从机舱向外走时，广播里传出声音说，武汉天河国际机场是华中地区面积最大的机场。
　　机场T3航站楼全面启用于2017年8月，T1、T2航站楼已停用。这个只有不到一年启用经验的航站楼，显然在外部配套上还需完善。
　　机场内部多见黑车司机拉客人，据说，黑车生意的江湖不容小窥，有的可能是一个人拥有多辆车，雇了很多人在机场里拉客人。而这些被雇的人在武汉话里被称作“兔子”（音），一定意义上有“中介”的意思。但也只是类似这种贴地而行的中介会被称为“兔子”。正规的中介，比如房地产中介，则不会被这样称呼。
　　武汉近几年快速发展，有数据统计说它是有着全国城市中最多的建筑工地，那就是说这座城市在大兴土木。历史上来说，这座身居中国交通要道的城市，一直有着它的重要意义，尤其是对于近代中国。前不久，国家主席习近平与印度总理莫迪的会晤就选在了武汉。两人去了湖北省博物馆，还在东湖边走了走。习近平对莫迪说，“我们是长江黄河，你们是恒河印度河，都是大河文化。上次西安，咱们看的是汉唐黄河文明，这次到荆楚看长江文明。”
　　行于城市中的高速公路上，一幢幢正在建设着的高层建筑在雾气昭昭中充满未来感，不是金光闪闪，binglingbingling效果的那种未來感，而是有点亦真亦幻，像是身处科幻片。我问一个当地人怕不怕，他说他其实最怕的是坐地铁。
　　他生于武汉，成长过程几乎没离开过武汉。他小的时候，在武汉城里出行，多是坐船，后来坐汽车，再后来就是开车。他知道以前很多人来武汉也是顺江而至，现在没有人再去坐船，不是船不可抵达，而是太花时间了。除了船、火车、汽车、高铁，后来多数人选择坐飞机，现在又在地下行走。城市发展太快给他带来一种恐慌感，他有时在想，快速发展的意义是什么呢？人们在到达一个地方的事情上节省出来的那么多时间，又做了些什么呢？人类一直在赶时间，那未来比飞机更快的是什么呢？
　　这些问题，他自己回答不了。城市加快发展的洪流中，泥沙俱下，每一个举措、政策都实实在在影响身置其中的人的生活和精神世界的动荡。即使有着小埋怨，但不影响他爱他的出生地，爱他从小长到大的地方。他喜欢这里的饮食，虽然他觉得街上10家热干面，有9家并不好吃，但是武汉的鸭脖子早已传往全国各地。他骄傲武汉方言与普通话其实很相近，相比之下，要多一层飘乎乎的抑扬顿挫的美感。他喜欢这里“夜宵比白天三顿饭其实都要正式”的生活，他同情机场里拉客人的黑车工作人员，“因为他们也没得办法的”。

　　荷花玉兰开在绿叶间，白得特别纯洁，粗壮的梧桐树悠悠地散着一种说不出的味道，像绵长的酒缓缓入肠。江汉街被认为是武汉市拥有民国建筑最多的街道，对有些人来说，这是“还没来得及拆的”。
　　它的夜晚与白天一样喧嚣。
　　我选择在武汉市最大的码头武汉关码头附近住下来。那里有轮渡开往武昌的中华路。有一晚，我守在一边，等来了即将启航的零点航班。对着窗口说，买一张船票。江河之上，黑暗之中，风吹着，不由自主想唱歌，原创于此河不远处的歌词自由地跑了出来：一条大河，波浪宽……这是我个人2018年以来最浪漫的一件事情，开心极了。
　　仅住的两家酒店，房间里都有多面镜子，都有等身长镜。
　　这是一个爱美的城市呢。