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中图分类号： K928 文献标识码： A
所谓节约型绿化，主要的就是节地、节水、节财型绿化。随着城市化和城市现代化进程的推进，城市交通逐步地向空中和地下拓展，其中，最为普遍的是高架建设越来越多。如何以科学、经济、高效、节约的建管模式管护好高架绿化，营造出城市中别具一格的高架景观线，是城市绿化工作者必须做好的工作。
由于高架桥下常年接收不到自然雨水、露水，且光照严重不足，空气中粉尘及汽车尾气含量严重超标；绿地内土壤全部为客土，土壤性能不一，绿地施工时为图一时的效果，回填土表面大多高于两侧花坛，导致人工浇水时，大部分灌溉水形成地表径流，流出花坛，造成水资源的白白浪费，而植物正常生長所需要的水分却得不到保障。此外，在浇水的同时还常常将绿化土冲刷至花坛外侧道路上，造成路面出现一摊一摊的泥团，形成新的路面污染，影响市容环境。恶劣的立地环境，加上植物的选择和配置不够合理，使高架下的很多植物生长萎缩，有的出现枯萎、死亡，绿地内出现空缺，严重影响绿化景观效果，绿化的生态效益得不到有效发挥。
目前，玄武大道高架桥下绿化全部采用水车加水管直接浇水，这种浇水方式主要存在问题如下：一是水资源利用率低，用水浪费严重；二是浇水时水流直接冲击土壤，长期如此作业，破坏了土壤的物理性状；三是土壤对浇水吸收差，需要不间断地天天浇水。
如何解决上述问题，成为我们本次研究的重点。为此我们以玄武大道为例，逐一分析和尝试。
对城市园林绿化而言，创建资源节约型和环境友好型社会就是要以最少的资源和资金的投入，借助新技术、新工艺的应用，大力推广园林绿化节水灌溉技术，实现生态、社会和经济效益的最大化，促进城市园林绿化的可持续发展。
本文以玄武大道高架桥下绿地养护灌溉试点为例，提出节约型绿地建设。尝试通过对雨水的资源化管理，使雨水得到有效利用，减少了绿化用水量；通过植物科学的选择并进行合理的配置，形成良好的道路绿化景观，并在有限的绿地空间，最大限度地发挥其综合效益；避免传统浇水方式对绿地土壤的破坏及对环境带来的污染；节约养护成本，提高养护效果。
1前言
所谓节约型绿化，主要的就是节地、节水、节财型绿化。随着城市化和城市现代化进程的推进，城市交通逐步地向空中和地下拓展，其中，最为普遍的是高架建设越来越多。如何以科学、经济、高效、节约的建管模式管护好高架绿化，营造出城市中别具一格的高架景观线，是城市绿化工作者必须做好的工作。
由于高架桥下常年接收不到自然雨水、露水，且光照严重不足，空气中粉尘及汽车尾气含量严重超标；绿地内土壤全部为客土，土壤性能不一，绿地施工时为图一时的效果，回填土表面大多高于两侧花坛，导致人工浇水时，大部分灌溉水形成地表径流，流出花坛，造成水资源的白白浪费，而植物正常生长所需要的水分却得不到保障。此外，在浇水的同时还常常将绿化土冲刷至花坛外侧道路上，造成路面出现一摊一摊的泥团，形成新的路面污染，影响市容环境。恶劣的立地环境，加上植物的选择和配置不够合理，使高架下的很多植物生长萎缩，有的出现枯萎、死亡，绿地内出现空缺，严重影响绿化景观效果，绿化的生态效益得不到有效发挥。
目前，玄武大道高架桥下绿化全部采用水车加水管直接浇水，这种浇水方式主要存在问题如下：一是水资源利用率低，用水浪费严重；二是浇水时水流直接冲击土壤，长期如此作业，破坏了土壤的物理性状；三是土壤对浇水吸收差，需要不间断地天天浇水。
如何解决上述问题，成为我们本次研究的重点。为此我们以玄武大道为例，逐一分析和尝试。
2 玄武大道高架的概况
