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【摘要】:随着国民经济的发展，公路建设得到了大力的发展，但是在发展的过程中，也出现了一些质量问题。对于公路路基路面的施工，应该严格控制施工质量，按照施工工序和施工工艺进行，才能确保公路路基路面的施工质量。本文详细阐述了路基路面施工中存在的质量问题，分析了引起路基沉降和路面开裂这两种常见的质量通病的原因，并提出了预防性的措施。希望能为以后的工作提供指导作用。
【关键词】：公路；路基；路面；质量控制；分析
中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：
引言
改革开放至今，我国交通现代化建设取得了为世人瞩目的成就，公路建设作为其重要内容也得到了稳步的发展。但近年来，随着一些公路工程的负面报道，使得公路质量问题成为社会关注的热点问题。在公路工程施工当中，路基、路面质量的控制对于其整体质量至关重要。因此，探讨公路路基、路面的质量控制，明确其具体的质量控制措施，对于我国公路现代化建设的发展具有积极的现实意义。
一、严把原材料质量关
严把原材料质量关是实施公路路基路面质量控制的重要前提。原材料是工程建设的基础，其质量合格与否，对于整体的工程质量有着直接的影响。因存在原料采购人员同销售商暗箱操作的现象，故需在材料进场之后，对其进行严格的抽样检验，确保达标后才可应用到工程当中。因此，对于公路建设工程来讲，做好钢筋、水泥的进场质量检验十分必要，当应用商品混凝土时需保证其耐久性和强度等。
二、公路路基施工质量控制
1.实施路基施工质量控制的必要性
路基是公路结构的重要组成，是负责行车荷载承担的带状构造物。路基的强度设计应当满足要求，具备良好的整体耐久性和稳定性，能够抵御各种自然影响和承受行车荷载的作用。可以说，路基施工质量对于公立的行车质量和使用寿命有着直接的影响，路基的坚固性难以保障，稳固的路面就难以形成。
2.路基施工质量的具体控制措施
(1)路堤基地质量控制
依据路基基地的植被、土质、水文状况及填土高度，来选择合理的处理措施。当发现存在渗水、湿陷等问题时，应当以实际情况为依据，实施严格的处理。对于土石方强风化区域，应当采取超挖、回填压实的依次进行。对于深耕区域，应当采取翻松原状土、打散、整平、压实的依次进行。当公路修筑经过洼地、池塘、水田区域时，应当依据具体施工情况，采取疏干、排水、加桩、换土等工艺，来保障路堤基地具备足够的强度和稳定性。
(2)路基土、石方填筑质量控制
填筑施工应当严格参照规范要求进行，选择具有较好渗水性的填筑材料，将工业废料作为优选对象，来保护耕地的同时，进一步降低成本。在实施路基填筑时还应当对路基排水构造物和整体压实的施工质量进行考虑。实施分层填筑时，每进行一层填筑都应当确保压实至规定标准。当填料存在较大性质差异时，避免混填，而采取分别填筑的方式，且单层厚度应大于30厘米，单类填料的总计厚度应大于半米，顶层压实厚度应大于100毫米。值得注意的是，填料的每层铺设厚度，应当比设计的路堤宽度略大，从而保障路堤边缘较强的压实度。
(3)路基填筑质量控制
压实度检测是路基填制质量控制的主要形式。公路路基压实度的影响因素主要包括路基土水含量、下承层强度、碾压工具与方法、压实功能的。在实施路基填筑过程中，当完成一层的碾压时，都应当对其路基宽度、中线高程、平整度及压实度等参数指标进行及时的检验。当确定各项指标同施工要求相符时，方可推至下一环节的施工。实际压实度检测的普遍方法，包括环刀法、灌砂法、水袋法、核子法，其中，又以灌砂法的检测应用最为常见。
(4)路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，要确保路基的质量，必须做到控制路基的不均匀沉降，路基发生不均匀沉降的主要原因在于，填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起的。我们应该从以下方面进行防治。①对应施工段内，容易产生不均匀沉降的地段，应该提前做好处理方案，按照设计和实际情况，提出切实可行的施工方法和措施，报监理审查批准后，认真实施。②重视路基填料的选择。对应路基填料的选择，应该根据具体的地质情况，选择符合要求的调料，粒径的大小应该满足要求，对于过湿的土应该晾干处理后方可使用。③施工过程中，对于特殊路基填筑更应该引起重视，有规则的处理好半填半挖的交界面，确保良好连接。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实。
三、公路路面施工质量控制
1.实施路面施工质量控制的必要性
结合我国已建成工程的保养和管理发现，公路路面主要存在沉陷、裂缝、车辙、拥包、泛油、波浪、脱皮、松散、啃边等病害，影响着公路的正常使用功能。实施具体的路面施工质量控制，来降低维护费用，避免上述病害的出现十分必要。
2.路面施工质量的具体控制措施
(1)混合料摊铺质量控制
