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【摘 要】 随着社会的发展，城市中汽车用量也是越来越多，在各种公共场所修建停车场也就成为必然。为了够节约空间，现在很多的公共场所修建了地下停车场，更好的方便了人们的生活。而对于地下停车场中最大的难点就是通风排烟系统。本文分析了地下停车场的通风排烟系统设计与运行。
【关键词】 地下停车场；通风排烟系统；设计
随着社会的发展，兴建了很多的地停车场，给暖通工程师带来了严峻的挑战，同时对于地下停车场的通风和排烟系统的设计问题也是非常重要的难点，因此在进行设计的时候必须满足相关的要求，确保人们的生命财产安全。
1、地下停车场有害物的种类及危害
地下停车场内汽车排放的有害物的种类非常多，包括一氧化碳（CO）碳氢化合物（Hc）氮氧化合物（NO）等有害物。它的毒性也是非常强的，会直接影响着人们的生命安全。主要表现在：1）一氧化碳是气体中最容易引发中毒的一种，且它又是不完全燃烧的产物。2）大量的氮氧化合物（NO）排放到空气中会直接影响到人们的生命安全，主要是是对粘膜、呼吸道、神经系统、造血系统造成很大的伤害。3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油中都含有这些芳香的碳氢化合物，其含量的范围在2%～16%。4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限的限制范围大概的上下限为2.5%～4.8%。当空气内一氧化碳的含量为：15%～75%时，也会引发一氧化碳爆炸的现象。
2、地下停车场的防火、防烟分区
合理的地下停车场的防火、防烟分区能够为人们的安全提供一定的保障，主要是能够确保防火安全。
2.1防火分区
对于防火分区，它主要是能够防止烟火蔓延扩大，从而为进行救援的工作能够延长时间，从而确保人民的生命财产安全。地下停车场的防火分区的划分会考虑相关的因素，包括汽车的流通和停泊的合理性以及兼顾建筑平面的分割的方便性。所以对于防火分区的建筑面积通常情况下允许的最大范围是500m2，如单元内设有自动灭火系统，那么对于防火单元的面积也可以适时的增加一倍左右。每个防火分区之间可以用防火墙或防火卷帘门加水幕进行分隔。
2.2防烟分区
为了防止火灾发生时烟气侵入非火灾发生地区，使其不会影响到人员从有害的烟气中安全撤离，同时也提供救援的有利条件，从而减少伤亡事故的发生，为通风排烟设计创造可靠条件。每个防烟分区的建筑面积最大的范围是500m2，同时其也不能跨越防火分区。对于防烟区的划分一般情况下会用挡烟垂壁、隔墙或者从顶棚下突出不小于500mm的梁进行。挡烟垂壁的要求比較严格，通常的的情况都是要用非燃烧材料制作。为了能够方便汽车的行驶，使得车库的高度能够得到一定的降低，挡烟垂壁最好是为自动型，非火灾时可置于梁内或悬吊于屋面下，同时对于一个机械排烟系统可以由其担负几个防烟分区。
3、地下停车场机械通风的设计原则
（1）地下停车场一般应设机械排风系统，排风量应按稀释废气量计算，可参考（民用建筑采暖通风设计技术措施）中第4.6条规定，如无计算资料，可参考换气次数估算，一般排风量不小于6次/h，送风量不小于5次/h。地下停车场排风的一般做法是：下部排除那，上部排除2/3。同时应视实际情况具体考虑。若地下停车场净高比较低（如不超过3m），且只为停放轿车、面包车等小型车辆，则可以考虑将全部风量均由上部排除。
（2）送风温度（尤指北方寒冷地区）应按满足地下停车场的热量平衡计算确定。
（3）系统功能单一，只要送、排风口分布均匀即可。
4、地下停车场机械排烟的设计原则
由于强制性国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（简称新库规）已于1998年5月1日起开始实施，因此地下停车场机械排烟的设计原则应遵照该规范执行。
（1）具有二级耐火等级的地下停车场，其防火分区的最大允许建筑面积为2000，当停车场内设有自动灭火系统时，面积还可增加一倍。
（2）地下停车场每个防烟分区的最大建筑面积不宜超过2000m，防烟分区不应跨越防火分区。
（3）排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次月l计算确定。
（4）设置机械排烟的地下停车场，应同时有新鲜空气的补风系统，补风量不宜小于排烟量的50%。当利用车道进行自然补风时，应使车道断面风速小于0.5/s，以保证进出车道不受影响；当车道较长且弯道较多或车道断面风速超过0.5/s台时，应采用机械补风系统。又排烟系统功能复杂，系统分布与地下停车场的防火分区、防烟分区紧密联系，排烟口的分布和启闭要与防烟分区的划分相对应；系统控制较复杂。
