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摘要：市政道路工程质量通病是指在道路施工及使用中经常发生的、较为普遍的质量问题。这些问题对道路工程的使用与寿命将产生直接的影响。基于此，本文主要探究市政道路工程质量通病及防治措施，以供参考。
关键词：市政道路;病害;防治
由于城市道路工程面广量大，直接影响到交通的便利，行车的舒适与安全，因此应引起城市建设各参建方的高度重视与防范。市政道路工程质量通病受设计、施工、建材、环境以及使用等诸多因素的影响，但主要原因是没有严格按照规范要求进行选料与施工。因此，市政道路质量通病的防治必须贯彻“预防为主，防治结合，全方位、全过程覆盖”的方针，使质量管理始终处于计划、施工、检查、处理循环的中心地位。
1市政道路工程常见的质量通病
1.1车辙病害
随着车流量不断增多，由于车辆的荷载次数过于频繁，另外，车辆超载现象也非常普遍，这些都是导致沥青路面产生车辙病害的原因。除此之外，因为沥青是一种对于温度的变化异常敏感的材料，所以在车辆的不断碾压下，导致路面产生很大的变形，也就更容易产生车辙。沥青路面产生车辙病害的主要原因如下：第一，行车荷载的影响。由于车辆荷载次数过于频繁，就容易形成车槽;第二，基层施工质量较差。由于基层施工质量太差，导致基层整体的强度减弱，当荷载作用超出了路面所能承受的强度时，就很容易形成车辙和推移。第三，沥青面层的高温稳定性差。当车轮反复碾压路面的时，由于沥青路表面高温稳定性较差，会造成流动变形，也就是导致车辙和推移的产生。
1.2裂缝病害
沥青路面在建设以后，在不同时期会因为不同的原因产生裂缝，对于沥青中的裂缝而言，在初期产生的裂缝基本上对沥青路面的正常使用不会产生太大的影响的，但是如果在初期没有进行有效的控制，随着降雨的发生，以及大货车的载荷的影响，会导致沥青路面的承受强度会严重的下降。沥青路面主要从裂缝的形式上表现为横向，纵向以及网状裂缝。因此沥青路面裂缝原因非常多，但是在实际的运行过程中，主要是由以下几种原因引起的。首先是由于路面上大货车的载荷力比较大，当沥青路面能够承担的强度小于实际沥青路面材料拉伸力的强度时候，由于持续的作用会产生裂缝，这种裂缝称为荷载性裂缝。其次沥青这种材料对于温度的变化比较敏感，由于温度的变化过大，会对沥青鲁路面造成非常大的干扰，由于温度的变化造成的变化，我们经常成为非在和裂缝。当然除了由于载荷和温度造成的裂缝以外，最后由于桥涵两端发展产生的裂缝也是经常会出现的，这主要是由于地基的沉降或者是填土的沉降造成的，这样的裂缝我们经常称为沉降裂缝。综上所述，造成沥青路面裂缝的原因非常多，但是在这么多的原因中，由于载荷和温度变化造成的裂缝是最为常见的。
1.3沟槽回填路面下沉
市政道路埋设有各种管线，施工开挖的沟槽宽度一般都小于 2 米，普通压路机无法作业且在回填过程中很难分层夯实，加上使用人工及小型机械难于达到设计要求的密实度，造成沟槽处路面慢慢下沉，起伏不平，严重影响行车安全。目前大多数施工单位均采用米砂作沟槽底层回填料，实践证明米砂不成型，起不到稳固管道作用，日后管道周边土质流失后米砂塌陷、管道移位、漏水、漏气在所难免。另外常常由于管道接口密封不好，米砂从缝隙中随水流失，造成路面大面积沉陷，曾发生过的市政道路路面大面积塌陷就提供了有力的证据。
1.4路基纵向裂缝
