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摘要：预制装配式技术可以实现桥梁施工的机械化和标准化，无论是在加快施工效率，还是提高工程质量等方面，都具有一定的应用优势。为了切实提高混凝土桥面板安装施工的质量，需要施工单位在开展调查和编制施工规划的基础上，对预制装配式技术要点进行严格控制，包括优化施工流程、提高钢筋焊接质量等。只有从源头上消除质量隐患，才能切实保障预制装配式桥梁的行车安全，延长其使用寿命，进而提升施工单位的经济效益。
关键词：装配式桥梁；桥面板；预制；施工工艺
引言：
装配式桥梁就是在施工之前，先将桥梁构件等进行组装，然后利用塔吊等设备将构件进行吊装。这种施工工艺的应用优势不仅在于显著提升了桥梁面板施工速度，缩短了工期，而且能够在多种复杂地质环境有良好应用，具有较强的适应性。近年来，国内各地桥梁工程的规模不断扩大，建筑单位熟练掌握装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺，对确保桥梁工程整体质量，以及实现自身竞争力的提升都起到了积极作用。
一、桥面板预制
现阶段预置法以及现浇法是预制混凝土桥面板与钢梁的连接的主要方法。结合实际情况对预置法进行利用可实现对求面板制作与养护工作的有效完成，同时实现对工期的有效节约。后期施工也可在这一过程中实现对难度的有效简化，为在真正意义上实现结构整体性的保障，必须结合实际情况实现对现浇法的有效利用，施工缓慢以及后期混凝土收缩变形影响明显是其显著特征。在实际施工时我们必须实现对上述现象的科学考虑。同时破碎后不容易更换也是现浇法施工的明显特征，我们要对其进行充分考虑。
某工程预制桥面板的预制生产以及蒸汽养护在同一台座上进行。蒸汽养护管道在桥面板钢模板底部台座上进行布置。最终利用养护罩对其进行封闭分隔独立养护，同时利用電脑实现对蒸汽养护的全过程控制，预置桥面板混凝土强度高，外观质量优良以及性能可靠度需要在上述过程中实现。桥面板架设于钢板梁上，桥面板外伸钢筋和焊接于钢板梁上的剪力钉绑扎形成钢筋网，通过湿接缝现浇混凝土连成整体。桥面板连接性能可靠，桥面结构整体性好。
二、桥面板安装
1、安装的基本流程
现场施工人员要依照桥梁施工方案，在桥梁基础结构上安装钢板梁。两侧钢板梁应当对称分布，并且在安装结束后利用相关的设备对其稳定性和承载力进行测定。然后在钢板梁的顶部加装临时翼缘支撑，主要的作用是增加钢板梁与桥面板的接触面积，一方面可以起到增加稳定性的作用，另一方面有可以避免钢板梁与桥面板接触部位因为压力过于集中，而出现凹陷问题。将临时翼缘支撑固定后，将预制桥面板运输到制定位置，利用吊车将桥面板提升到一定高度后，通过平移将桥面板放置到临时翼缘支撑上。吊装时要注意做好桥面板的保护工作，避免吊装过程中出现磕碰等问题。放置桥面板后，及时做好加固工作，可以采用浇筑混凝土或钢筋焊接等形式，增加桥面板与桥梁支撑结构之间的稳定性。
2、安装部位测量放线
桥面板吊装前，使用经纬仪和水准仪检测、校核钢板梁的尺寸和高程，按照设计图纸确定桥面板橡胶支座位置、每块桥面板的具体位置，复核后在每块桥面板两端标出竖向中心线以及梁板端位置横线，用墨斗弹线标明做好标识，以便后期安装就位。将钢板梁安装顶面位置清理干净，距梁边缘65mm用墨斗弹线，然后涂刷密封胶，粘贴弹性密封垫，安装完成24h后方可进行桥面板安装，安装前在橡胶上表面涂刷密封胶。
3、桥面板吊装中的技术要点
首先，组织技术人员从专业角度对预制桥面板的质量进行检查，例如桥面板是否有裂缝问题，或是表面水平度是否符合要求等。经过检查确定符合要求后，再进行桥面板的清洗工作。由于使用的是预制混凝土桥面板，从预制厂运输到施工现场，桥面板表面可能会有泥土、浮浆等，需要在施工前进行一次彻底的清理工作。结合桥面板的自身重量，应使用至少为自重2倍的汽车吊进行吊装。在桥面板的边缘部位有裸露的钢筋，可以将汽车吊的吊环直接套在钢筋上，然后进行匀速起吊。吊装前应提前做好位置调整，规划好吊装线路，对于减轻现场吊装工作压力和提升吊装整体质量也有一定作用。对准桥面板与支撑梁的位置后，保持两者平均距离在10cm后，将汽车吊的档位换为慢档，然后进行位置微调，最后松钩完成吊装。
