基于BIM协同平台的现场管理信息技术

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BIM协同平台通过多端口轻量化展示BIM模型,给项目参建各方提供一个统一的工作环境,进一步明确参建各方的职责。同时将建设过程中的资料分类上传,关联模型构件,运用信息化手段,进行信息交互及协同作业,以便增强信息流转的效率,高效、精确地管理项目建设全过程,提高项目团队的工作效率及管理水平,以达到提升项目质量与效益的目的。
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结合建筑产业运作流程,构建了现代建筑产业链,并将现代建筑产业链成熟度划分为初始级、成长级、规范级、成熟级与创新级,考虑设计阶段、生产运输阶段、建造施工阶段、消费市场、管理与综合效益、产业链协同度与政府导向等因素,构建现代建筑产业链成熟度评价维度。
根据合肥市地下空间规划,拟建设的城市主干道路花园大道将下穿骆岗机场跑道。为保障下穿隧道施工的顺利实施及骆岗机场主跑道的稳定,运用工程经验类比、成本预测、数据分析等方法,对下穿骆岗机场跑道的盾构法、矩形顶管法、平顶直墙暗挖法、管幕法等施工方案进行了探讨和比选,并采用有限元计算软件分析了管幕+顶进法施工对机场跑道安全性的影响。研究结果表明:管幕+箱涵顶进施工方案具有成本低、工期短,施工质量可控,对周边环境影响小等优势。
为了解严寒地区的住宅建筑气密性并分析合适的新风系统方案,以沈阳市住宅建筑为研究对象,实测了5户住宅的气密性,在此基础上比较分析两种新风系统的经济性,研究表明:测试住宅建筑的自然换气次数在0.04 h-1与0.28 h-1之间,太阳能新风系统比热回收新风系统投资回收期更短,为住宅建筑新风系统设计提供了一定的理论依据。
软弱围岩在隧道施工过程中具有地质变化复杂,支护形式多样的特点,尤其在软弱围岩的施工过程中存在浅埋、富水、偏压等多种施工技术难题时,对隧道施工安全风险的控制带来了诸多不利因素,因此在复杂地质情况下需对软弱围岩进行注浆措施,以将围岩施工风险控制在可控范围之内。以哈牡客专爱民隧道为基础,按照“注浆渗透、劈裂、挤密”的注浆机理,对软弱围岩进行超前周边注浆加固设计,通过分析法和检查孔法对注浆效果进行评定,确保了注浆效果达到设计预期目的,在施工过程中起到了很好的止水及软弱围岩加固的作用,降低了施工风险,对类似工程
介绍用机械研磨方法处理城市垃圾焚烧飞灰中重金属的研究现状,对机械研磨的条件和方式进行了总结,机械研磨处理焚烧飞灰是一种有效的稳固飞灰重金属的方法,可以抑制重金属的析出,减小对环境的污染。最后指出不同的研磨条件对飞灰中重金属的稳固影响不同,需要研究发现最优的研磨条件。
我国商业综合体建筑逐渐增多,且商业建筑中空调能耗占比较大。以某商业建筑为例,将负荷计算、DeST模拟及运行数据进行比对,分析DeST模拟对冷热源设备选型的指导作用,为项目合理制定冷热源方案提供依据。
结合下伏采空区公路隧道施工监测结果,对隧道变形稳定性进行分析。根据勘查结果和计算数据,制定方案对隧道下部采空区进行注浆处治。在施工过程中开展监控量测,对拱顶下沉、周边位移、围岩底鼓变形、围岩支护结构受力等进行监测,分析监测结果得出采空区处治后隧道围岩与支护结构没有出现较大变形,说明按照原隧道支护设计可以保证隧道结构的稳定性。
雀儿山隧道为双向行车特长公路隧道,受自然风影响,不同自然风速下风机的控制方法不同。采用网络通风的计算方法,对不同自然风风速工况下,双向行车特长隧道平导压入式通风进行计算,得到具体的风机控制方案。研究结果表明,采用平导压入式通风的雀儿山隧道,由于自然风压的存在,需在主隧道中设置射流风机;为使隧道内的风流按需分配,主隧道内射流风机的工作方向与自然风方向相反;自然风速越大,主隧道内需要开启的射流风机台数越多。
近年来,随着经济与科技不断发展,隧道建设事业稳步发展,而隧道结构尤其是衬砌结构的耐久性及寿命预测问题受到了国内外学者的普遍关注。环境因素对公路隧道衬砌使用寿命的影响,主要体现在衬砌结构长期在大气中二氧化碳与汽车尾气综合作用下混凝土的碳化过程。当碳化发展到一定程度时,就会引起衬砌内部钢筋的锈蚀,进而影响衬砌结构的耐久性和使用性能,缩短结构使用寿命。基于对混凝土碳化机理及影响因素的讨论,分析了碳化过程对公路隧道衬砌的影响,并归纳了碳化深度及碳化残量的计算模式,总结了公路隧道衬砌寿命预测方法。以我国西南山区某隧
结合实际工程,在多塔选型及平面布置方案确定后进行多塔吊作业防碰撞安全专项方案的危险源辨识与分析,制定合理有效的安全措施,为确保塔吊的安全使用提供保障.提出多塔作业应