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摘 要：现代社会经济与科技在不断进步发展，人民生活水平以及生活质量都得到不同程度上的提高，对道路施工质量也提出新的要求，沥青路面施工技术是公路施工的重要组成部分，相关部门以及工作人员必须提高对该项技术的重视程度，这不仅对我国道路工程施工的顺利进行有积极意义，同时对社会以及经济发展有极大的促进作用。
关键词：沥青路面，雾封层技术，渗水系数，质量控制
我国城市化进程呈现出不断加快的趋势，在此种环境与背景之下交通运输行业得到快速发展，汽车数量的不断增加大在一定程度上给我国公路建设造成阻碍。伴随着路面通车数量的增加，路面建设时主要利用沥青材料的公路在养护方面出现越来越突出的问题。自然外部环境与客观因素都会对沥青路面质量造成直接影响，与超负荷交通因素等也存在较大关系。松散裂缝、老化脱落以及变形等现象普遍存在于沥青路面建设中。必须结合实际情况与先进的科学技术对其进行改善，这对我国道路交通建设工作的顺利进行有极大的促进作用。
一、雾封层材料
雾封层技术作为一种预防性的养护技术存在于沥青路面中，在实际对该项技术进行使用时要注意实现与预防性养护规律的有效结合，并实现对时间的合理控制，避免出现过早或者过晚的现象。过早会导致资金进行大量投入，甚至会导致路面出现问题，使用过晚在养护时就不能实现对理想效果的有效获取，路面各方面问题降低的现象也是由上述因素引起。现阶段在实际对路面进行养护时需要实现对路面实际情况的有机结合，车辆行驶数据、行驶质量以及损坏等因素也需要在实际养护中进行重点考虑。
在实际对雾封层技术建设材料进行选择时一般具有成本投入较低、施工简单以及资源环保等特点。溶剂型材料是现阶段路面建设雾封层时主要使用的材料，具有含水量极低的优势与特征，不仅可实现对沥青路面质量的有效改善，同时还可实现对施工步骤的有效缩减。该项材料在施工时不需要进行加热或者稀释，保持常温状态即可在施工建设中投入使用。为在真正意义上实现对沥青路面使用周期的有效延长，必须在实际施工中结合实际情况对该项材料进行合理运用，同时可在一定程度上对老化沥青路面的延展度以及针入度进行提高。在沥青路面中对雾封层技术材料进行使用是可书促使养护剂在最短的时间内渗入到沥青路面结构中，实现表层老化沥青的再生复活。
二、雾封层施工
1.雾封层技术施工方案
是通过实际的数据比对进行测试研究是沥青路面与雾封层技术融合实验的重要手段，本次实验在实际检测时采用的是实体沥青路面工程，总体上会有长度为1km的沥青路面被雾封层技术覆盖。可比性原则是在实际进行实验与方案研究时必须遵循的原则。经过不断的分析与讨论制定以下两个方案，下面我们对其进行仔细分析。
方案一：在被列为实验对象的沥青路面路段中，选取一段长为1km的沥青路段，在该路面上采用雾封层技术。经过雾封层技术对路面左或右路幅进行治理，对其产生效果与未通过此项技术的路面进行对比，就可以得知雾封层技术处治路面的成效。
方案二：在沥青路面路段上选取一段车道，车道选取最佳的位置为行车道或超车道，依旧重复方案一的步骤，对经過雾封层技术路面的左或右路幅进行治理，对其产生的效果与未通过此项技术的路面进行对比，也可以得知雾封层技术处治路面的成效。具体的雾封层技术的工艺流程：影响路面结构强度的病害处理→封闭管制交通→路面清扫预处理→材料、设备、机械等准备→雾封层施工→强度成型养护及路面处理→开放交通。
2.雾封层施工前的准备工作
在对沥青路面进行雾封层施工工作前，施工人员需要做好充足的准备工作，例如对原沥青路面进行全面的打扫和修整；准备好雾封层技术所需的各类材料；对施工过程中所需的设备进行归类整理，例如清扫设备、洒布机等其他设备；加强员工分配管理体制，对工作人员进行合理的分配和调遣，每个员工都需各司其职；在雾封层技术施工过程中，除了需要实时了解天气状况以外，还需对沥青路面所通行的车辆进行管理和控制。
三、施工技术及質量控制
雾封层技术主要采用的施工设施是洒布车。洒布车工作策略多以一去一回的状态进行施工。在沥青路面整体的中央设置一条分隔带，洒布车从此条分隔带的一侧开始洒布，行驶到终点后再调头，沿着分隔带的另一端进行洒布，完成全幅路段洒布。洒布车工作的全程路线呈U形。
