力还是先发明的船？
A.浮力
B.船
C.一起
船的发明是古代人们受到水上浮物的启示。当然，那时候的人们并不能理解浮力这个词的意思。最早确定浮力这一定义的人，是古希腊哲学家阿基米德。
阿基米德与浮力的故事简单有趣：叙拉古赫农王让工匠打造了一顶纯金的王冠。做好后，国王怀疑工匠私吞了黄金，便请来阿基米德来检验皇冠。
重量一样，又不能破坏金冠，该怎么检验呢？阿基米德被这个问题困扰许久，直到一天，阿基米德在家洗澡，当他坐进澡盆里时，看到水往外溢，突然想到可以用测定固体在水中排水量的办法，来确定金冠的体积。于是，他把王冠和同样重量的纯金放入盛满水的两个盆里，比较两盆溢出来的水，发现放王冠的盆里溢出来的水比另一盆多。原来，工匠在王冠里掺了其他金属，虽然重量一致，但体积却不一样。而浮力，是受体积影响的。
就这样，阿基米德发现了浮力。人们也明白了，水的浮力不只受重力的影响，只要体积够大，多重的船都能浮到水面上。
第三讲：扬起风帆向远航
好了，现在你知道了船是怎样被发明的，也明白了浮力的秘密。接下来就要驶向汪洋大海了。请选择你觉得能让你的船驶向远方的工具吧！
A.槳
B.帆
C.水手
D.篙
水运是最早的运输业之一，但单人划桨力量有限，速度又慢，船被限制在很小的范围里。远洋航行更是想都别想。怎么办？人类的先驱者们经过千百年的观察、思索和实践，找到了新的动力一一风力。
于是，帆登场了。扯起一块大大的布料，将兽皮缝制在一起，在船桅杆上张开，风就会带你去想去的地方。在埃及的法老时代，大约公元前三千年，帆船就已经十分普遍。我国商朝的甲骨文中称那个时期为“帆船时代”
帆，让人们得到了新的船动力，而且由于得到了风帆的帮助，人们开始建造更大、更重的船。人们开始踏入大海，驶向遥远的大洋彼岸。但对于航海来讲，重要的还不只是帆，而是怎样能够在一望无际的海洋中找到回家的路线。
第四讲：指南针有多重要
在漫无边际的海洋中航行，你觉得最需要？
A.沙丁鱼
B.淡水
C.聊天伙伴
D.方向感
在漫无边际的海洋中航行，如果没有方向，就会寸步难行。在海洋中辨别方位，成了当时航海家们的黑科技！最早人们采取的方法是依靠星辰引路。我国西汉时期，就掌握了用北斗星指示方向的方法。但只要星辰隐没在云雾之中，辨别方向就失去了依据。那时，人们不敢深入大海，只能沿海岸航行。
经过千百年的实践，一种辨别方向的神器诞生了，它就是一一指南针。指南针，古代叫司南，是用天然磁铁矿石琢成一个勺形的东西，放在一个光滑的盘上，盘上刻着方位，磁勺在天然磁场的作用下，可以自由转动并保持在磁子午线的切线方向上，利用这一性能可以辨别方向。作为我国古代的四大发明之一，早在公元300年，我国晋代已有指南船了，这是航海罗盘的最早应用。
后来，指南针经过阿拉伯人之手传到欧洲。借助指南针，人们大胆地开始远航了。哥伦布、麦哲伦、郑和等人进行的远洋航海探险都使用了指南针，伟大的航海时代开启了。
终篇：无与伦比的船
科克斯塔德号
无论你是否喜欢“海盗维京人”，都不能否定他们造船的本事。
这艘“科克斯塔德号”就是维京人的杰作。它像一条身形巨大的“海蛇”，船身修长而扁宽、船体质量较轻。不过这可不是为了看起来花哨，船体流畅纤长，宽扁轻便，适合高速航行。而且船身可以在1米深的水域航行，几乎能在任何岸滩登陆，简直是“海陆两栖船”的优秀楷模！
华光礁I号
我国古船从先秦时期的木筏、独木舟一路发展，到宋元时期已成为世界航海领域一大重要流派。南宋古船“华光礁I号”就是中国古船的典型代表。