5、地下停车场通风排烟系统的设计
5.1通风排烟系统的作用及发展现状
通风系统按作用进行划分，一般会分为三个部分，包括全面通风、局部通风、混合通风；按通风系统特征分为两个部分，即进气和排气系统，按空气流动的动力可分为自然通风和机械通风。排烟系统是排气的一种特殊系统。
5.1.1通风排烟系统的作用
（1）对于地下停车场的有毒有害气体使用通风排烟系统能够将其稀释。
（2）为安全疏散创造有利条件
（3）对于火势蔓的速度延可以得到进一步的控制。
（4）为消防扑救创造有利条件。
5.1.2通风排烟系统的发展现状
随着社会的发展，《高层民用建筑设计防火规范》以下简称《高规》的颁布实施、修订，使得设计和建设部门对其也是越来越重视，从而进一步的促进防排烟、通风设计逐步走向规范化、成熟化、完善化，就目前的情况来看，地下停车场通风排烟系统设还是高规不太完善，其还没有明确的规范标准，所以在我国一般会依据《高规》进行设计，得有据可依、有章可询。 5.2地下停車库的送、排风系统
地下停车库一般应设机械送、排风系统，送、排风量应按稀释废气量计算，为此，需首先确定汽车库内汽车废气排放量。
5.2.1汽车尾气排放量
地下车库内有害物主要是汽车尾气，汽车尾气的排放量与车种、车型等有直接关系，且目前己建、在建的地下车库内大多为中小型车辆，根据有关资料，汽车在减速行驶时的尾气排放量如表1。
表1 各种车辆减速行驶时尾气排放量
5.2.2排风量的计算
汽车尾气中成份诸多，众所周知，停车库的排风量一般按将空气中C（）稀释到容许浓度的需要来决定的，根据有关资料，排风量的计算式为：
式中 L—地下车库的排风量，m3/h；
G—地下车库内排放CO量，mg/h；
C—地下车库内CO的允许浓度，mg/m3，按规范C=100mg/m3；
C0—地下车库的送风中CO的浓度值，mg/m3，近似为大气浓度值，一般取2.5—3.5mg/m3；
T1、T2、—分别为汽车的排气温度及地下车库内温度，K一般取：国产车T1=823K，进口车T1=773K，T2=293K；
W—车库内停车总车位数；
S—车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值；
Bi—i类车单位时间内的排气量，l/min，（见表2）；
Di—i类车占停车总辆数的百分比；
t—每辆车的发动机在地下车库内的工作时间，min，一般取t=6min；
Ci—i类车排放CO的平均浓度，mg/m3（见表2）。
另外，地下车库内为防止有害物溢出，要求排风量稍大于送风量（即要求地下车库内保持约50Pa的微负压），送风量应按排风量的80%—95%计算。
5.2.3送、排风系统布置
5.2.3.1根据车库的具体情况，合理布置送、排风系统。设计时，可借助于车道出、入口作为车库自然进风口（车道断面风速一般不应超过0.5m/s），若自然进风量不足，则可再考虑机械补风，这样既省电，又节省管道和设备投资。
另一方面，由于汽车废气的容重较空气大，一般要求车库排风往往分上、下两部分进行，下部通常排除总风量的2/3，上部为1/3。
5.2.3.2地下停车库的通风
排烟系统的设计常常会遇到因考虑整幢建筑物的外形美观而难以布置风道进、出口的情况，在这里，笔者建议与建筑师配合好，根据风道进、出口要求，在大厦外选择适当地点，将风口做成雕塑、花坛等，这样既解决了地下室通风难题，又可为建筑增加几分美感，如广州63层的国际大厦等建筑物彼此结合得就很巧妙。
6、地下停车场通风排烟系统的运行
对于地下停车场的机械送风系统和机械排气系统是要求两者共同运行的。机械排烟系统构件的动作和风机的启停，都是直接与感烟（温）探测器等报警设备和消防控制中心联系起来的。一旦发生火灾，火灾报警设备就会自动的将信号传入火灾自动报警控制器，这个时候的火灾自动报警控制器就会发出相应的指标，使得排烟口（防火阀）执行开关的指令，联动风机就会切换到排烟系统。如果系统的温度比280℃还要高的时候，排烟防火阀就会自动的进行关闭，同时连锁风机也会停止运转。
7、结束语
随着我国社会主义市场经济的飞速发展，建筑也开始逐渐增多，对于地下停车场的修建是必须可少的，对地下室通风系统设计通常采用的设计规范和建筑地下室通风系统设计特点以及进风机和排风排烟机设置，但是其还存在很多不足，要在实际工程项目中做进一步的改善。
参考文献：
[1]李成文.地下停车场的通风排烟系统设计与运行[J].消防技术与产品信息，2006，04：16-19.