4、湿接缝钢筋焊接
桥面板吊装就位，检验合格后，及时对桥面板外伸钢筋进行连接，采用二氧化碳气体保护焊对接缝钢筋焊接，先焊接下层钢筋接头，再焊接上层钢筋，并确保钢筋焊接长度、焊缝饱满度符合规范要求。该焊接方法以二氧化碳为保护气体，可以得到稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度，可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。在钢筋搭接、焊接自检合格后，还需要安排现场监理工程师验收认可，经检验合格后填写认定书，方可进行下道工序施工。
三、质量控制
1、桥面板吊装就位
预制桥面板吊装之前，应对桥面板进行进厂检验，检查编号、混凝土强度、外观质量、尺寸偏差、保护层厚度及桥面板接触面混凝土凿毛情况，严禁不合格的桥面板上桥。预制桥面板吊装之前，起重吊装机械进场时必须场地、通道平整，作业前查验所有辅助起重吊装机械作业人员的操作证并进行全面技术交底及安全交底。初次使用汽车吊时应先进行试吊。试吊时，将桥面板吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊。吊装过程中，应保持吊装动作平稳。待桥面板就位平稳后方能解开吊装索具，桥面板安装就位后及时进行安装质量检查。
2、接缝钢筋焊接
钢筋焊接前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋的表面应洁净，保证钢筋无损伤。钢筋连接采用单面搭接焊，焊缝长度要求满足≥10d（d为钢筋直径），焊缝厚度要控制在0.3d，同时焊缝宽度要达到桥梁施工规范要求，采用502级以上焊条焊接。应根据现场焊接情况对焊接速度进行调整。通常半自动焊的速度不超过0.5m/min，自动焊的速度不超过1.5m/min。焊速过高，容易产生咬边和未焊透等缺陷，同时气体保护效果变坏，易产生气孔。焊接速度过低，易产生烧穿、组织粗大等缺陷，并且变形增大，生产效率降低。
参考文献：
[1]康学云，郭佳嘉.分块装配式混凝土底板钢吊箱在泉州湾跨海大桥承台施工中的运用[C]//中国交通建设股份有限公司2014年现场技术交流会.2014.
[2]古松，褚云朋，罗能，等.装配式钢筋混凝土桥梁施工工艺：，CN103572706A[P].2014.
关键词：装配式桥梁；桥面板；预制；施工工艺
引言：
装配式桥梁就是在施工之前，先将桥梁构件等进行组装，然后利用塔吊等设备将构件进行吊装。这种施工工艺的应用优势不仅在于显著提升了桥梁面板施工速度，缩短了工期，而且能够在多种复杂地质环境有良好应用，具有较强的适应性。近年来，国内各地桥梁工程的规模不断扩大，建筑单位熟练掌握装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺，对确保桥梁工程整体质量，以及实现自身竞争力的提升都起到了积极作用。
一、桥面板预制
现阶段预置法以及现浇法是预制混凝土桥面板与钢梁的连接的主要方法。结合实际情况对预置法进行利用可实现对求面板制作与养护工作的有效完成，同时实现对工期的有效节约。后期施工也可在这一过程中实现对难度的有效简化，为在真正意义上实现结构整体性的保障，必须结合实际情况实现对现浇法的有效利用，施工缓慢以及后期混凝土收缩变形影响明显是其显著特征。在实际施工时我们必须实现对上述现象的科学考虑。同时破碎后不容易更换也是现浇法施工的明显特征，我们要对其进行充分考虑。
某工程预制桥面板的预制生产以及蒸汽养护在同一台座上进行。蒸汽养护管道在桥面板钢模板底部台座上进行布置。最终利用养护罩对其进行封闭分隔独立养护，同时利用電脑实现对蒸汽养护的全过程控制，预置桥面板混凝土强度高，外观质量优良以及性能可靠度需要在上述过程中实现。桥面板架设于钢板梁上，桥面板外伸钢筋和焊接于钢板梁上的剪力钉绑扎形成钢筋网，通过湿接缝现浇混凝土连成整体。桥面板连接性能可靠，桥面结构整体性好。