“华光礁I号”船首、船尾同时上翘，船首带有坚固的冲击装置，非常适合乘风破浪。为什么要乘风破浪？因为能抵御海上的大风大浪，想翻船，门也没有。
上帝之母号
“上帝之母号”制造于1589年，船身长达50米，重达1600吨，可运载900吨货物。有7个甲板，除其他武器外还有32把枪，600至700名船员，有一个装满宝藏的货舱。
这艘船最著名的要属于它独特的帆了。“上帝之母号”在帆船史上首创“四桅”和“船首斜桅”。船上的四桅上，挂有三角帆及横帆，这提供足够动力令船只航行速度增加，即使逆风时也无碍航行。
郑和宝船
“郑和宝船”是郑和下西洋船队中最大的宝船，意为“运宝之船”。宝船的结构及尺度大小一直存在争议。
史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈”。依据这一尺度，郑和宝船长达148米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。
宝船是全木打造。自底舱到甲板上，共分为五层。船正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。
否→这可真遗憾，我们随时期待你的回心转意。
是→确定躲开大人们的关注了吗？那么，开始喽。
第一讲：大海的难题
数千年前，一个人被一条宽阔得看不到对岸的大河拦住了去路，他会做什么？
A.向神灵祷告
B.找找有没有桥
C.回家
D.造一种能到对岸的工具
海洋占了整个地球2/3的面积，在其余1/3的陆地上也到处都是纵横交错的河流、星罗棋布的湖泊。在船没有被发明之前，两岸的部落隔着大河交流时总是误会对方的想法。
“快一跑一有一怪一兽一游一过一去一了！” “什一么一谁一跑一肚一子一了？”好在，这种情况并没有持续很久，聪明的人就解开了大海的难题一一各式各样的船出现了。
新石器时代，我们的祖先发明了独木舟，那是一根将中间挖空的树干，驾着它可以在水上行走。而在古代埃及，则用枝条或稻草密密地编成筏，外面再蒙上兽皮或涂上油脂。在拉丁美洲的一些}胡里，是用柴草捆成草筏。在古代中国，黄河流域的人们则用动物皮缝制中间充气的皮筏，现在你还能在黄河两岸看到这种神奇的交通工具。
第二讲：浮力的秘密
你觉得人们是先发现的浮力还是先发明的船？
A.浮力
B.船
C.一起
船的发明是古代人们受到水上浮物的启示。当然，那时候的人们并不能理解浮力这个词的意思。最早确定浮力这一定义的人，是古希腊哲学家阿基米德。
阿基米德与浮力的故事简单有趣：叙拉古赫农王让工匠打造了一顶纯金的王冠。做好后，国王怀疑工匠私吞了黄金，便请来阿基米德来检验皇冠。
重量一样，又不能破坏金冠，该怎么检验呢？阿基米德被这个问题困扰许久，直到一天，阿基米德在家洗澡，当他坐进澡盆里时，看到水往外溢，突然想到可以用测定固体在水中排水量的办法，来确定金冠的体积。于是，他把王冠和同样重量的纯金放入盛满水的两个盆里，比较两盆溢出来的水，发现放王冠的盆里溢出来的水比另一盆多。原来，工匠在王冠里掺了其他金属，虽然重量一致，但体积却不一样。而浮力，是受体积影响的。
就这样，阿基米德发现了浮力。人们也明白了，水的浮力不只受重力的影响，只要体积够大，多重的船都能浮到水面上。
第三讲：扬起风帆向远航
好了，现在你知道了船是怎样被发明的，也明白了浮力的秘密。接下来就要驶向汪洋大海了。请选择你觉得能让你的船驶向远方的工具吧！
A.槳
B.帆
C.水手
D.篙