在实施摊铺前，应加热烫平板，来使其温度升至70度以上，随之清洗中面层，保证其干净清洁，从而保障两层间的高粘度连接。在实施喷洒粘层油的过程当中，因油层过厚，会使面层油石比发生改变，故应对喷油量进行合理的控制，确保适量、均匀的喷洒。确保施工现场等候的熟料车在5辆以上，从而保障混合料摊铺的及时性。
(2)混合料碾压质量控制
公路使用质量和使用寿命的主要影响因素是路面的压实度和平整度，因此，在混合料的碾压过程中，对路面的压实度和平整度进行合理的控制十分必要。轮胎式压路机是常用的碾压工具，其能够对路面的密水性和压实度进行较好的控制，避免路表面开裂、松散现象的发生。此外，还应对碾压温度进行有效的控制，且压路机应保持直向行驶，严禁随意停车、掉头和转向。对于未冷却的路面应禁止行走和任意车辆的停放。
(3)路面裂缝的出现与防治
公路路面出现裂缝的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，在施工的过程中，主要是控制第一种裂缝，因为这个阶段，还很少有车辆的反复作用，这个阶段的裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。沉降裂缝产生的原因主要是混凝土在浇筑的过程中，骨料和水泥沉降的过程中，产生泌水，从而发生裂缝。在混凝土浇筑后，骨料和水泥下沉的阶段，受到了外界的作用，如模板的移动等，使混凝土产生拉应力和剪应力，从而产生沉降裂缝。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时的进行养护，导致混凝土内外产生较大的温差，而引起混凝土的开裂。干缩裂缝，在温度较高的时候，混凝土表面水分散失快，体积变化而引起表面开裂。
对于沉降裂缝，应该在沉降终止前迅速进行处理，重新加压进行抹平，使裂缝进行闭合。为了控制温度裂缝和干縮裂缝，应该选择合理级配的材料，采用水化热低的水泥，及时的进行养护，重视人工降温措施，切缝要及时。对于沥青路面，非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度的影响，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素。
结束语
公路路基、路面质量的影响因素是多方面的，借鉴上述内容，实施有效的公路路基、路面质量控制，来为其在建成通车后的交通安全提供保障，从而促进地区经济的进一步发展。
参考文献：
[1]谢远虎.浅谈公路路基路面施工质量控制[J].中国科技博览.2011（7）.
[2]张春红.公路路基路面质量控制措施浅析[J].中国科技博览.2011（30).
[3]袁剑锋.基于公路工程中路面路基施工的质量控制措施探讨[J]城市建设,2010(18).
【关键词】：公路；路基；路面；质量控制；分析
中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：
引言
改革开放至今，我国交通现代化建设取得了为世人瞩目的成就，公路建设作为其重要内容也得到了稳步的发展。但近年来，随着一些公路工程的负面报道，使得公路质量问题成为社会关注的热点问题。在公路工程施工当中，路基、路面质量的控制对于其整体质量至关重要。因此，探讨公路路基、路面的质量控制，明确其具体的质量控制措施，对于我国公路现代化建设的发展具有积极的现实意义。
一、严把原材料质量关
严把原材料质量关是实施公路路基路面质量控制的重要前提。原材料是工程建设的基础，其质量合格与否，对于整体的工程质量有着直接的影响。因存在原料采购人员同销售商暗箱操作的现象，故需在材料进场之后，对其进行严格的抽样检验，确保达标后才可应用到工程当中。因此，对于公路建设工程来讲，做好钢筋、水泥的进场质量检验十分必要，当应用商品混凝土时需保证其耐久性和强度等。
二、公路路基施工质量控制
1.实施路基施工质量控制的必要性
路基是公路结构的重要组成，是负责行车荷载承担的带状构造物。路基的强度设计应当满足要求，具备良好的整体耐久性和稳定性，能够抵御各种自然影响和承受行车荷载的作用。可以说，路基施工质量对于公立的行车质量和使用寿命有着直接的影响，路基的坚固性难以保障，稳固的路面就难以形成。
2.路基施工质量的具体控制措施
(1)路堤基地质量控制
依据路基基地的植被、土质、水文状况及填土高度，来选择合理的处理措施。当发现存在渗水、湿陷等问题时，应当以实际情况为依据，实施严格的处理。对于土石方强风化区域，应当采取超挖、回填压实的依次进行。对于深耕区域，应当采取翻松原状土、打散、整平、压实的依次进行。当公路修筑经过洼地、池塘、水田区域时，应当依据具体施工情况，采取疏干、排水、加桩、换土等工艺，来保障路堤基地具备足够的强度和稳定性。
(2)路基土、石方填筑质量控制
