总部位于法国的空中客车公司（下称空客），于1985年进入中国市场，见证了中国航空业的飞速发展和航空强国的打造，也分享着改革开放给中国及其自身带来的红利。
　　在第一架空客飞机进入中国后，空客中国有限公司于1994年成立。当年，空客在中国的飞机数量和市场份额分别为20架和6%。
　　如今，空客在中国大陆拥有了超过1600架的在役飞机。按照单一国别市场，中国已成为拥有最大空客在役机队的国家。
　　据空客中国公司第一位中国籍首席执行官徐岗介绍，空客如今对中国大陆客户的年交付量占到了空客全球交付量的四分之一左右。而空客进入中国市场的30多年中，在中国航空市场不断“开疆拓土”外，也与中国航空工业开展了全方位的、立体化的合作，实现双赢、多赢。
　　“中国对于空客来说，不仅是重要的市场，更是全方位战略合作伙伴。空客绝不仅仅只是立足于占据中国市场，它是致力于实现与中国力量的共同发展。”徐岗说。
　　1985年，空客便与中国航空制造工业开始了零部件转包生产合作。如今，所有空客民用飞机机型全部安装有中国生产的零部件。
　　2008年，空客于天津创建A320系列飞机总装线，成为其全球范围内继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线，也是空客在欧洲以外的首条总装线。当时作为天津市保税区投资局局长的徐岗，深度参与了空客天津总装线“落地”中“一砖一瓦”的建设，并在其中发挥了重要作用。
　　据徐岗介绍，天津总装线对空客A320系列飞机的成功交付，夯实了双方合作的信心，也促成了空客在天津设立A330宽体机完成和交付中心。2017年，完成及交付中心正式启用，成为空客在欧洲以外首个A330宽体机完成和交付中心“。总装线与完成与交付中心在中国的建立，有助于提高生产与合作效率，提高中国及全球的用户体验，也有助于中国航空产业链的完善。作为空客与中航工业及天津市政府的合作成果，这表明了空客进一步推动公司国际化进程及加强与中国战略合作伙伴关系的决心。”徐岗说。
　　除此之外，中國成为了空客在欧洲以外与之开展机翼合作项目的第一个也是唯一一个国家。被誉为中欧合作典范的A320机翼合作生产项目，是迄今为止中国航空业生产的最大的空客飞机部件，也是生产复杂程度最高的一个。
　　同时，中国还参与了空客最新机型A350XWB的部分研发设计与制造工作，这也成为中国参与过的技术含量最高、合作范围最广、层次最深的外国飞机项目；中航直升机集团与空客直升机在H175/AC352项目上进行联合研发、共同设计、分工生产、市场划分的合作；努力打造在中国的垂直供应链，帮助中国的企业积极参与全球供应链建设，也吸引欧美供应商前来投资设厂、加强合作；在深圳建立空客全球第二创新中心……
　　在徐岗看来，空客在中国市场的良好发展，以及与中国企业进行的合作，得益于中国的改革开放、中国经济的高速增长，以及中国在创新、人才、工业等方面日益展现出的巨大活力。如今这个有着近14亿人口的巨大市场、拥有世界上最大规模中等收入群体的国家，正释放出愈发强烈的进口需求。已从“全球工厂”转向“全球市场”的中国，其市场会保持稳健、迅速的增长。
　　2018年11月，空客将以参加法国展台的形式参展首届中国国际进口博览会，重点展示OneWeb和Aeolus卫星模型等航天领域的产品。据徐岗介绍，民用飞机确实是空客的最大市场，但实际上空客涵盖民用飞机、直升机、防务与航天三大业务板块。此次在首届中国国际进口博览会上将航天领域产品做为重点展示，空客是“希望借助进博会，让中国潜在的客户与市场合作伙伴了解空客在航天领域的成果，寻找进一步合作的空间与机会。”而同时，空客希望以中国市场为重要落脚点的基础上，共享“一带一路”的发展机遇。