水运是最早的运输业之一，但单人划桨力量有限，速度又慢，船被限制在很小的范围里。远洋航行更是想都别想。怎么办？人类的先驱者们经过千百年的观察、思索和实践，找到了新的动力一一风力。
于是，帆登场了。扯起一块大大的布料，将兽皮缝制在一起，在船桅杆上张开，风就会带你去想去的地方。在埃及的法老时代，大约公元前三千年，帆船就已经十分普遍。我国商朝的甲骨文中称那个时期为“帆船时代”
帆，让人们得到了新的船动力，而且由于得到了风帆的帮助，人们开始建造更大、更重的船。人们开始踏入大海，驶向遥远的大洋彼岸。但对于航海来讲，重要的还不只是帆，而是怎样能够在一望无际的海洋中找到回家的路线。
第四讲：指南针有多重要
在漫无边际的海洋中航行，你觉得最需要？
A.沙丁鱼
B.淡水
C.聊天伙伴
D.方向感
在漫无边际的海洋中航行，如果没有方向，就会寸步难行。在海洋中辨别方位，成了当时航海家们的黑科技！最早人们采取的方法是依靠星辰引路。我国西汉时期，就掌握了用北斗星指示方向的方法。但只要星辰隐没在云雾之中，辨别方向就失去了依据。那时，人们不敢深入大海，只能沿海岸航行。
经过千百年的实践，一种辨别方向的神器诞生了，它就是一一指南针。指南针，古代叫司南，是用天然磁铁矿石琢成一个勺形的东西，放在一个光滑的盘上，盘上刻着方位，磁勺在天然磁场的作用下，可以自由转动并保持在磁子午线的切线方向上，利用这一性能可以辨别方向。作为我国古代的四大发明之一，早在公元300年，我国晋代已有指南船了，这是航海罗盘的最早应用。
后来，指南针经过阿拉伯人之手传到欧洲。借助指南针，人们大胆地开始远航了。哥伦布、麦哲伦、郑和等人进行的远洋航海探险都使用了指南针，伟大的航海时代开启了。
终篇：无与伦比的船
科克斯塔德号
无论你是否喜欢“海盗维京人”，都不能否定他们造船的本事。
这艘“科克斯塔德号”就是维京人的杰作。它像一条身形巨大的“海蛇”，船身修长而扁宽、船体质量较轻。不过这可不是为了看起来花哨，船体流畅纤长，宽扁轻便，适合高速航行。而且船身可以在1米深的水域航行，几乎能在任何岸滩登陆，简直是“海陆两栖船”的优秀楷模！
华光礁I号
我国古船从先秦时期的木筏、独木舟一路发展，到宋元时期已成为世界航海领域一大重要流派。南宋古船“华光礁I号”就是中国古船的典型代表。
“华光礁I号”船首、船尾同时上翘，船首带有坚固的冲击装置，非常适合乘风破浪。为什么要乘风破浪？因为能抵御海上的大风大浪，想翻船，门也没有。
上帝之母号
“上帝之母号”制造于1589年，船身长达50米，重达1600吨，可运载900吨货物。有7个甲板，除其他武器外还有32把枪，600至700名船员，有一个装满宝藏的货舱。
这艘船最著名的要属于它独特的帆了。“上帝之母号”在帆船史上首创“四桅”和“船首斜桅”。船上的四桅上，挂有三角帆及横帆，这提供足够动力令船只航行速度增加，即使逆风时也无碍航行。
郑和宝船
“郑和宝船”是郑和下西洋船队中最大的宝船，意为“运宝之船”。宝船的结构及尺度大小一直存在争议。
史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈”。依据这一尺度，郑和宝船长达148米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。
宝船是全木打造。自底舱到甲板上，共分为五层。船正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。