当雾封层技术应用到超高沥青路面路段时，洒布车则从路肩一侧开始洒布。此种洒布方式可以有效避免多余的油量向路面外沿流淌，从而造成不必要的损失和麻烦。洒布车在进行两次洒布面的铺设之后，洒布面所重叠的宽度约为10cm～15cm。由于雾封层技术在竣工后，受其材料的影响，路面的形成需要一段时间进行成型缓冲。此时就需要交通管理部门和道路施工人员实施交通管制，严格禁止各类车辆及行人通过，维持路面修缮后的质量状态。
3雾封层技术效果评价
1.构造深度数据分析
采用雾封层施工技术进行施工，观察沥青路面施工前后的断面深度，我们可以清楚的看到其构造深度的前后对比数值。经过技术的不断完善，在一定程度上逐渐降低了沥青路面的构造深度，降低率可达13.11%，为了严格遵守《公路沥青路面设计规范》中的规定，即使沥青路面的构造深度逐渐降低，但仍没有越过底线，在规定的范围内上下浮动。此外还可以观察到，沥青路面构造深度的方差和均方差在施工前后也呈下降趋势，表明施工后路面构造深度比施工前要均匀得多，便于沥青路面横、纵向的排水情况，在一定程度上解决了雨后积水的问题，提高了路面车辆的行驶安全性，也降低了雨后积水对路面的损坏程度。
2.渗水系数的分析
经观察计算施工前、后试验路段各断面的渗水系数都能达到《公路工程质量评定标准》及《公路沥青路面施工技术规范》规定要求，雾封层处理后，路面被封闭，渗水系数降低很大，平均降低度达到84.9%，防止或降低了路表自由水的渗入，从而减少了水损坏，提高了路面行驶安全性，恢复了沥青路面行驶质量，延长了路面使用寿命。
3.直观目测表面评价法
通过雾封层技术施工前后对比图可以清晰直观的辨析出该项施工技术对于沥青路面的作用。原沥青路段路面破损严重，沥青材料松散无规则、路面颜色从黑色转变成白色，影响司机驾驶视野和驾驶安全。然而，雾封层施工技术修缮后，路面空隙变小，路面光滑，颜色对比明显，改善了路面行驶质量，提高了路面行驶安全性。
四、结语
通过对实际生活中沥青路面预防破损养护经验技术的总结，雾封层技术是最有效的方法。利用该技术不但能够对公路路面进行有效的封锁和庇护，还能够降低路面渗水指数，减少路面因雨水、雪水或其他水体的侵害。与此同时，雾封层技术能够美化路面，使沥青路面恢复其原始形态，集结黏粘松散的铺设材料，促使路表标线和原路面形成鲜明的对比，便于引起司机的注意，提高路面的行驶安全和运输质量，保障道路交通安全性能，延长了路面的使用寿命，并且具有良好的社会效益与经济效益。
参考文献：
[1] 范斌卫.沥青路面雾封层应用技术研究[D].长安大学，2012.
[2] 丁清泉.雾封层技术在沥青路面养护中的应用研究[J].工程技术：全文版，2016（9）.
关键词：沥青路面，雾封层技术，渗水系数，质量控制
我国城市化进程呈现出不断加快的趋势，在此种环境与背景之下交通运输行业得到快速发展，汽车数量的不断增加大在一定程度上给我国公路建设造成阻碍。伴随着路面通车数量的增加，路面建设时主要利用沥青材料的公路在养护方面出现越来越突出的问题。自然外部环境与客观因素都会对沥青路面质量造成直接影响，与超负荷交通因素等也存在较大关系。松散裂缝、老化脱落以及变形等现象普遍存在于沥青路面建设中。必须结合实际情况与先进的科学技术对其进行改善，这对我国道路交通建设工作的顺利进行有极大的促进作用。
一、雾封层材料
雾封层技术作为一种预防性的养护技术存在于沥青路面中，在实际对该项技术进行使用时要注意实现与预防性养护规律的有效结合，并实现对时间的合理控制，避免出现过早或者过晚的现象。过早会导致资金进行大量投入，甚至会导致路面出现问题，使用过晚在养护时就不能实现对理想效果的有效获取，路面各方面问题降低的现象也是由上述因素引起。现阶段在实际对路面进行养护时需要实现对路面实际情况的有机结合，车辆行驶数据、行驶质量以及损坏等因素也需要在实际养护中进行重点考虑。
在实际对雾封层技术建设材料进行选择时一般具有成本投入较低、施工简单以及资源环保等特点。溶剂型材料是现阶段路面建设雾封层时主要使用的材料，具有含水量极低的优势与特征，不仅可实现对沥青路面质量的有效改善，同时还可实现对施工步骤的有效缩减。该项材料在施工时不需要进行加热或者稀释，保持常温状态即可在施工建设中投入使用。为在真正意义上实现对沥青路面使用周期的有效延长，必须在实际施工中结合实际情况对该项材料进行合理运用，同时可在一定程度上对老化沥青路面的延展度以及针入度进行提高。在沥青路面中对雾封层技术材料进行使用是可书促使养护剂在最短的时间内渗入到沥青路面结构中，实现表层老化沥青的再生复活。
二、雾封层施工
1.雾封层技术施工方案
