不可否认，有些人见到新款的X3时可能会略带失望，认为新车的变化不够大。我想说的是，作为中期改款变化太大是对之前产品的否定。不过，与我每天都能看到邻居家那辆2010款X3相比，我还是可以看出新款X3许多细节之处的改变。


　　设计套装尤为明显
　　BMW不会仅在某一处加个镀铬条之类的装饰就称它为改变，这是很LOW的做法。X3选择了今年BMW流行的设计套装对自己进行升级，相比我们熟知的3、5、X5系列的多种套装，X3仅提供了X Line和M 两种设计套装可选。
　　其中，X设计套件延续了它原有的动感个性风采。在车身外部，保险杠中的高光金属嵌件、高光铝合金装饰的进气格栅和前后下护板能立即识别出X设计套件。当然，我们还可选择其它布料和真皮座套、饰条和两款专供的18英寸轻质铝合金轮圈。


　　M运动套件可进一步增强新BMW X3的动态行驶性能。M空气动力学套件、BMW个性版高光Shadow Line外装组件和19英寸专供轻质铝合金轮圈，能充分展现车辆在道路上行驶的稳健姿态。在驾驶区域，BMW个性版墨灰色车顶篷和可选择不同布料/真皮的运动型座椅均凸显了内饰设计中的运动主题。
　　不得不说，近年来BMW越来越注重个性化定制。也正是这种多元化的设计，促使它的每一个产品都在同级别市场中占有重要位置。 X3，作为一款全能SUV，必须在驾驶室完成对多功能性的全方位升级，以便驾驶者更加轻松的了解和掌控自己的座驾。
　　多功能让生活更轻松


　　提到多功能性，我们不得不提BMW对2014款X3升级的一系列辅助系统。这其中包含了BMW互联驾驶、xDrive状态显示功能、自动泊车功能、驾驶辅助系统等。这些系统都可通过车内的按键轻松介入，这无疑是对驾驶者有利的保障。其中，我最喜欢的是那套xDrive状态显示功能，因为大多数人选购X3，一定是充满了对征服烂路的渴望。显然，这套系统会让我们更了解车子的情况，并提供更多的信心。
　　谈到驾驶，我认为X3比它的老大哥X5驾驶起来要轻松很多。首先，我驾驶的新BMW X3 xDrive35i搭载的3.0L直列6缸发动机在1200-5000rpm下可输出225kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，这样的动力带动体重相对小很多的X3来说简直绰绰有余。不过，更大的区别在于新X3的底盘调校。新车搭载的动态减震系统、五连杆后桥、可变转向系统、智能化xDrive四驱系统，都会让这辆车开起来像一辆轿车。缺少了X5的那种厚重感，多了一份流畅和惬意。当然，同级别中最高的212mm的离地间隙可轻松通过沙石烂路，也成为一家人结伴自驾游的首选车型。
　　一面是轿车，我们可以轻松游离于城市之间；一面是SUV，我们可以轻松结伴远途。这也许就是X3存在的意义，也是新一代年轻人向往的生活。