论文部分内容阅读
酷熊抵达编辑部的时候，甚至产生过不小的轰动。在外观获得一致好评的同时，一轮价格竞猜也随之开始。6.39万－7.79万元的官方定价让人大跌眼镜，连连喊“值”!
看到长城酷熊，真的会让人联想到动物园里的“熊”。据我所知，世界上的熊科动物有7种，各个长得憨态可掬，可爱至极。而在汽车的钢铁世界里，能勾起我们未泯童心的可没有那么多——除大众甲壳虫和宝马Mini之外，恐怕就是最新上市、刚刚驶入《汽车与运动》编辑部的长城酷熊了。
棕熊般憨厚可爱——盒子一样的车身
形如其名，长城酷熊实在太可爱了。没什么复杂的线条，整车就像个方盒子，车头像用刀切过的蛋糕一样——基本水平的发动机盖和挡风玻璃几成直角，很酷、很另类。
加上全黑的车身，酷熊没有任何激进与炫耀的意味，扎实而憨厚。但在车身细节方面，它却毫不马虎、简单行事。比如犀利的刀锋前大灯，不仅使用了聚光效果更好的透镜，而且可以电动调节近光高度，红色的尾灯还不忘在造型上与之呼应。在一些点缀上，比如后视镜上的转向灯、铝合金轮圈、立体中网以及横贯式进气格栅，都与“熊”的另一面——“刚毅、威武”别无二致。当它们与棱角分明的外形相呼应的时候，整体造型的阳刚被表现得淋漓尽致，怪不得让人这么喜欢呢!
当然，酷熊可不是徒有其表，它的内部空间像外形轮廓一样——超级大、超级宽敞。正因如此，长城才敢于提出“准C级”的概念。特别是后排腿部及头部空间，丝毫不输于奥迪A6L这类为国人特别加长的C级车，甚至宽敞得有些奢侈，有些“浪费”。而价格呢，绝对是它们的零头而已。
倘若放倒座椅，你更会为之一震!2426L的“巅峰”容量比中华骏捷Wagon足足多出1000L。这是一个什么概念?相当于128桶饮水机用的桶装水!足够一家三口喝上好几年了。如若装满5人，尾箱依然有600L的空间，至少也是同级别三厢轿车的两倍。即便把它当做“小面”，那也是最可爱，最实用的“小面”了。
北极熊般充满力量——1.5L VVT发动机加速强劲
装的东西多，当然也要跑得动，应该像北极熊那样耐力十足。让我们惊讶的是，长城酷熊不仅跑得动，而且还跑得相当快!厂方提供的数据显示，酷熊的0－100km／h起步加速时间需要13.5秒，这对一款带有MPV风格的1.5L小车来说也在情理之中。但我们的实际测试却推翻了这一切，以4000rpm的转速起步、6500rpm换挡，在较为顺滑的变速器刚入3挡不久，车速便突破100km／h。直觉告诉我，它和不少1.6L甚至2.0L的家用车都有一拼!果不其然，电脑显示其所用时间仅10.43秒，几乎和东风标致2061.6MT、北京现代伊兰特悦动1.6MT、东风雪铁龙凯旋2.0MT相当，在AO级车中名列第五!
这般卓越表现的法宝就是长城最新研制的全铝机身1.5L VVT发动机。它的最大功率高达77kW／6000rpm，与合资品牌平起平坐。为了减轻发动机重量，就连进气歧管都使用塑料制成。双顶置凸轮轴配合WT(可变气门正时)技术，使这款发动机像对手一样充满竞争力，几乎挖掘了小排量发动机的最大潜力。虽然138Nm的最大扭矩要在4200rpm下才能获得，但在很低的转速，就能轻松输出峰值的90％，怪不得加速表现那么好呢!
马来熊般身姿灵巧——舒适稳定的轿车底盘
坚实的动力基础很容易就让酷熊达到100km／h的速度，但这还不足以让人放心。毕竟这是一款有着1634mm身高的小型车，倘若没有足够的稳定性，又怎能体验到1.5L WT发动机的出色动力?
事实再一次证明，我们的顾虑是多余的。不需要太多的测试数据来佐证，只要你在环路上跑一段，就会发现他其实一点也不笨拙，就像熊科中的“马来熊”一样“爬术高超”。液压的转向系统做得像电动助力一样轻盈，但高速时并不轻飘。由于整车长度不足4米，因此穿梭在车流之间非常灵活。可见轿车底盘的功力绝对比以往“小面”要强许多许多倍，而且这种驾驭是绝对信心十足、随心所欲的。有一点点奇怪的是，尽管酷熊轴距不足2.5米，但最小转弯直径却有11.5米之多，在狭小的空间调头可能就需要多揉几把轮了。
从严格的测试数据上看，长城酷熊只能算是比较理想的家用汽车。但纵观《汽车与运动》测试数据库，6.5分的运动指数已经毫无争议地达到了“运动性能良好”的评级，足以“秒杀”大多数同价位或同级别的小车。
超级可爱的造型、超级宽敞的空间、超级强劲的动力，以及算不上超级但绝对安全够用的操控，几乎没有什么理由可以拒绝它了。怪不得编辑部的某位同事都有换车的念头，而他的合资小车刚刚购置一年。这足可见长城酷熊的强大诱惑力了。而这仅是冰山一角，不知道市场上还有多少人如此中意这无比可爱，可心的小车呢!