是通过实际的数据比对进行测试研究是沥青路面与雾封层技术融合实验的重要手段，本次实验在实际检测时采用的是实体沥青路面工程，总体上会有长度为1km的沥青路面被雾封层技术覆盖。可比性原则是在实际进行实验与方案研究时必须遵循的原则。经过不断的分析与讨论制定以下两个方案，下面我们对其进行仔细分析。
方案一：在被列为实验对象的沥青路面路段中，选取一段长为1km的沥青路段，在该路面上采用雾封层技术。经过雾封层技术对路面左或右路幅进行治理，对其产生效果与未通过此项技术的路面进行对比，就可以得知雾封层技术处治路面的成效。
方案二：在沥青路面路段上选取一段车道，车道选取最佳的位置为行车道或超车道，依旧重复方案一的步骤，对经過雾封层技术路面的左或右路幅进行治理，对其产生的效果与未通过此项技术的路面进行对比，也可以得知雾封层技术处治路面的成效。具体的雾封层技术的工艺流程：影响路面结构强度的病害处理→封闭管制交通→路面清扫预处理→材料、设备、机械等准备→雾封层施工→强度成型养护及路面处理→开放交通。
2.雾封层施工前的准备工作
在对沥青路面进行雾封层施工工作前，施工人员需要做好充足的准备工作，例如对原沥青路面进行全面的打扫和修整；准备好雾封层技术所需的各类材料；对施工过程中所需的设备进行归类整理，例如清扫设备、洒布机等其他设备；加强员工分配管理体制，对工作人员进行合理的分配和调遣，每个员工都需各司其职；在雾封层技术施工过程中，除了需要实时了解天气状况以外，还需对沥青路面所通行的车辆进行管理和控制。
三、施工技术及質量控制
雾封层技术主要采用的施工设施是洒布车。洒布车工作策略多以一去一回的状态进行施工。在沥青路面整体的中央设置一条分隔带，洒布车从此条分隔带的一侧开始洒布，行驶到终点后再调头，沿着分隔带的另一端进行洒布，完成全幅路段洒布。洒布车工作的全程路线呈U形。
当雾封层技术应用到超高沥青路面路段时，洒布车则从路肩一侧开始洒布。此种洒布方式可以有效避免多余的油量向路面外沿流淌，从而造成不必要的损失和麻烦。洒布车在进行两次洒布面的铺设之后，洒布面所重叠的宽度约为10cm～15cm。由于雾封层技术在竣工后，受其材料的影响，路面的形成需要一段时间进行成型缓冲。此时就需要交通管理部门和道路施工人员实施交通管制，严格禁止各类车辆及行人通过，维持路面修缮后的质量状态。
3雾封层技术效果评价
1.构造深度数据分析
采用雾封层施工技术进行施工，观察沥青路面施工前后的断面深度，我们可以清楚的看到其构造深度的前后对比数值。经过技术的不断完善，在一定程度上逐渐降低了沥青路面的构造深度，降低率可达13.11%，为了严格遵守《公路沥青路面设计规范》中的规定，即使沥青路面的构造深度逐渐降低，但仍没有越过底线，在规定的范围内上下浮动。此外还可以观察到，沥青路面构造深度的方差和均方差在施工前后也呈下降趋势，表明施工后路面构造深度比施工前要均匀得多，便于沥青路面横、纵向的排水情况，在一定程度上解决了雨后积水的问题，提高了路面车辆的行驶安全性，也降低了雨后积水对路面的损坏程度。
2.渗水系数的分析
经观察计算施工前、后试验路段各断面的渗水系数都能达到《公路工程质量评定标准》及《公路沥青路面施工技术规范》规定要求，雾封层处理后，路面被封闭，渗水系数降低很大，平均降低度达到84.9%，防止或降低了路表自由水的渗入，从而减少了水损坏，提高了路面行驶安全性，恢复了沥青路面行驶质量，延长了路面使用寿命。
3.直观目测表面评价法
通过雾封层技术施工前后对比图可以清晰直观的辨析出该项施工技术对于沥青路面的作用。原沥青路段路面破损严重，沥青材料松散无规则、路面颜色从黑色转变成白色，影响司机驾驶视野和驾驶安全。然而，雾封层施工技术修缮后，路面空隙变小，路面光滑，颜色对比明显，改善了路面行驶质量，提高了路面行驶安全性。
四、结语
通过对实际生活中沥青路面预防破损养护经验技术的总结，雾封层技术是最有效的方法。利用该技术不但能够对公路路面进行有效的封锁和庇护，还能够降低路面渗水指数，减少路面因雨水、雪水或其他水体的侵害。与此同时，雾封层技术能够美化路面，使沥青路面恢复其原始形态，集结黏粘松散的铺设材料，促使路表标线和原路面形成鲜明的对比，便于引起司机的注意，提高路面的行驶安全和运输质量，保障道路交通安全性能，延长了路面的使用寿命，并且具有良好的社会效益与经济效益。
参考文献：
[1] 范斌卫.沥青路面雾封层应用技术研究[D].长安大学，2012.
[2] 丁清泉.雾封层技术在沥青路面养护中的应用研究[J].工程技术：全文版，2016（9）.