北京现代前6个月仅完成51万辆的销售，与过半任务58万辆还差7万辆，这无疑给北京现代上下带来了压力和担忧，尤其更不可思议的是今年在乘用车大盘走低的情况下，SUV依然保持强劲的增长势头，达到25%增长以上，但北京现代两款明星SUV——ix35和新胜达的表现却不尽如人意。
　　为了迅速扭转市场局面，保持“现代速度”在中国车市中不被对手超越，8月1日，借全新SUV新途胜下线之际，北京现代官方突然宣布对旗下ix35以及全新胜达两款SUV进行官方指定价下调，最高降幅达到3万。
　　而对于突然宣布的大幅度降价，媒体同行们一时难以理解，纷纷质疑北京现代：SUV全行业增长，仅北京现代势头不好；其他企业降价降的是全车系甚至是轿车的价格，而北京现代反其道而行之降SUV的价格；北京现代是不是遇到什么困难了？使出这样的营销手段，能否力挽狂澜呢？
　　8月4日，在新途胜海拉尔试驾活动的当天，北京现代常务副总经理刘智丰接受了包括汽车周刊、大众侃车网在内的20多家媒体专访。面对媒体连珠炮的发问，一向睿智的刘智丰总非常淡定，胸有成竹，信心满满地把媒体朋友们担心的问题一一做了清晰的回答。
　　他告诉媒体，今年中国汽车市场发生三个没有想到：第一是没有想到整个乘用车市场大盘都在负增长；第二是没有想到一向排名靠前的大众、通用率先发动降价攻势；第三是没有想到去年占据优势的低端冲量型的轿车负增长这么严重，A、B级车整体负增长近33%，C级车负增长达到15%。这三个原因对于今年市场销售总量发生了强烈的干扰，而对于北京现代来说，首先思考的也是保总量，而只有小型车才能夯实总量基础，因此上半年北现主要精力在保证小型车总量和增长上面。效果也非常明显，如瑞纳，朗动等的增长都非常巨大，平均大约都在15%以上。但由于小型车牵涉大量的精力和资源导致本该获取业绩的SUV如ix35和新胜达表现不够令人满意。
　　因此8月1日借新途胜下线高调宣布官降，一方面是想更加重视和提升ix35和新胜达的消费关注和购买；另一方面调整售价后，这两款车之间实际上留出了一定空间给新途胜。不难想象，9月5日全新途胜上市以后，以其卓越的配置和时尚运动造型，以及先锋科技赢得市场青睐，并且与ix25、ix35、新胜达联手组成中国汽车厂家中最强的SUV阵容冲击车市，北京现代要想继续保持在中国SUV市场的领先地位并非妄言。
　　而从上半年北京现代的销量和市场反应来分析，瑞纳，朗动，名图等轿车下半年绝对能够保持良好的销售势头。如果SUV能够通过新车上市和价格调整，稳住阵脚，下半年，再投入资源和精力在索9营销下功夫，同时借用即将上市的索9 HYBRID的产品效益和小T技术（如1.6T已经列装在索9和新途胜上了），可以确保北京现代的D+S战略不但不会受任何影响，而且还会更加加强和稳固。
　　同时笔者也分析对于官方降价，最高降幅达3万，最开心的销售商，他们不但大大缓解了资金的压力，而且也可以通过努力完成销售目标后，获取年度厂家的返点，否则由于渠道价格狂降，而厂家保持价格不让步，销售商即使把厂家年底所有返点、提成、奖励等等全算上，也无法获取更好的盈利率。
　　所以对于北京现代上半年遇到的销售暂时困难和立即做出的市场反应，媒体们的质疑都是多余的。正如刘智丰总所说，我们今年遇到一下挑战，不但没有让我们丧气，反而更加激发我们，重新发现自己，重新找准定位，积聚力量，蓄势待发。力争做到每一个战略都是让厂商收益，消费者获利。