玄武大道（新庄立交～绕城公路）（原312国道）快速化改造工程西起新庄立交（九华山隧道口）东至绕城公路（东扬坊立交），全长约7公里，玄武大道既是南京主城“经六纬九”中纬三路东段，也是南京市“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。该工程有新庄立交桥功能完善、全线道路改造、新（改）建跨线桥、雨污水设施完善、绿化、路灯及附属配套等设施。玄武大道对于完善南京市快速道路系统，有效连接仙林新区与主城的联系，实现快、常速交通分流，提高城市交通整体路网通行能力发挥巨大的作用。在玄武大道高架建设中，高架下因地制宜地布置了绿地、砌筑了花坛，种植了八角金盘、海桐球、金边黄杨、法国冬青等花灌木。高架绿地的建成，使附近生态环境得到较大改善，同时也给市民带来了实惠。但在美化绿化的同时，由于诸多原因，给后期的绿化养护带来许多困难，绿化养护管理效果难以达到预期的目标。
3节约节水示范技术
3.1雨水收集利用
南京地处江南，市区年平均降水量在1047毫米，雨季较长，尤其是今年梅雨季节，几次暴雨，全年降水量大于蒸发量，属于湿润地区。降雨量虽大，但大部分雨水通过地表径流或下水道、雨水井直接排入河流，雨水未能得到充分利用。我国是一个淡水资源严重匮乏的国家，水资源分部又不均，加上我国人口众多，水资源人均占有量只相对于世界人均的四分之一。基于这一系列原因，我们南京政府部门从投资改造雨污分流系统开始，认识节约水资源的重要性,所以我们先从雨水的收集利用开始着手。
玄武大道高架绿地灌溉示范工程通过建人工雨水收集系统（附图一），将收集到的雨水经过过滤、净化用于高架桥下绿化养护，有效的节约了水资源。
（图一 雨水收集系统示意图）
人工雨水收集系统主要由蓄水井、沉淀过滤池、雨水接收管、溢水管、雨水井、灌溉沟渠等组成。蓄水井由水泥和砖块砌成，蓄水井下方设沉淀池，用于过滤高架道路雨水中的泥沙和杂质。蓄水井与高架道路雨水收集管相连，当高架上方下雨时，雨水通过雨水收集管注入蓄水井，蓄水井中的水一部分通过沉淀过滤流入灌溉沟渠直接用于绿地补水，一部分储存其中用于干旱时绿地补水，多余的
雨水则通过蓄水井上端的溢水口，经溢水管直接排入绿地边的雨水井中。
这种雨水收集系统在实际应用中碰到一些困难，主要是对雨水的收集技术不够成熟，尚需不断改进。
3.2新的绿地灌溉方式
3.2.1 漫灌
根据高架桥下绿地现状，传统的养护浇水方式既浪费了水资源，又破坏了土壤结构、污染了环境，且植物吸收效果较差。通过降低种植土的高度及修建漫灌设施，可以较好地解决上述问题。
漫灌也是我国传统农业上的一种灌溉方式，利用传统方式对城市高架桥下绿地灌溉进行应用。漫灌设施主要由放水口、灌溉沟渠、渗水管等组成。放水口与蓄水井相通，下雨时雨水通过沟渠补充绿地用水，若长期不下雨，可人工将水通过放水口注入灌溉沟渠，灌溉沟渠砌筑材料为透水混凝土、透水砖，灌溉用水一部分通过透水材料自然渗入绿地，一部分通过沟渠旁埋设的渗流管缓慢渗入绿地。这种灌溉方式对绿地的补水效果相当不错，不仅土壤结构不易被破坏，而且也使绿地吸足了水，植物所需水分也得到满足。即使在干旱高温的夏季，通过这种灌溉方式，浇水的间隔可控制在半月一次，大大节约了活劳动投入和用水量。
3.2.2 滴灌
