国内中大型车的市场一直都被德系、日系合资品牌的车型占据着半壁江山，东风雪铁龙C6正是瞄准这一细分市场所推出的。它和总统座驾有关系吗？它最大的竞争对手是谁？它有哪些方面的优势？和你们带着同样的疑问我开始了本次的试驾。
　　不折不扣的大块头
　　和十多年前雪铁龙推出的C6相比，眼前东风雪铁龙复活的这辆C6完全看不出有任何的关系，因为它从里到外全都经过了全新的设计。极度延伸的前中网与车标和前灯组连为一体的设计非常前卫，全LED光源也更显科技感。尤其是“五断线”组成的日间行车灯设计非常独特，有着较高的辨识度。从车身侧面望去，短前悬和短后悬的设计使得车身更显修长。腰线设计虽说简约却营造出较好的空间感，凸显了车身的立体感。车身尾部的设计和当年C6那具有魔性的“臀部”相比似乎有些出乎意料。很难相信浪漫的法国人可以回归现实，遵循家族式设计语言使得C6的车尾少了一些灵性。总体上讲，全新C6的外观设计虽然抢眼也很用心，但和上一代相比总感觉缺少一些画龙点睛之笔的视觉冲击力。由于采用了雪铁龙最新轿车平台打造，这辆C6绝对是个不折不扣的大块头，长宽高以及轴距分别为4980mm、1858mm、1475mm和2900mm的C6在车身尺寸方面完全超越了刚刚大放异彩的一汽-大众全新迈腾，仅次于上汽通用别克的旗舰全新君越。可以说车身尺寸方面，C6的竞争力还是不错的。
　　内饰让人马上倾倒
　　如果说，车身外观方面你觉得C6并没有彻底打动你的话，我敢保证大多数正常人类在看到C6的内饰之后都会不顾一切地爱上它。法国人的浪漫情怀又一次得到了人们的追捧。作为雪铁龙品牌在国内的旗舰车型，C6将豪华这一词汇进行了更为细致的诠释。众所周知，法国不仅是个浪漫国度，同时也是奢侈品消费的第一大国。此次C6设计师就将法系知名奢侈品品牌Dior的著名千鸟格图案运用到了内饰之中。座椅上和横贯中控的真皮包裹饰板上的千鸟格图案格外抢眼，不仅质感上乘，手感也让人称赞。因为这些内饰所用到的真皮并非一般皮质，而是我们常说的高端Nappa真皮。据厂家人员介绍，C6上的皮质均采用年龄在3-5岁之间的小牛皮所打造。
　　此外，C6的内饰还采用了大量用白栓木实木材质材料，不仅让车内更显质感，而且还营造出了法国人与生俱来的奢侈感。车内门把手独特的设计引起了我的注意，后来了解得知这些设计独特的门把手设计灵感完全来自于法国的奢侈品“包包”厂家，看来“包”治百病的设计理念同样被引进到了汽车制造业。
　　科技感十足也是C6给我的主要印象，不要以为法国人只会玩浪漫情怀，我可以负责任地告诉你，他们学精了。12.3英寸的全液晶仪表盘时下非常流行，不仅提升档次，而且实用性也很强，除了转速、速度，它还可以显示众多的车辆信息和线路导航。DENON提供的11喇叭音响可以达到Hi-Fi级的视觉享受，圣戈班三层隔音玻璃进一步提高了NVH的得分。带有AQS空气质量监控系统的四区独立空调的配置让全新C6具有了更高级别车型的配置水准。
　　舒适度也成为了C6的亮点之一，除了座椅靠背角度和坐垫位置的灵活调节功能，缓冲式四向可调的头枕设计也是全新C6头等舱待遇的重要组成部分。当然，后排乘客显然是全新C6重点关照的对象。因此，头等舱级别的舒适睡眠头枕和座椅靠背的角度调节功能，同样赋予了新车后排座椅充分享受的乘坐舒适性。当然，除了前排，后排同样拥有三挡座椅通风、加热和按摩功能。
　　动力系统略微有些遗憾
　　全新C6依旧搭载了PSA与宝马联合开发的350THP和380THP两款发动机，与其匹配的是我们熟悉的源自爱信的6挡自动变速器。可以说，这两套动力总成和之前C5上所搭载的1.6THP和1.8THP一样，只不过采用了全新的命名。我试驾的这款车型搭载了1.8L直喷涡轮增压发动机，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。底盘则采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。动力性方面，得益于1000rpm就介入、1400rpm就可以达到峰值扭矩的涡轮，1.8L排量的380THP发动机在中低转速的表现还是中规中矩。但是，1.6L排量的350THP发动机的动力表现有些让人失望，只能说够用。这也和C6较大的整备质量有关，毕竟内饰中采用了大量的真材实料。
　　底盘方面这辆C6给人感觉坚实且紧绷，这要得益于全新C6主的可变阻尼悬架，虽然，没有采用动液压悬架系统不能像老款那样可人为控制悬架高低，但这套可变阻尼悬架的舒适度并没有折扣。可以说这套底盘的调校让运动性和舒适性达到了完美的平衡。惟一美中不足的是方向盘的助力偏沉，高速状态下还好，但低速掉头或原地移库时过沉的助力对于女孩子来讲还是有些吃力。
　　虽然，眼前这辆C6和上一代C6并没有千丝万缕的联系，但是我却更喜欢这辆C6的性格，它不会给人一种高高在上的感觉，反而更加的亲民。豪华的质感、舒适的乘坐体验以及丰富的科技配置再一次展现了法系车的设计理念。按照厂家的介绍，C6在未来将会与全新迈腾、别克君越等D+级车型直接短兵相接，消费者究竟能否被这辆新法系旗舰所打动？让我们拭目以待吧。最后，由于C6计划于第四季度上市，所以目前关于车辆的具体数值还没有最终确定。