解密长城小车的“心”动力——GW4G15 1.5LVVT发动机
发动机是汽车最核心的技术装备，发动机的先进与否直接关系到一款车的动力性，油耗，排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质，在行业中就有“得发动机者得天下”一说，对长城来说更是如此。
这次测试的长城酷熊搭载的就是最新研发的全铝1.5L发动机，它应用了可变气门正时(WT)技术，这种技术的应用使发动机具备了功率扭矩大，油耗低、排放低等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，获得最佳的动力输出。
为确保发动机的先进性和高科技水平，长城与多家国际知名的发动机专业公司展开广泛合作。全球技术市场化，信息一体化为其掌握最新技术提供了条件和保障。GW4G15发动机是由长城汽车动力事业部自主研发的代表性产品，除采用了国际最顶尖零部件供应商的技术资源外，其开发过程还融会了独立点火线圈直接点火技术、E－gas电子节气门等大量全球最先进技术，比如博世(BOSCH)公司ME7电子控制系统的优良匹配，使发动机的排放可以轻松通过欧Ⅳ标准。
长城轿车发动机工厂有缸体、缸盖，曲轴，装配及热试等五条生产线，均为采用国际知名品牌高尖设备组成的柔性生产线。已经实现批产的一期工程年产能可达10万台。记者在工作人员的引领下参观了轿车发动机工厂，其国内不多见的大量先进设施令人赞叹。缸体生产线和缸盖生产线，采用了国际尖端的加工设备：精度达到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自动线和精度高达万分之一毫米的意大利MARPOSS全自动在线测量机，均为国际同行业中的知名高端品牌；德国进口设备保证了曲轴生产线上产品的加工精度、尺寸的一致性和生产线的自动化需要；装配线一系列安装拧紧工位全部为多电动轴拧紧，既可满足装配精度的稳定性，又避免了力矩偏差。
一系列的精心设计与制造才成就了这款1.5L VVT发动机超越同级的优越表现。
看到长城酷熊，真的会让人联想到动物园里的“熊”。据我所知，世界上的熊科动物有7种，各个长得憨态可掬，可爱至极。而在汽车的钢铁世界里，能勾起我们未泯童心的可没有那么多——除大众甲壳虫和宝马Mini之外，恐怕就是最新上市、刚刚驶入《汽车与运动》编辑部的长城酷熊了。
棕熊般憨厚可爱——盒子一样的车身
形如其名，长城酷熊实在太可爱了。没什么复杂的线条，整车就像个方盒子，车头像用刀切过的蛋糕一样——基本水平的发动机盖和挡风玻璃几成直角，很酷、很另类。
加上全黑的车身，酷熊没有任何激进与炫耀的意味，扎实而憨厚。但在车身细节方面，它却毫不马虎、简单行事。比如犀利的刀锋前大灯，不仅使用了聚光效果更好的透镜，而且可以电动调节近光高度，红色的尾灯还不忘在造型上与之呼应。在一些点缀上，比如后视镜上的转向灯、铝合金轮圈、立体中网以及横贯式进气格栅，都与“熊”的另一面——“刚毅、威武”别无二致。当它们与棱角分明的外形相呼应的时候，整体造型的阳刚被表现得淋漓尽致，怪不得让人这么喜欢呢!
当然，酷熊可不是徒有其表，它的内部空间像外形轮廓一样——超级大、超级宽敞。正因如此，长城才敢于提出“准C级”的概念。特别是后排腿部及头部空间，丝毫不输于奥迪A6L这类为国人特别加长的C级车，甚至宽敞得有些奢侈，有些“浪费”。而价格呢，绝对是它们的零头而已。
倘若放倒座椅，你更会为之一震!2426L的“巅峰”容量比中华骏捷Wagon足足多出1000L。这是一个什么概念?相当于128桶饮水机用的桶装水!足够一家三口喝上好几年了。如若装满5人，尾箱依然有600L的空间，至少也是同级别三厢轿车的两倍。即便把它当做“小面”，那也是最可爱，最实用的“小面”了。
北极熊般充满力量——1.5L VVT发动机加速强劲
装的东西多，当然也要跑得动，应该像北极熊那样耐力十足。让我们惊讶的是，长城酷熊不仅跑得动，而且还跑得相当快!厂方提供的数据显示，酷熊的0－100km／h起步加速时间需要13.5秒，这对一款带有MPV风格的1.5L小车来说也在情理之中。但我们的实际测试却推翻了这一切，以4000rpm的转速起步、6500rpm换挡，在较为顺滑的变速器刚入3挡不久，车速便突破100km／h。直觉告诉我，它和不少1.6L甚至2.0L的家用车都有一拼!果不其然，电脑显示其所用时间仅10.43秒，几乎和东风标致2061.6MT、北京现代伊兰特悦动1.6MT、东风雪铁龙凯旋2.0MT相当，在AO级车中名列第五!