相对于漫灌，滴灌是一种更为精细的灌溉方式，其节水效果更为突出，更能有效地保护土壤。但滴灌方式一次性投入较多，操作复杂，总体上不如漫灌方式实用。滴灌系统由水源工程、首部枢纽（包括水泵、动力机、过滤器、肥液注入装置、测量控制仪表等）、各级输配水管道和满头等四部分组成，其系统主要组成部分如下：1．动力及加压设备包括水泵、电动机或柴油机及其他动力机械，除自压系统外，这些设备是微灌系统的动力和流量源。2．水质净化设备或设施有沉沙（淀）池、初级拦污栅、旋流分沙分流器、筛网过滤器和介质过滤器等。可根据水源水质条件，选用一种组合。筛网过滤器的主要作用是滤除灌溉水中的悬浮物质，以保证整个系统特别是滴头不被堵塞。筛网多用尼龙或耐腐蚀的金属丝制成，网孔的规格取决于需滤出污物颗粒的大小，一般要清除直径75微米的泥沙，需用200目的筛网。砂砾料过滤器是用洗净、分选的砂砾石和砂料，按一定的顺序填进金属圆筒内制成的，对于各种有机或有机污物、悬浮的藻类都有较好的过滤效果。旋流分沙分流器是靠离心力把比重大于水的沙粒从水中分离出来，但不能清除有机物质。
3.2.3 喷灌
喷灌顾名思义是一种利用喷头等专用的设备把有压水喷洒到空中，形成水滴落到植物表面的灌水方法。这种灌水方式以节水、保土、省工和适应强等诸多优点，正在得到人们的普遍重视。喷灌系统主要由喷头、管材和管件、控制设备、过滤装置、加压设备及水源等部分构成。这种灌溉方式主要用于低矮的花灌木或草坪，是一种比较节水的灌溉方式。
3.3对土壤水分要求高的植物给予更换
现高架桥绿地的种植土多为客土，土壤性能各异，可将场地原有的表土收集回用，尽量做到土方就地平衡，减少客土应用。通过枝叶粉碎物及土壤改良剂对客土保水能力的影响，节约用水量，也为日常养护产生的大量枝叶垃圾的处理，再生资源的应用指明了方向。植物的生长过程中离不开水分，选择一些对水需求较小的植物进行更换，有针对的节约水资源 ，但也不能为了节水而破坏整个景观的效果。玄武大道中有的植物对水需求相对较高，换用鸢尾、十大功劳等耐旱的植物進行栽培。
3.4园林植物的最优配置
通过对试点绿地种植的植物进行观察，选用耐阴、抗旱、适应性强的植物进行配置。目前，玄武大道高架绿地所选植物不够合理，除了八角金盘、法国冬青、小叶女贞等耐荫植物长势良好外，其他如红花继木、瓜子黄杨均长势不好，根据实际情况将逐步予以淘汰
3.5 高架桥下绿地植物养护技术节水
高架桥下绿地植物因地条件差、生长环境恶劣，出现生长不良、生长量小等问题，通过试点改造工程，注重对植物生长习性加强观察、植物配置进行优化、绿化土壤加以改良、灌溉方式加以改变，逐步探索出科学合理、不同于常规绿地的养护措施。
俗话说“三分种植，七分养护”，说的是加强养护管理的重要性和科学性。养护管理不及时，会造成绿化质量下降，使绿化效果失去生态效益和观赏价值。
浇水：常规浇水一般每天浇水2次（早、晚各一次），但采用喷灌或漫灌，一般灌溉一次就可以保持土壤湿润一个星期左右，不但能满足植物对水分的需求，促进其生长发育，还不破环土壤的结构，节省人力、物力和财力。修剪：修剪是树木抚育管理的重要措施之一，通过修剪，能调节和均衡树势，使树木生长健壮、树形整齐、树姿美观，更重要的是能提高新移植树木的成活率。同时修剪还可以减少植物的蒸腾，除去过多的杂枝和叶子，减少植物对水分的吸收，相对节约用水量。
除杂草：在苗木养护中，杂草的危害是不可忽视的。少量杂草发生时，可以采用人工挖除的办法。大量杂草的生长需要消耗大量的水分，和植物抢水分，所以要定期的清除杂草，当有大量杂草发生时，就采用除草剂的办法进行消除。
4 结论
当前，生态型城市绿化和节约型绿化成为我市创建生态园林城市中的一项重要内容。目前，我市的高架桥总量已达到一定规模，随着城市建设的发展，还有大量的高架桥将陆续建设。但是，高架桥下绿地的规划建设、后期绿化的养护管理还不够科学、合理、规范。为此，拟通过此试点项目，全面带动我市高架桥建设迈上一个新的台阶，坚持节约、生态、环保的建设理念，不断地加以改进，营造出良好的城市道路景观，为创建生态园林城市夯实坚定的基础。
