前一段时间，女朋友十分兴奋地告诉我，她看到了一个某二线豪华品牌中型SUV上的广告，广告中重点宣传了这辆车的自动泊车入库功能，她对此印象深刻。于是，当我试驾体验完2020款VV6的自动泊车入库后，第一时间就录了VV6自动完成泊车的完整视频发给了她，她看了以后再次直呼“高级”。
　　固然，从她对汽车的兴致点上，老司机们或许会被这种女生“小白”司机可爱的特质逗乐。但是，仅仅将时间倒回5年，就会发现，即使是天天接触汽车的汽车编辑们，如果能试驾到配备了自动泊车入库功能的车型，也会倍感罕见。毕竟，彼时这个功能只会出现在诸如奥迪A8这样的豪华品牌D级车上。虽然如今随着技术的不断下放，价位在三四十万元的车型也具有了这样的功能，但是在一辆起售价仅为14.8万元的车型上感受L2级自动驾驶的自动泊车功能，这样的机会并不多。
　　即使WEY给这次VV6的试驾起了一个“智能安全挑战赛”的唬人名字，但当走进上海梦谷试车场后便会发现，这里并没有赛道。此次2020款VV6试驾向媒体着重展示的，是它引以为豪的“智能与安全”领域。VV6给这套智能安全系统起了一个“Collie牧羊犬”的名字，寓意这套系统能像牧羊犬一样灵敏、机警、尽责。一个小时的实际体验下来，“牧羊犬”总体上做到了名副其实。
　　在试驾中，驾驶者只需选定一片大致的目标停车区域，VV6就会根据所处位置、与其他车间距、自身车长等数据，自动规划并选定泊车位置。在笔者完全放开方向盘后，车辆便自动完成转向、换挡、制动、加（减）速等动作，无需驾驶员干预，一键操作即可实现泊车入位、出位。同时，配合同级首搭的RCTB倒车侧向制动功能，当后方有障碍物时，车辆会主动进行制动，有效避免泊车时危险的发生。
　　很难想象，在如此“温文尔雅”的封闭场地试驾中，VV6也让我们感受到了一番刺激与心跳。在接下来的“360°高清环视系统”体验中，VV6的前后挡风玻璃均被严实遮挡住，系统利用分布在车身四周的高清摄像头将周围环境以3D全景呈现在中控屏上，同时可以实现各个角度观察的自由切换，车道辅助线还能准确地实时显示出当前车辆的预计轨迹。驾驶者坐在车内，仅仅通过屏幕就可一览无余地将周围环境360°无死角地尽收眼底。当然，体验者必须得花一些功夫去适应超广角摄像头与人眼实际焦距的差异所带来的不适，毕竟，屏幕上看上去很远，但实际上已经快接近障碍物的这种体验一定会带来肾上腺素的飙升。最终，经过一番有惊无险的尝试，笔者最终成功地完成了倒车入库、前行、绕桩等一系列考验。

　　麋鹿体验项目中，驾驶着VV6在桩桶间自由穿梭时，能明显感知博世这套最新的9.3高动态版本ESP反应的迅速与精准。ABS防抱死系统、PCA预增压控制、液压衰退补偿等功能密切配合，智能控制驱动力和制动力确保了车辆行驶的稳定性。此外，恰到好处的精准转向也架起了一座车轮与驾驶者顺畅沟通的桥梁，转向阻尼的细腻感甚至高于30万元级别的豪华品牌SUV水平。不过，令人遗憾的是，仅仅50米的单次非往返桩桶绕行过于短促，很难让人过瘾。
　　WEY品牌创立两年多来，一方面，VV6肩负着VV5与VV7之间承上启下的作用，另一方面，作为WEY系列中销量担当的中坚力量，VV6必须拿出足够的诚意和越级的实力，承担起长城向上的希冀。虽然在三大件上，国产品牌依旧与进口、合资品牌存在著差距，但是不可否认的是，在智能化、网联化甚至是豪华感的营造上，VV6已然拥有了将两倍于自己身价的豪华、合资品牌挑落马下的实力。作为率先向豪华阵营发起冲击的国产品牌，WEY品牌用换新而来的2020款VV6的越级实力，再一次向人们证明：“中国豪华SUV领导者”这句口号，不是吹嘘。