[2]丁纯.地下停车场的通风排烟系统设计分析[J].中国新技术新产品，2010，07：176.
【关键词】 地下停车场；通风排烟系统；设计
随着社会的发展，兴建了很多的地停车场，给暖通工程师带来了严峻的挑战，同时对于地下停车场的通风和排烟系统的设计问题也是非常重要的难点，因此在进行设计的时候必须满足相关的要求，确保人们的生命财产安全。
1、地下停车场有害物的种类及危害
地下停车场内汽车排放的有害物的种类非常多，包括一氧化碳（CO）碳氢化合物（Hc）氮氧化合物（NO）等有害物。它的毒性也是非常强的，会直接影响着人们的生命安全。主要表现在：1）一氧化碳是气体中最容易引发中毒的一种，且它又是不完全燃烧的产物。2）大量的氮氧化合物（NO）排放到空气中会直接影响到人们的生命安全，主要是是对粘膜、呼吸道、神经系统、造血系统造成很大的伤害。3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油中都含有这些芳香的碳氢化合物，其含量的范围在2%～16%。4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限的限制范围大概的上下限为2.5%～4.8%。当空气内一氧化碳的含量为：15%～75%时，也会引发一氧化碳爆炸的现象。
2、地下停车场的防火、防烟分区
合理的地下停车场的防火、防烟分区能够为人们的安全提供一定的保障，主要是能够确保防火安全。
2.1防火分区
对于防火分区，它主要是能够防止烟火蔓延扩大，从而为进行救援的工作能够延长时间，从而确保人民的生命财产安全。地下停车场的防火分区的划分会考虑相关的因素，包括汽车的流通和停泊的合理性以及兼顾建筑平面的分割的方便性。所以对于防火分区的建筑面积通常情况下允许的最大范围是500m2，如单元内设有自动灭火系统，那么对于防火单元的面积也可以适时的增加一倍左右。每个防火分区之间可以用防火墙或防火卷帘门加水幕进行分隔。
2.2防烟分区
为了防止火灾发生时烟气侵入非火灾发生地区，使其不会影响到人员从有害的烟气中安全撤离，同时也提供救援的有利条件，从而减少伤亡事故的发生，为通风排烟设计创造可靠条件。每个防烟分区的建筑面积最大的范围是500m2，同时其也不能跨越防火分区。对于防烟区的划分一般情况下会用挡烟垂壁、隔墙或者从顶棚下突出不小于500mm的梁进行。挡烟垂壁的要求比較严格，通常的的情况都是要用非燃烧材料制作。为了能够方便汽车的行驶，使得车库的高度能够得到一定的降低，挡烟垂壁最好是为自动型，非火灾时可置于梁内或悬吊于屋面下，同时对于一个机械排烟系统可以由其担负几个防烟分区。
3、地下停车场机械通风的设计原则
（1）地下停车场一般应设机械排风系统，排风量应按稀释废气量计算，可参考（民用建筑采暖通风设计技术措施）中第4.6条规定，如无计算资料，可参考换气次数估算，一般排风量不小于6次/h，送风量不小于5次/h。地下停车场排风的一般做法是：下部排除那，上部排除2/3。同时应视实际情况具体考虑。若地下停车场净高比较低（如不超过3m），且只为停放轿车、面包车等小型车辆，则可以考虑将全部风量均由上部排除。
（2）送风温度（尤指北方寒冷地区）应按满足地下停车场的热量平衡计算确定。
（3）系统功能单一，只要送、排风口分布均匀即可。
4、地下停车场机械排烟的设计原则
由于强制性国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（简称新库规）已于1998年5月1日起开始实施，因此地下停车场机械排烟的设计原则应遵照该规范执行。
（1）具有二级耐火等级的地下停车场，其防火分区的最大允许建筑面积为2000，当停车场内设有自动灭火系统时，面积还可增加一倍。
（2）地下停车场每个防烟分区的最大建筑面积不宜超过2000m，防烟分区不应跨越防火分区。
（3）排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次月l计算确定。
（4）设置机械排烟的地下停车场，应同时有新鲜空气的补风系统，补风量不宜小于排烟量的50%。当利用车道进行自然补风时，应使车道断面风速小于0.5/s，以保证进出车道不受影响；当车道较长且弯道较多或车道断面风速超过0.5/s台时，应采用机械补风系统。又排烟系统功能复杂，系统分布与地下停车场的防火分区、防烟分区紧密联系，排烟口的分布和启闭要与防烟分区的划分相对应；系统控制较复杂。
5、地下停车场通风排烟系统的设计