路基纵向开裂是指路基修筑完成后，平行于道路中心线方向产生的裂缝，甚至形成错台的现象。纵向裂缝是一种常见的质量病害，而导致公路路基出现纵向裂缝主要有以下原因。（1）在对公路路基施工时，通常都会遇到半填半挖的路段，而如果的填挖相邻的位置处没有严格的遵照台阶的方式进行分层的填筑和压实，那么就容易导致纵向裂缝的产生。（2）在路基刚开始施工时，如果填筑的宽度不符合要求，并且在填筑碾压时也没有按照规范采取从上至下的方式，那么在公路竣工验收的阶段，镶边就会逐渐下沉，出现纵向裂缝。（3）在施工的过程中，在清理软土地和植被时如果没有采取合理的措施，并没有将全部的淤泥清除干净，还盲目的进行填土的作业，就会出现纵向裂缝。
2市政道路工程质量通病的防治措施分析
2.1沥青路面车辙病害防治措施
道路车辙是沥青路面在车辆荷载、温度等因素的反复作用下产生的病害之一。对于沥青路面出现车辙病害时，主要可以采取以下方式进行防治：第一，对于车辙深度不超过 8mm，并且连续长度小于 30m、行车时有小摆动情况时，可以采取烘烤路面、耙松、之后适当地添加新料的方式进行处理;第二，当沥青路基层或者土基不稳定的时候，要先采取补强处理、然后再进行修复的措施;第三，当沥青路面的辙槽深度超过 8mm 时，并且沥青面层严重磨损、横向推移时，要先清除不稳定层，之后用铣刨机拉毛，最后对路面进行重铺;第四，针对由施工质量较差而产生的车辙，要先处理好软弱基层，然后再重新摊铺面层。
2.2沥青路面裂缝病害防治措施
在处理沥青路裂缝病害时主要有以下几种方式：第一，当缝宽小于3mm时，可以不作任何处理，当缝宽大于3mm小于5mm时，先将缝隙打扫干净，随后用压缩空气将尘土吹干净，最后采用热沥青进行灌缝封堵;第二，当裂缝宽度大于5mm，并且出现啃边、错台等情况时，则需铣刨上面层和中面层，然后填实裂缝，并沿着裂缝铺设玻璃格栅，先摊铺中面层，之后在中面层上面在每隔5m的地方设置宽为1.2m的玻璃格栅，然后再摊铺上面层;第三，针对没有稳定的裂缝时，首先要按第一条方法进行处理，然后再根据裂缝的成因，选择相应的措施防止裂缝继续发展，例如排水、边坡加固等。
3.2沟槽回填路面下沉的防治措施
首先，对于小于2米的沟槽回填料应采用粉煤灰快速增强固化剂，效果较好，由于这种材料流动性大，密实度高，操作方便，其施工方法与普通砼类似，且这种材料具有很好的力学性能、耐水性能、抗冻性能，其可塑性、再生性及适应性更是其他材料难于比拟的，同时这种材料早期强度高，3 天、7天的无测限抗压强度检测高于同龄期二灰碎石，便于快速进行下一道工序施工并具有成本低的优势。其次，加强道路结构层的施工管理，保证沥青砼层的碾压温度和密实度与周围路面的平整度衔接，确保沟槽整体质量。
3.3路基纵向裂缝的防治措施
首先，良好的路基工程材料是公路路基施工的前提，在公路路基工程施工前必须对路基施工材料进行检测，确保路基工程材料符合施工要求，并清除原路面地基 30cm 左右的覆盖层。在进行路基填筑施工前，还需对路基沿线自然土的相关物理力学特性进行试验分析，确保原地基的承载能力满足上层结构和交通荷载的作用。此外，对于道路基底的处理，为保持道路基底的稳固性，需要按照道路区域的自然成分与土壤特性对其稳定性进行检测，对不符合承载要求的土壤进行清理。再者，在路基填方过程中优化工艺控制的要点主要体现在进行分层填筑及分段施工阶段。在分段施工时，为了保持路面的平坦，在路段交界处需要对其进行填充，保持路基稳定性及道路表面的平整度。
结束语
综上所述，相关技术与施工人员应加强有关道路工程质量通病及解决方法的研究，总结道路质量缺陷发生规律及关键部位技术处理措施，以逐步改善道路工程整体质量。只有以高度的责任心加强施工现场的管理，精心科学地组织施工，优质的混合料，性能良好的施工机械，合理的施工工艺，才能保证路面的平整度，提高路面的耐久性和行车舒适性。
参考文献：
[1]刘成凯.公路沥青路面病害的防治[J].科技视界，2013（16）.