所谓节约型绿化，主要的就是节地、节水、节财型绿化。随着城市化和城市现代化进程的推进，城市交通逐步地向空中和地下拓展，其中，最为普遍的是高架建设越来越多。如何以科学、经济、高效、节约的建管模式管护好高架绿化，营造出城市中别具一格的高架景观线，是城市绿化工作者必须做好的工作。
由于高架桥下常年接收不到自然雨水、露水，且光照严重不足，空气中粉尘及汽车尾气含量严重超标；绿地内土壤全部为客土，土壤性能不一，绿地施工时为图一时的效果，回填土表面大多高于两侧花坛，导致人工浇水时，大部分灌溉水形成地表径流，流出花坛，造成水资源的白白浪费，而植物正常生長所需要的水分却得不到保障。此外，在浇水的同时还常常将绿化土冲刷至花坛外侧道路上，造成路面出现一摊一摊的泥团，形成新的路面污染，影响市容环境。恶劣的立地环境，加上植物的选择和配置不够合理，使高架下的很多植物生长萎缩，有的出现枯萎、死亡，绿地内出现空缺，严重影响绿化景观效果，绿化的生态效益得不到有效发挥。
目前，玄武大道高架桥下绿化全部采用水车加水管直接浇水，这种浇水方式主要存在问题如下：一是水资源利用率低，用水浪费严重；二是浇水时水流直接冲击土壤，长期如此作业，破坏了土壤的物理性状；三是土壤对浇水吸收差，需要不间断地天天浇水。
如何解决上述问题，成为我们本次研究的重点。为此我们以玄武大道为例，逐一分析和尝试。
对城市园林绿化而言，创建资源节约型和环境友好型社会就是要以最少的资源和资金的投入，借助新技术、新工艺的应用，大力推广园林绿化节水灌溉技术，实现生态、社会和经济效益的最大化，促进城市园林绿化的可持续发展。
本文以玄武大道高架桥下绿地养护灌溉试点为例，提出节约型绿地建设。尝试通过对雨水的资源化管理，使雨水得到有效利用，减少了绿化用水量；通过植物科学的选择并进行合理的配置，形成良好的道路绿化景观，并在有限的绿地空间，最大限度地发挥其综合效益；避免传统浇水方式对绿地土壤的破坏及对环境带来的污染；节约养护成本，提高养护效果。
1前言
所谓节约型绿化，主要的就是节地、节水、节财型绿化。随着城市化和城市现代化进程的推进，城市交通逐步地向空中和地下拓展，其中，最为普遍的是高架建设越来越多。如何以科学、经济、高效、节约的建管模式管护好高架绿化，营造出城市中别具一格的高架景观线，是城市绿化工作者必须做好的工作。
由于高架桥下常年接收不到自然雨水、露水，且光照严重不足，空气中粉尘及汽车尾气含量严重超标；绿地内土壤全部为客土，土壤性能不一，绿地施工时为图一时的效果，回填土表面大多高于两侧花坛，导致人工浇水时，大部分灌溉水形成地表径流，流出花坛，造成水资源的白白浪费，而植物正常生长所需要的水分却得不到保障。此外，在浇水的同时还常常将绿化土冲刷至花坛外侧道路上，造成路面出现一摊一摊的泥团，形成新的路面污染，影响市容环境。恶劣的立地环境，加上植物的选择和配置不够合理，使高架下的很多植物生长萎缩，有的出现枯萎、死亡，绿地内出现空缺，严重影响绿化景观效果，绿化的生态效益得不到有效发挥。
目前，玄武大道高架桥下绿化全部采用水车加水管直接浇水，这种浇水方式主要存在问题如下：一是水资源利用率低，用水浪费严重；二是浇水时水流直接冲击土壤，长期如此作业，破坏了土壤的物理性状；三是土壤对浇水吸收差，需要不间断地天天浇水。
如何解决上述问题，成为我们本次研究的重点。为此我们以玄武大道为例，逐一分析和尝试。
2 玄武大道高架的概况