5.1通风排烟系统的作用及发展现状
通风系统按作用进行划分，一般会分为三个部分，包括全面通风、局部通风、混合通风；按通风系统特征分为两个部分，即进气和排气系统，按空气流动的动力可分为自然通风和机械通风。排烟系统是排气的一种特殊系统。
5.1.1通风排烟系统的作用
（1）对于地下停车场的有毒有害气体使用通风排烟系统能够将其稀释。
（2）为安全疏散创造有利条件
（3）对于火势蔓的速度延可以得到进一步的控制。
（4）为消防扑救创造有利条件。
5.1.2通风排烟系统的发展现状
随着社会的发展，《高层民用建筑设计防火规范》以下简称《高规》的颁布实施、修订，使得设计和建设部门对其也是越来越重视，从而进一步的促进防排烟、通风设计逐步走向规范化、成熟化、完善化，就目前的情况来看，地下停车场通风排烟系统设还是高规不太完善，其还没有明确的规范标准，所以在我国一般会依据《高规》进行设计，得有据可依、有章可询。 5.2地下停車库的送、排风系统
地下停车库一般应设机械送、排风系统，送、排风量应按稀释废气量计算，为此，需首先确定汽车库内汽车废气排放量。
5.2.1汽车尾气排放量
地下车库内有害物主要是汽车尾气，汽车尾气的排放量与车种、车型等有直接关系，且目前己建、在建的地下车库内大多为中小型车辆，根据有关资料，汽车在减速行驶时的尾气排放量如表1。
表1 各种车辆减速行驶时尾气排放量
5.2.2排风量的计算
汽车尾气中成份诸多，众所周知，停车库的排风量一般按将空气中C（）稀释到容许浓度的需要来决定的，根据有关资料，排风量的计算式为：
式中 L—地下车库的排风量，m3/h；
G—地下车库内排放CO量，mg/h；
C—地下车库内CO的允许浓度，mg/m3，按规范C=100mg/m3；
C0—地下车库的送风中CO的浓度值，mg/m3，近似为大气浓度值，一般取2.5—3.5mg/m3；
T1、T2、—分别为汽车的排气温度及地下车库内温度，K一般取：国产车T1=823K，进口车T1=773K，T2=293K；
W—车库内停车总车位数；
S—车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值；
Bi—i类车单位时间内的排气量，l/min，（见表2）；
Di—i类车占停车总辆数的百分比；
t—每辆车的发动机在地下车库内的工作时间，min，一般取t=6min；
Ci—i类车排放CO的平均浓度，mg/m3（见表2）。
另外，地下车库内为防止有害物溢出，要求排风量稍大于送风量（即要求地下车库内保持约50Pa的微负压），送风量应按排风量的80%—95%计算。
5.2.3送、排风系统布置
5.2.3.1根据车库的具体情况，合理布置送、排风系统。设计时，可借助于车道出、入口作为车库自然进风口（车道断面风速一般不应超过0.5m/s），若自然进风量不足，则可再考虑机械补风，这样既省电，又节省管道和设备投资。
另一方面，由于汽车废气的容重较空气大，一般要求车库排风往往分上、下两部分进行，下部通常排除总风量的2/3，上部为1/3。
5.2.3.2地下停车库的通风
排烟系统的设计常常会遇到因考虑整幢建筑物的外形美观而难以布置风道进、出口的情况，在这里，笔者建议与建筑师配合好，根据风道进、出口要求，在大厦外选择适当地点，将风口做成雕塑、花坛等，这样既解决了地下室通风难题，又可为建筑增加几分美感，如广州63层的国际大厦等建筑物彼此结合得就很巧妙。
6、地下停车场通风排烟系统的运行
对于地下停车场的机械送风系统和机械排气系统是要求两者共同运行的。机械排烟系统构件的动作和风机的启停，都是直接与感烟（温）探测器等报警设备和消防控制中心联系起来的。一旦发生火灾，火灾报警设备就会自动的将信号传入火灾自动报警控制器，这个时候的火灾自动报警控制器就会发出相应的指标，使得排烟口（防火阀）执行开关的指令，联动风机就会切换到排烟系统。如果系统的温度比280℃还要高的时候，排烟防火阀就会自动的进行关闭，同时连锁风机也会停止运转。
7、结束语
随着我国社会主义市场经济的飞速发展，建筑也开始逐渐增多，对于地下停车场的修建是必须可少的，对地下室通风系统设计通常采用的设计规范和建筑地下室通风系统设计特点以及进风机和排风排烟机设置，但是其还存在很多不足，要在实际工程项目中做进一步的改善。
参考文献：
[1]李成文.地下停车场的通风排烟系统设计与运行[J].消防技术与产品信息，2006，04：16-19.
[2]丁纯.地下停车场的通风排烟系统设计分析[J].中国新技术新产品，2010，07：176.