论文部分内容阅读
为了研究板边离缝对高速铁路基础结构动力特性的影响，利用CRTS Ⅲ型板式轨道-路基全尺寸试验模型开展了落轴试验，实测了轨道板与自密实充填层一侧界面处离缝的几何分布，并利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立了相应的动力有限元分析模型，分析了板边离缝对轨道和路基结构冲击动力特性的影响规律，并利用相应的试验结果对数值结果进行了对比验证.研究结果表明：轨道板和自密实层界面处单侧离缝的平均宽度和平均高度分别为28.18 cm和2.15 mm；板边离缝宽度对基础结构动力特性的影响要大于离缝高度；在0～800 m