我个人毕竟不是专业的改装人士，但说起ohlins这个品牌都心存敬畏。这么多品牌可以选择，为什么偏偏说它，那必须是有原因的。这也跟我一直闲置的爱车改装计划有关。
　　中庸之道
　　其实我个人的需求非常简单，我不会开着自己的车下赛道，但是又需要满足外观上的需求和兼顾日常一些激烈驾驶还不能完全牺牲舒适性，本着这个原则我开始了漫长的寻找之旅。对于我这种很怕麻烦的人来说气动避震直接就被pass掉了，虽然它可以给予我外观上的满足感，但是对于性能上的需求就稍有欠缺了，而且后期维护成本比较高，保养也麻烦，所以目标直接锁定在了绞牙避震。就其他车友的案例来看有使用TEIN CS的，还有KW V3、CUSCO、台产BC的等等。虽然看得我眼花缭乱，但是中心思想不能变，所以一直就日复一日的在各大论坛看大家的使用感受。
　　CUSCO总觉得是一个做防倾杆和防滚架的企业对于避震肯定没有其他的专业，KW V3确实打动了我的心，但是看到许多人说一定要找非常专业的人士进行调整，才能最终达到一个相当好的效果，当然还有许多其它品牌的，我就不一一的说了，大部分的问题全都是由于过硬弹跳比较严重，那也不是我想要的。


　　终于等到你
　　其实原来对ohlins真的没有了解，但是不知道大家发现没有有些时候当你突然对某个东西很感兴趣时，它就会随时随地的出现在你生活中，这回依然很灵验。当我上网查询有关ohlins的信息是，忽然发现已经有许多车友装车使用了，看着大家对它的一致好评，我感觉我马上就要找到那个对的它了。Ohlins是一个来自瑞典著名品牌，如果有留意一些顶级摩托车赛事的朋友一定会见过他们的身影，因为，只要是有一定规模的比赛，几乎所有车队都会使用上ohlins。其实除了摩托车外，不少汽车都会使用上ohlins的避震，只是他们活跃的地方也是如WRC、WTCC等烽烟四起的赛场。如果按照这个情况来看，不难让人觉得它有点不太亲民，但事实上也并非完全如此，因为ohlins也有街车使用的避震产品而且目前所对应的车型也越来越多，性能也并没有因此而降低，最关键的是还提升了舒适度。
　　内有乾坤


　　Ohlins Road&Track避震采用了单桶倒立式设计，能有效降低非簧载质量，提升悬挂系统的响应速度，配合独有的DFV双回路系统，使得Road&Track避震的表现更胜一筹。DFV系统的最大特点就是，当避震受到一个突然外力的冲击时，DFV系统的双阀门就会在瞬间开启，吸收外力的能量，这样，当行车时，DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉，保持车身的平稳以及可操控性。而全长式搅牙可调功能也使得装配Ohlins Road&Track避震的车辆可根据实际需要对车高进行调整。另外，Ohlins Road&Track避震还具备压缩、拉伸阻尼单独调整功能，使避震的调校更加细腻。
　　当我对ohlins做了一个简单的了解之后，我就心花怒放了，不仅因为ohlins LES MI00可以完全满足我所有需求，关键是兰博基尼原厂就是配备的ohlins，这个对于当初选锐志是因为有Alcantara的我来说简直就是无法拒绝的福音啊。