就要启程去深圳的前几天，一个朋友得知我即将试驾东风标致2008，嘱咐我一定要把试驾体验详细告诉他，因为他一直在等这款车上市。我想东风标致也会为这样的铁杆粉丝而感到欣慰吧。想起当年满大街奔跑的标致车，就知道小狮子在中国人的心目中的份量，这也无疑增添了我对这款小型SUV的期待。
　　驾驶2008就驾驭了浪漫
　　如果我第一眼看见东风标致2008就能喜欢上它，那么上帝保佑，说明我还年轻。张着嘴巴呵呵笑着的憨厚前脸、经典的小狮子LOGO搭配引擎盖上风中上扬的水滴线条，在细节处彰显了2008的用心之处，大灯独特的形状增添了犀利的目光，车身侧面向上凸起的设计也让人眼前一亮。
　　进入车内，仿佛所有能形容年轻的词汇都在这一刻汇聚在我的脑海里了。挡风玻璃超大，还有1.3平方米的全景天窗，还装配了氛围灯。如果是晚上，我就可以和妹子一起打开全景天窗在氛围灯下看星星了，你这么浪漫，请问都敏俊熙教授他知道吗？
　　方向盘的尺寸很小，适合女生的手感，略带椭圆的形状却又有赛车的味道。而2008整个内部设计都采用了星际宇航的灵感，连仪表盘都是魔幻光高位设计，手刹使用了飞机推进器造型，感觉很科幻。
　　1.6L自然吸气动力并不疲软
　　深圳是个在海边沿山而建的城市，路况包含了所有我能想到的试驾条件。我们的试驾车是1.6L自然吸气，表现起来却并不让人失望。坐进驾驶舱就有种开飞机的感觉，随着油门的深踩，2008也变得亢奋起来。由于150Nm的最大扭矩被设置在4000rpm时输出，保持发动机中等转速就能获得很好的动力。
　　与发动机搭配的是4速Tiptronic手自一体变速器，带运动模式和雪地模式。相必有读者要问了，怎么又是4速的？整体来讲，相比标致3008的6速来讲，2008更加符合城市定位，深踩油门降挡积极，齿比也较为合理，能够给你预期的转速，动力衔接也比较平顺。在狭窄的山路超车时，我没有那种拉不动着急的感觉，一踩油门就过去了，没有明显的顿挫感，这要得益于变速器的积极反应。城市驾驶时转速都能保持在2000rpm以下，基本感觉不到发动机的咆哮声。
　　法系底盘优势明显
　　在这辆2008身上我再次找到了法国人在底盘技术上的优势。前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂带三角下横臂、横向稳定杆，后悬挂使用了横梁式半独立设计，过弯时我将脚放在刹车踏板上，踩，还是不踩？我几次选择了不踩刹车高速过弯，2008在过弯侧倾上做得恰到好处，让我越加放心。
　　车身姿态保证了，然而整个悬挂又不至于硬朗得让后排乘客抱怨。悬挂调节得很适中，在过坑时都显得十分紧绷，一点也不松散，减震弹簧的行程又给了你一定的舒适度。
　　起初对小尺寸方向盘并不适应的我，在开了2008还没几公里的时候就爱上了它，在激烈驾驶时手肘的运动幅度较小，给了操控带来了很大帮助。握住这样的方向盘，反而更像握住飞机的操控手柄，那么就起飞吧。