赖荣辉　台北市　43岁　从事现职：20年
　　月营业额：150万元(新台币，下同)
　　有20年经验的赖荣辉，见识过各种行李箱损毁的情况，“大多是损耗品故障，轮子、手把、拉链坏掉，很简单，修理费也不贵。”硬壳箱变形、破裂最麻烦，不过也难不倒他，“全台湾大概只有我在修硬壳箱。”名牌行李箱的顾客要求特别高，如何找到相同材质把破洞补好，变形处调回原来角度，表面尽量恢复原状，让顾客可以接受，“只能靠经验累积。”
　　很多行李箱都是在机场托运时损毁的，这时旅客会找航空公司算帐，而航空公司则委托赖荣辉善后。“其实很多损毁是使用不当，例如超过两轮的行李箱应该用推的，但很多人还是用拉杆拉，其中两轮很快就报销。”此外，布面箱切忌塞太满，拉链、缝线很容易绷开；硬壳箱装得愈满愈好，勿留空隙，能锁上就OK，这些都是让行李箱耐用的小诀窍。
　　赖荣辉原本在一家行李箱代理商当业务员，“业务都要学点雏修，车上会放工具，遇到小故障当场排除。”后来他自己开维修站，依据行李箱年份、修理需要的零件和时间等条件替航空公司鉴价并修理。不同材质有不同的维修方法，“像新的PC软壳材质修理起来较伤脑筋，”为了了解不断推陈出新的产品，他又在修理站旁开了家行李箱门市，借此取得产品的信息。
　　赖荣辉说。从事他这行要入门很容易，但是技术要精进，没有好奇心不行，“要自己研究、发展、测试，不懂的到处问。”现在不只行李箱，行李里头的损坏物航空公司也交给他，“断手断脚的佛像、放乐器的方形大箱子甚至冲浪板，只要能托运的我都修过啦。”不过对他来说，工作的最大乐趣在于“很像在挑战不可能的任务。客人觉得不可能修好的，我把它修好了，有种说不出的快感。”
　　
　　责任编辑　唐馨