【摘 要】
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自动机在后坐过程中,缓冲结构对冲击载荷的反应特性直接影响到系统安全;对缓冲结构进行动力学建模,通过数值模拟评估其反应特性,优化其参数,更好地匹配自动机使用环境;数值模拟对自动机实际工况的逼近程度直接影响评估的准确性;通过对自动机缓冲结构全载荷谱分析,考虑到自动机后坐、复进、前冲、返回四个阶段的受力方向变化,准确构建自动机数学模型,对于膛压的时变规律(p-t曲线)、沿程变化(p-l曲线)、弹丸速度的时变规律(v-t曲线)及沿程变化(v-l曲线)进行了仿真计算,进而对后坐阻力的时变规律进行数值模拟,并把模拟结
【机 构】
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西北机电工程研究所,陕西咸阳712000
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自动机在后坐过程中,缓冲结构对冲击载荷的反应特性直接影响到系统安全;对缓冲结构进行动力学建模,通过数值模拟评估其反应特性,优化其参数,更好地匹配自动机使用环境;数值模拟对自动机实际工况的逼近程度直接影响评估的准确性;通过对自动机缓冲结构全载荷谱分析,考虑到自动机后坐、复进、前冲、返回四个阶段的受力方向变化,准确构建自动机数学模型,对于膛压的时变规律(p-t曲线)、沿程变化(p-l曲线)、弹丸速度的时变规律(v-t曲线)及沿程变化(v-l曲线)进行了仿真计算,进而对后坐阻力的时变规律进行数值模拟,并把模拟结果与实际试验结果进行对比分析,结果表明,数值模拟与试验数据较为吻合,这对自动机缓冲结构的设计具有参考意义.
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