【摘 要】
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三体船快速性的研究是三体船新船型开发技术的支撑。通过模型试验与数值模拟相结合的方法，对不同航速下三体船的粘压阻力进行计算。试验研究采用将三体船侧体分别放置在船中、
【机 构】
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大连理工大学运载工程与力学学部船舶工程学院,工业装备结构分析国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点基础研究发展项目(973计划)(2013CB036101,2010CB832704);国家自然科学基金创新群体项目(51221961);国家自然科学基金面上项目(51279030);辽宁省教育厅科学技术研究项目批准立项(重点实验室项目)(L2012016);大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室基金资助项目(LP1206);高技术船舶科研项目:半滑行复合前三体高速客货运输船关键技术项
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三体船快速性的研究是三体船新船型开发技术的支撑。通过模型试验与数值模拟相结合的方法，对不同航速下三体船的粘压阻力进行计算。试验研究采用将三体船侧体分别放置在船中、船前部和船后部3个不同的纵向位置以及距船中心线3个距离不同的横向位置，测量9个侧体位置下三体船在静水中的总阻力。运用第八届ITTC公式计算摩擦阻力系数，进而算出剩余阻力系数。通过数值模拟的方法，基于细长体理论对三体船兴波阻力系数进行计算，再根据三因次换算方法计算粘压阻力系数。得出不同构型下三体船在静水中的粘压阻力系数，并作出其随Fr数变化的曲线，
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