同PC操作系统类似，汽车操作系统主要用于控制和管理汽车硬件与软件资源，是汽车正常运行的基础和功能性能的重要支撑，也是传统汽车迈向智能化和网联化的中央大脑。以往汽车行业创新更多侧重硬件性能和配置，但随着大数据、云计算、人工智能、5G等新兴信息技术的融合渗透，汽车行业创新路径正从传统的“重硬轻软”过渡至“软硬并举”，“软件定义汽车”正逐渐成为现实。事实表明，在智能网联汽车厂商大肆宣传的“智能”和“互联网 ”背后，是智能网联汽车操作系统这一核心地位的不断强化。毫无疑问，谁在智能网联汽车操作系统领域率先抢位，谁就掌握了未来汽车产业发展的主动权。
　　大势所趋 技术演进驱动大变革
　　软件定义汽车的演进趋势正逐渐彰显，操作系统创新变革是其关键。据预测，未来汽车价值中软件占40%、硬件占40%、内容占20%，汽车领域的创新将主要由汽车软件和信息技术服务支撑。以特斯拉为代表的电动汽车的崛起与其特有的操作系统——Autopiliot的独有优势不可分割。随着车联网和智能操控概念的不断普及，OTA等远程更新技术已成为国内外电动汽车业新车型的标配，智能化、网络化的需求已从商业市场的畅销车型方面显露无疑。与此同时，传统汽车企业的软件化趋势也愈发明显，北汽于2018年10月斥资3亿元新成立全资软件子公司以服务自身产品的软件应用，广汽和上汽内部的软件开发人员数量也在显著增长。
　　强大的云端和平台带来的技术和算力支撑是奠定未来自动驾驶技术的核心要素之一。未来智能网联汽车的发力关键点就在于广泛应用于智能网联汽车操作系统中的自动驾驶技术，而自动驾驶技术离不开背后的云端和平台的强大技术支持和算力。阿里与上汽开展的商业合作，上汽绝不仅仅需要AliOS的操作系统技术支持，更需要来自阿里云的云端的算力支撑。
　　智能网联汽车操作系统的竞争仍将在生态体系层面展开。从历史发展的规律经验来看，基于操作系统可以构建起宏大的生态体系，而操作系统能否成功也取决于其支撑的生态体系是否被商业市场所接受。Windows系统能在PC端占据的垄断地位与基于Windows系统的海量应用软件密不可分，安卓和iOS系统在智能手机领域牢牢占据统治性市场地位也是来源于其背后已经构建起的庞大的开发和应用生态。不难看出，未来智能网联汽车操作系统一旦度过初生期，进入竞争性阶段，与其说用户选择的是操作系统，不如说用户选择的是操作系统背后的生态体系。
　　审时度势