[2]孙海平.沥青路面病害的成因及处理[J].甘肃科技，2011（24）.
关键词：市政道路;病害;防治
由于城市道路工程面广量大，直接影响到交通的便利，行车的舒适与安全，因此应引起城市建设各参建方的高度重视与防范。市政道路工程质量通病受设计、施工、建材、环境以及使用等诸多因素的影响，但主要原因是没有严格按照规范要求进行选料与施工。因此，市政道路质量通病的防治必须贯彻“预防为主，防治结合，全方位、全过程覆盖”的方针，使质量管理始终处于计划、施工、检查、处理循环的中心地位。
1市政道路工程常见的质量通病
1.1车辙病害
随着车流量不断增多，由于车辆的荷载次数过于频繁，另外，车辆超载现象也非常普遍，这些都是导致沥青路面产生车辙病害的原因。除此之外，因为沥青是一种对于温度的变化异常敏感的材料，所以在车辆的不断碾压下，导致路面产生很大的变形，也就更容易产生车辙。沥青路面产生车辙病害的主要原因如下：第一，行车荷载的影响。由于车辆荷载次数过于频繁，就容易形成车槽;第二，基层施工质量较差。由于基层施工质量太差，导致基层整体的强度减弱，当荷载作用超出了路面所能承受的强度时，就很容易形成车辙和推移。第三，沥青面层的高温稳定性差。当车轮反复碾压路面的时，由于沥青路表面高温稳定性较差，会造成流动变形，也就是导致车辙和推移的产生。
1.2裂缝病害
沥青路面在建设以后，在不同时期会因为不同的原因产生裂缝，对于沥青中的裂缝而言，在初期产生的裂缝基本上对沥青路面的正常使用不会产生太大的影响的，但是如果在初期没有进行有效的控制，随着降雨的发生，以及大货车的载荷的影响，会导致沥青路面的承受强度会严重的下降。沥青路面主要从裂缝的形式上表现为横向，纵向以及网状裂缝。因此沥青路面裂缝原因非常多，但是在实际的运行过程中，主要是由以下几种原因引起的。首先是由于路面上大货车的载荷力比较大，当沥青路面能够承担的强度小于实际沥青路面材料拉伸力的强度时候，由于持续的作用会产生裂缝，这种裂缝称为荷载性裂缝。其次沥青这种材料对于温度的变化比较敏感，由于温度的变化过大，会对沥青鲁路面造成非常大的干扰，由于温度的变化造成的变化，我们经常成为非在和裂缝。当然除了由于载荷和温度造成的裂缝以外，最后由于桥涵两端发展产生的裂缝也是经常会出现的，这主要是由于地基的沉降或者是填土的沉降造成的，这样的裂缝我们经常称为沉降裂缝。综上所述，造成沥青路面裂缝的原因非常多，但是在这么多的原因中，由于载荷和温度变化造成的裂缝是最为常见的。
1.3沟槽回填路面下沉
市政道路埋设有各种管线，施工开挖的沟槽宽度一般都小于 2 米，普通压路机无法作业且在回填过程中很难分层夯实，加上使用人工及小型机械难于达到设计要求的密实度，造成沟槽处路面慢慢下沉，起伏不平，严重影响行车安全。目前大多数施工单位均采用米砂作沟槽底层回填料，实践证明米砂不成型，起不到稳固管道作用，日后管道周边土质流失后米砂塌陷、管道移位、漏水、漏气在所难免。另外常常由于管道接口密封不好，米砂从缝隙中随水流失，造成路面大面积沉陷，曾发生过的市政道路路面大面积塌陷就提供了有力的证据。
1.4路基纵向裂缝
路基纵向开裂是指路基修筑完成后，平行于道路中心线方向产生的裂缝，甚至形成错台的现象。纵向裂缝是一种常见的质量病害，而导致公路路基出现纵向裂缝主要有以下原因。（1）在对公路路基施工时，通常都会遇到半填半挖的路段，而如果的填挖相邻的位置处没有严格的遵照台阶的方式进行分层的填筑和压实，那么就容易导致纵向裂缝的产生。（2）在路基刚开始施工时，如果填筑的宽度不符合要求，并且在填筑碾压时也没有按照规范采取从上至下的方式，那么在公路竣工验收的阶段，镶边就会逐渐下沉，出现纵向裂缝。（3）在施工的过程中，在清理软土地和植被时如果没有采取合理的措施，并没有将全部的淤泥清除干净，还盲目的进行填土的作业，就会出现纵向裂缝。