这般卓越表现的法宝就是长城最新研制的全铝机身1.5L VVT发动机。它的最大功率高达77kW／6000rpm，与合资品牌平起平坐。为了减轻发动机重量，就连进气歧管都使用塑料制成。双顶置凸轮轴配合WT(可变气门正时)技术，使这款发动机像对手一样充满竞争力，几乎挖掘了小排量发动机的最大潜力。虽然138Nm的最大扭矩要在4200rpm下才能获得，但在很低的转速，就能轻松输出峰值的90％，怪不得加速表现那么好呢!
马来熊般身姿灵巧——舒适稳定的轿车底盘
坚实的动力基础很容易就让酷熊达到100km／h的速度，但这还不足以让人放心。毕竟这是一款有着1634mm身高的小型车，倘若没有足够的稳定性，又怎能体验到1.5L WT发动机的出色动力?
事实再一次证明，我们的顾虑是多余的。不需要太多的测试数据来佐证，只要你在环路上跑一段，就会发现他其实一点也不笨拙，就像熊科中的“马来熊”一样“爬术高超”。液压的转向系统做得像电动助力一样轻盈，但高速时并不轻飘。由于整车长度不足4米，因此穿梭在车流之间非常灵活。可见轿车底盘的功力绝对比以往“小面”要强许多许多倍，而且这种驾驭是绝对信心十足、随心所欲的。有一点点奇怪的是，尽管酷熊轴距不足2.5米，但最小转弯直径却有11.5米之多，在狭小的空间调头可能就需要多揉几把轮了。
从严格的测试数据上看，长城酷熊只能算是比较理想的家用汽车。但纵观《汽车与运动》测试数据库，6.5分的运动指数已经毫无争议地达到了“运动性能良好”的评级，足以“秒杀”大多数同价位或同级别的小车。
超级可爱的造型、超级宽敞的空间、超级强劲的动力，以及算不上超级但绝对安全够用的操控，几乎没有什么理由可以拒绝它了。怪不得编辑部的某位同事都有换车的念头，而他的合资小车刚刚购置一年。这足可见长城酷熊的强大诱惑力了。而这仅是冰山一角，不知道市场上还有多少人如此中意这无比可爱，可心的小车呢!
解密长城小车的“心”动力——GW4G15 1.5LVVT发动机
发动机是汽车最核心的技术装备，发动机的先进与否直接关系到一款车的动力性，油耗，排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质，在行业中就有“得发动机者得天下”一说，对长城来说更是如此。
这次测试的长城酷熊搭载的就是最新研发的全铝1.5L发动机，它应用了可变气门正时(WT)技术，这种技术的应用使发动机具备了功率扭矩大，油耗低、排放低等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，获得最佳的动力输出。
为确保发动机的先进性和高科技水平，长城与多家国际知名的发动机专业公司展开广泛合作。全球技术市场化，信息一体化为其掌握最新技术提供了条件和保障。GW4G15发动机是由长城汽车动力事业部自主研发的代表性产品，除采用了国际最顶尖零部件供应商的技术资源外，其开发过程还融会了独立点火线圈直接点火技术、E－gas电子节气门等大量全球最先进技术，比如博世(BOSCH)公司ME7电子控制系统的优良匹配，使发动机的排放可以轻松通过欧Ⅳ标准。
长城轿车发动机工厂有缸体、缸盖，曲轴，装配及热试等五条生产线，均为采用国际知名品牌高尖设备组成的柔性生产线。已经实现批产的一期工程年产能可达10万台。记者在工作人员的引领下参观了轿车发动机工厂，其国内不多见的大量先进设施令人赞叹。缸体生产线和缸盖生产线，采用了国际尖端的加工设备：精度达到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自动线和精度高达万分之一毫米的意大利MARPOSS全自动在线测量机，均为国际同行业中的知名高端品牌；德国进口设备保证了曲轴生产线上产品的加工精度、尺寸的一致性和生产线的自动化需要；装配线一系列安装拧紧工位全部为多电动轴拧紧，既可满足装配精度的稳定性，又避免了力矩偏差。
一系列的精心设计与制造才成就了这款1.5L VVT发动机超越同级的优越表现。