填筑施工应当严格参照规范要求进行，选择具有较好渗水性的填筑材料，将工业废料作为优选对象，来保护耕地的同时，进一步降低成本。在实施路基填筑时还应当对路基排水构造物和整体压实的施工质量进行考虑。实施分层填筑时，每进行一层填筑都应当确保压实至规定标准。当填料存在较大性质差异时，避免混填，而采取分别填筑的方式，且单层厚度应大于30厘米，单类填料的总计厚度应大于半米，顶层压实厚度应大于100毫米。值得注意的是，填料的每层铺设厚度，应当比设计的路堤宽度略大，从而保障路堤边缘较强的压实度。
(3)路基填筑质量控制
压实度检测是路基填制质量控制的主要形式。公路路基压实度的影响因素主要包括路基土水含量、下承层强度、碾压工具与方法、压实功能的。在实施路基填筑过程中，当完成一层的碾压时，都应当对其路基宽度、中线高程、平整度及压实度等参数指标进行及时的检验。当确定各项指标同施工要求相符时，方可推至下一环节的施工。实际压实度检测的普遍方法，包括环刀法、灌砂法、水袋法、核子法，其中，又以灌砂法的检测应用最为常见。
(4)路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，要确保路基的质量，必须做到控制路基的不均匀沉降，路基发生不均匀沉降的主要原因在于，填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起的。我们应该从以下方面进行防治。①对应施工段内，容易产生不均匀沉降的地段，应该提前做好处理方案，按照设计和实际情况，提出切实可行的施工方法和措施，报监理审查批准后，认真实施。②重视路基填料的选择。对应路基填料的选择，应该根据具体的地质情况，选择符合要求的调料，粒径的大小应该满足要求，对于过湿的土应该晾干处理后方可使用。③施工过程中，对于特殊路基填筑更应该引起重视，有规则的处理好半填半挖的交界面，确保良好连接。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实。
三、公路路面施工质量控制
1.实施路面施工质量控制的必要性
结合我国已建成工程的保养和管理发现，公路路面主要存在沉陷、裂缝、车辙、拥包、泛油、波浪、脱皮、松散、啃边等病害，影响着公路的正常使用功能。实施具体的路面施工质量控制，来降低维护费用，避免上述病害的出现十分必要。
2.路面施工质量的具体控制措施
(1)混合料摊铺质量控制
在实施摊铺前，应加热烫平板，来使其温度升至70度以上，随之清洗中面层，保证其干净清洁，从而保障两层间的高粘度连接。在实施喷洒粘层油的过程当中，因油层过厚，会使面层油石比发生改变，故应对喷油量进行合理的控制，确保适量、均匀的喷洒。确保施工现场等候的熟料车在5辆以上，从而保障混合料摊铺的及时性。
(2)混合料碾压质量控制
公路使用质量和使用寿命的主要影响因素是路面的压实度和平整度，因此，在混合料的碾压过程中，对路面的压实度和平整度进行合理的控制十分必要。轮胎式压路机是常用的碾压工具，其能够对路面的密水性和压实度进行较好的控制，避免路表面开裂、松散现象的发生。此外，还应对碾压温度进行有效的控制，且压路机应保持直向行驶，严禁随意停车、掉头和转向。对于未冷却的路面应禁止行走和任意车辆的停放。
(3)路面裂缝的出现与防治
公路路面出现裂缝的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，在施工的过程中，主要是控制第一种裂缝，因为这个阶段，还很少有车辆的反复作用，这个阶段的裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。沉降裂缝产生的原因主要是混凝土在浇筑的过程中，骨料和水泥沉降的过程中，产生泌水，从而发生裂缝。在混凝土浇筑后，骨料和水泥下沉的阶段，受到了外界的作用，如模板的移动等，使混凝土产生拉应力和剪应力，从而产生沉降裂缝。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时的进行养护，导致混凝土内外产生较大的温差，而引起混凝土的开裂。干缩裂缝，在温度较高的时候，混凝土表面水分散失快，体积变化而引起表面开裂。
对于沉降裂缝，应该在沉降终止前迅速进行处理，重新加压进行抹平，使裂缝进行闭合。为了控制温度裂缝和干縮裂缝，应该选择合理级配的材料，采用水化热低的水泥，及时的进行养护，重视人工降温措施，切缝要及时。对于沥青路面，非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度的影响，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素。
结束语
公路路基、路面质量的影响因素是多方面的，借鉴上述内容，实施有效的公路路基、路面质量控制，来为其在建成通车后的交通安全提供保障，从而促进地区经济的进一步发展。
参考文献：
[1]谢远虎.浅谈公路路基路面施工质量控制[J].中国科技博览.2011（7）.
[2]张春红.公路路基路面质量控制措施浅析[J].中国科技博览.2011（30).
[3]袁剑锋.基于公路工程中路面路基施工的质量控制措施探讨[J]城市建设,2010(18).