2市政道路工程质量通病的防治措施分析
2.1沥青路面车辙病害防治措施
道路车辙是沥青路面在车辆荷载、温度等因素的反复作用下产生的病害之一。对于沥青路面出现车辙病害时，主要可以采取以下方式进行防治：第一，对于车辙深度不超过 8mm，并且连续长度小于 30m、行车时有小摆动情况时，可以采取烘烤路面、耙松、之后适当地添加新料的方式进行处理;第二，当沥青路基层或者土基不稳定的时候，要先采取补强处理、然后再进行修复的措施;第三，当沥青路面的辙槽深度超过 8mm 时，并且沥青面层严重磨损、横向推移时，要先清除不稳定层，之后用铣刨机拉毛，最后对路面进行重铺;第四，针对由施工质量较差而产生的车辙，要先处理好软弱基层，然后再重新摊铺面层。
2.2沥青路面裂缝病害防治措施
在处理沥青路裂缝病害时主要有以下几种方式：第一，当缝宽小于3mm时，可以不作任何处理，当缝宽大于3mm小于5mm时，先将缝隙打扫干净，随后用压缩空气将尘土吹干净，最后采用热沥青进行灌缝封堵;第二，当裂缝宽度大于5mm，并且出现啃边、错台等情况时，则需铣刨上面层和中面层，然后填实裂缝，并沿着裂缝铺设玻璃格栅，先摊铺中面层，之后在中面层上面在每隔5m的地方设置宽为1.2m的玻璃格栅，然后再摊铺上面层;第三，针对没有稳定的裂缝时，首先要按第一条方法进行处理，然后再根据裂缝的成因，选择相应的措施防止裂缝继续发展，例如排水、边坡加固等。
3.2沟槽回填路面下沉的防治措施
首先，对于小于2米的沟槽回填料应采用粉煤灰快速增强固化剂，效果较好，由于这种材料流动性大，密实度高，操作方便，其施工方法与普通砼类似，且这种材料具有很好的力学性能、耐水性能、抗冻性能，其可塑性、再生性及适应性更是其他材料难于比拟的，同时这种材料早期强度高，3 天、7天的无测限抗压强度检测高于同龄期二灰碎石，便于快速进行下一道工序施工并具有成本低的优势。其次，加强道路结构层的施工管理，保证沥青砼层的碾压温度和密实度与周围路面的平整度衔接，确保沟槽整体质量。
3.3路基纵向裂缝的防治措施
首先，良好的路基工程材料是公路路基施工的前提，在公路路基工程施工前必须对路基施工材料进行检测，确保路基工程材料符合施工要求，并清除原路面地基 30cm 左右的覆盖层。在进行路基填筑施工前，还需对路基沿线自然土的相关物理力学特性进行试验分析，确保原地基的承载能力满足上层结构和交通荷载的作用。此外，对于道路基底的处理，为保持道路基底的稳固性，需要按照道路区域的自然成分与土壤特性对其稳定性进行检测，对不符合承载要求的土壤进行清理。再者，在路基填方过程中优化工艺控制的要点主要体现在进行分层填筑及分段施工阶段。在分段施工时，为了保持路面的平坦，在路段交界处需要对其进行填充，保持路基稳定性及道路表面的平整度。
结束语
综上所述，相关技术与施工人员应加强有关道路工程质量通病及解决方法的研究，总结道路质量缺陷发生规律及关键部位技术处理措施，以逐步改善道路工程整体质量。只有以高度的责任心加强施工现场的管理，精心科学地组织施工，优质的混合料，性能良好的施工机械，合理的施工工艺，才能保证路面的平整度，提高路面的耐久性和行车舒适性。
参考文献：
[1]刘成凯.公路沥青路面病害的防治[J].科技视界，2013（16）.
[2]孙海平.沥青路面病害的成因及处理[J].甘肃科技，2011（24）.