玄武大道（新庄立交～绕城公路）（原312国道）快速化改造工程西起新庄立交（九华山隧道口）东至绕城公路（东扬坊立交），全长约7公里，玄武大道既是南京主城“经六纬九”中纬三路东段，也是南京市“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。该工程有新庄立交桥功能完善、全线道路改造、新（改）建跨线桥、雨污水设施完善、绿化、路灯及附属配套等设施。玄武大道对于完善南京市快速道路系统，有效连接仙林新区与主城的联系，实现快、常速交通分流，提高城市交通整体路网通行能力发挥巨大的作用。在玄武大道高架建设中，高架下因地制宜地布置了绿地、砌筑了花坛，种植了八角金盘、海桐球、金边黄杨、法国冬青等花灌木。高架绿地的建成，使附近生态环境得到较大改善，同时也给市民带来了实惠。但在美化绿化的同时，由于诸多原因，给后期的绿化养护带来许多困难，绿化养护管理效果难以达到预期的目标。
3节约节水示范技术
3.1雨水收集利用
南京地处江南，市区年平均降水量在1047毫米，雨季较长，尤其是今年梅雨季节，几次暴雨，全年降水量大于蒸发量，属于湿润地区。降雨量虽大，但大部分雨水通过地表径流或下水道、雨水井直接排入河流，雨水未能得到充分利用。我国是一个淡水资源严重匮乏的国家，水资源分部又不均，加上我国人口众多，水资源人均占有量只相对于世界人均的四分之一。基于这一系列原因，我们南京政府部门从投资改造雨污分流系统开始，认识节约水资源的重要性,所以我们先从雨水的收集利用开始着手。
玄武大道高架绿地灌溉示范工程通过建人工雨水收集系统（附图一），将收集到的雨水经过过滤、净化用于高架桥下绿化养护，有效的节约了水资源。
（图一 雨水收集系统示意图）
人工雨水收集系统主要由蓄水井、沉淀过滤池、雨水接收管、溢水管、雨水井、灌溉沟渠等组成。蓄水井由水泥和砖块砌成，蓄水井下方设沉淀池，用于过滤高架道路雨水中的泥沙和杂质。蓄水井与高架道路雨水收集管相连，当高架上方下雨时，雨水通过雨水收集管注入蓄水井，蓄水井中的水一部分通过沉淀过滤流入灌溉沟渠直接用于绿地补水，一部分储存其中用于干旱时绿地补水，多余的
雨水则通过蓄水井上端的溢水口，经溢水管直接排入绿地边的雨水井中。
这种雨水收集系统在实际应用中碰到一些困难，主要是对雨水的收集技术不够成熟，尚需不断改进。
3.2新的绿地灌溉方式
3.2.1 漫灌
根据高架桥下绿地现状，传统的养护浇水方式既浪费了水资源，又破坏了土壤结构、污染了环境，且植物吸收效果较差。通过降低种植土的高度及修建漫灌设施，可以较好地解决上述问题。
漫灌也是我国传统农业上的一种灌溉方式，利用传统方式对城市高架桥下绿地灌溉进行应用。漫灌设施主要由放水口、灌溉沟渠、渗水管等组成。放水口与蓄水井相通，下雨时雨水通过沟渠补充绿地用水，若长期不下雨，可人工将水通过放水口注入灌溉沟渠，灌溉沟渠砌筑材料为透水混凝土、透水砖，灌溉用水一部分通过透水材料自然渗入绿地，一部分通过沟渠旁埋设的渗流管缓慢渗入绿地。这种灌溉方式对绿地的补水效果相当不错，不仅土壤结构不易被破坏，而且也使绿地吸足了水，植物所需水分也得到满足。即使在干旱高温的夏季，通过这种灌溉方式，浇水的间隔可控制在半月一次，大大节约了活劳动投入和用水量。
3.2.2 滴灌
