【摘 要】
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为了研究车用发动机铝合金活塞表面强化处理效果,以ZL109材料为基体,采用等离子喷涂技术制备镍基合金涂层,并对涂层宏微观形貌、显微硬度、结合强度和孔隙率等基本特性进行了系统表征.在此基础上,模拟活塞工作载荷和频率,开展了实验室条件下常温干摩擦试验,考核涂层摩擦学性能.结果表明:铝合金材质车用发动机活塞采用等离子喷涂制备的镍基合金涂层试验中,涂层内部结构致密,力学性能优异,显微硬度为838.10 HV0.1,结合强度为12.27 MPa,截面孔隙率为3.82％;常温干摩擦条件下,涂层磨损失重小于铝合金磨损失
【机 构】
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江苏理工学院 汽车与交通工程学院,江苏 常州 213001
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为了研究车用发动机铝合金活塞表面强化处理效果,以ZL109材料为基体,采用等离子喷涂技术制备镍基合金涂层,并对涂层宏微观形貌、显微硬度、结合强度和孔隙率等基本特性进行了系统表征.在此基础上,模拟活塞工作载荷和频率,开展了实验室条件下常温干摩擦试验,考核涂层摩擦学性能.结果表明:铝合金材质车用发动机活塞采用等离子喷涂制备的镍基合金涂层试验中,涂层内部结构致密,力学性能优异,显微硬度为838.10 HV0.1,结合强度为12.27 MPa,截面孔隙率为3.82％;常温干摩擦条件下,涂层磨损失重小于铝合金磨损失重,仅为3.2 mg.因此,采用等离子喷涂制备镍基合金涂层可显著提升铝合金活塞的抗磨损性能.
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