相对于漫灌，滴灌是一种更为精细的灌溉方式，其节水效果更为突出，更能有效地保护土壤。但滴灌方式一次性投入较多，操作复杂，总体上不如漫灌方式实用。滴灌系统由水源工程、首部枢纽（包括水泵、动力机、过滤器、肥液注入装置、测量控制仪表等）、各级输配水管道和满头等四部分组成，其系统主要组成部分如下：1．动力及加压设备包括水泵、电动机或柴油机及其他动力机械，除自压系统外，这些设备是微灌系统的动力和流量源。2．水质净化设备或设施有沉沙（淀）池、初级拦污栅、旋流分沙分流器、筛网过滤器和介质过滤器等。可根据水源水质条件，选用一种组合。筛网过滤器的主要作用是滤除灌溉水中的悬浮物质，以保证整个系统特别是滴头不被堵塞。筛网多用尼龙或耐腐蚀的金属丝制成，网孔的规格取决于需滤出污物颗粒的大小，一般要清除直径75微米的泥沙，需用200目的筛网。砂砾料过滤器是用洗净、分选的砂砾石和砂料，按一定的顺序填进金属圆筒内制成的，对于各种有机或有机污物、悬浮的藻类都有较好的过滤效果。旋流分沙分流器是靠离心力把比重大于水的沙粒从水中分离出来，但不能清除有机物质。
3.2.3 喷灌
喷灌顾名思义是一种利用喷头等专用的设备把有压水喷洒到空中，形成水滴落到植物表面的灌水方法。这种灌水方式以节水、保土、省工和适应强等诸多优点，正在得到人们的普遍重视。喷灌系统主要由喷头、管材和管件、控制设备、过滤装置、加压设备及水源等部分构成。这种灌溉方式主要用于低矮的花灌木或草坪，是一种比较节水的灌溉方式。
3.3对土壤水分要求高的植物给予更换
现高架桥绿地的种植土多为客土，土壤性能各异，可将场地原有的表土收集回用，尽量做到土方就地平衡，减少客土应用。通过枝叶粉碎物及土壤改良剂对客土保水能力的影响，节约用水量，也为日常养护产生的大量枝叶垃圾的处理，再生资源的应用指明了方向。植物的生长过程中离不开水分，选择一些对水需求较小的植物进行更换，有针对的节约水资源 ，但也不能为了节水而破坏整个景观的效果。玄武大道中有的植物对水需求相对较高，换用鸢尾、十大功劳等耐旱的植物進行栽培。
3.4园林植物的最优配置
通过对试点绿地种植的植物进行观察，选用耐阴、抗旱、适应性强的植物进行配置。目前，玄武大道高架绿地所选植物不够合理，除了八角金盘、法国冬青、小叶女贞等耐荫植物长势良好外，其他如红花继木、瓜子黄杨均长势不好，根据实际情况将逐步予以淘汰
3.5 高架桥下绿地植物养护技术节水
高架桥下绿地植物因地条件差、生长环境恶劣，出现生长不良、生长量小等问题，通过试点改造工程，注重对植物生长习性加强观察、植物配置进行优化、绿化土壤加以改良、灌溉方式加以改变，逐步探索出科学合理、不同于常规绿地的养护措施。
俗话说“三分种植，七分养护”，说的是加强养护管理的重要性和科学性。养护管理不及时，会造成绿化质量下降，使绿化效果失去生态效益和观赏价值。
浇水：常规浇水一般每天浇水2次（早、晚各一次），但采用喷灌或漫灌，一般灌溉一次就可以保持土壤湿润一个星期左右，不但能满足植物对水分的需求，促进其生长发育，还不破环土壤的结构，节省人力、物力和财力。修剪：修剪是树木抚育管理的重要措施之一，通过修剪，能调节和均衡树势，使树木生长健壮、树形整齐、树姿美观，更重要的是能提高新移植树木的成活率。同时修剪还可以减少植物的蒸腾，除去过多的杂枝和叶子，减少植物对水分的吸收，相对节约用水量。
除杂草：在苗木养护中，杂草的危害是不可忽视的。少量杂草发生时，可以采用人工挖除的办法。大量杂草的生长需要消耗大量的水分，和植物抢水分，所以要定期的清除杂草，当有大量杂草发生时，就采用除草剂的办法进行消除。
4 结论
当前，生态型城市绿化和节约型绿化成为我市创建生态园林城市中的一项重要内容。目前，我市的高架桥总量已达到一定规模，随着城市建设的发展，还有大量的高架桥将陆续建设。但是，高架桥下绿地的规划建设、后期绿化的养护管理还不够科学、合理、规范。为此，拟通过此试点项目，全面带动我市高架桥建设迈上一个新的台阶，坚持节约、生态、环保的建设理念，不断地加以改进，营造出良好的城市道路景观，为创建生态园林城市夯实坚定的基础。