二、桥面板安装
1、安装的基本流程
现场施工人员要依照桥梁施工方案，在桥梁基础结构上安装钢板梁。两侧钢板梁应当对称分布，并且在安装结束后利用相关的设备对其稳定性和承载力进行测定。然后在钢板梁的顶部加装临时翼缘支撑，主要的作用是增加钢板梁与桥面板的接触面积，一方面可以起到增加稳定性的作用，另一方面有可以避免钢板梁与桥面板接触部位因为压力过于集中，而出现凹陷问题。将临时翼缘支撑固定后，将预制桥面板运输到制定位置，利用吊车将桥面板提升到一定高度后，通过平移将桥面板放置到临时翼缘支撑上。吊装时要注意做好桥面板的保护工作，避免吊装过程中出现磕碰等问题。放置桥面板后，及时做好加固工作，可以采用浇筑混凝土或钢筋焊接等形式，增加桥面板与桥梁支撑结构之间的稳定性。
2、安装部位测量放线
桥面板吊装前，使用经纬仪和水准仪检测、校核钢板梁的尺寸和高程，按照设计图纸确定桥面板橡胶支座位置、每块桥面板的具体位置，复核后在每块桥面板两端标出竖向中心线以及梁板端位置横线，用墨斗弹线标明做好标识，以便后期安装就位。将钢板梁安装顶面位置清理干净，距梁边缘65mm用墨斗弹线，然后涂刷密封胶，粘贴弹性密封垫，安装完成24h后方可进行桥面板安装，安装前在橡胶上表面涂刷密封胶。
3、桥面板吊装中的技术要点
首先，组织技术人员从专业角度对预制桥面板的质量进行检查，例如桥面板是否有裂缝问题，或是表面水平度是否符合要求等。经过检查确定符合要求后，再进行桥面板的清洗工作。由于使用的是预制混凝土桥面板，从预制厂运输到施工现场，桥面板表面可能会有泥土、浮浆等，需要在施工前进行一次彻底的清理工作。结合桥面板的自身重量，应使用至少为自重2倍的汽车吊进行吊装。在桥面板的边缘部位有裸露的钢筋，可以将汽车吊的吊环直接套在钢筋上，然后进行匀速起吊。吊装前应提前做好位置调整，规划好吊装线路，对于减轻现场吊装工作压力和提升吊装整体质量也有一定作用。对准桥面板与支撑梁的位置后，保持两者平均距离在10cm后，将汽车吊的档位换为慢档，然后进行位置微调，最后松钩完成吊装。
4、湿接缝钢筋焊接
桥面板吊装就位，检验合格后，及时对桥面板外伸钢筋进行连接，采用二氧化碳气体保护焊对接缝钢筋焊接，先焊接下层钢筋接头，再焊接上层钢筋，并确保钢筋焊接长度、焊缝饱满度符合规范要求。该焊接方法以二氧化碳为保护气体，可以得到稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度，可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。在钢筋搭接、焊接自检合格后，还需要安排现场监理工程师验收认可，经检验合格后填写认定书，方可进行下道工序施工。
三、质量控制
1、桥面板吊装就位
预制桥面板吊装之前，应对桥面板进行进厂检验，检查编号、混凝土强度、外观质量、尺寸偏差、保护层厚度及桥面板接触面混凝土凿毛情况，严禁不合格的桥面板上桥。预制桥面板吊装之前，起重吊装机械进场时必须场地、通道平整，作业前查验所有辅助起重吊装机械作业人员的操作证并进行全面技术交底及安全交底。初次使用汽车吊时应先进行试吊。试吊时，将桥面板吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊。吊装过程中，应保持吊装动作平稳。待桥面板就位平稳后方能解开吊装索具，桥面板安装就位后及时进行安装质量检查。
2、接缝钢筋焊接
钢筋焊接前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋的表面应洁净，保证钢筋无损伤。钢筋连接采用单面搭接焊，焊缝长度要求满足≥10d（d为钢筋直径），焊缝厚度要控制在0.3d，同时焊缝宽度要达到桥梁施工规范要求，采用502级以上焊条焊接。应根据现场焊接情况对焊接速度进行调整。通常半自动焊的速度不超过0.5m/min，自动焊的速度不超过1.5m/min。焊速过高，容易产生咬边和未焊透等缺陷，同时气体保护效果变坏，易产生气孔。焊接速度过低，易产生烧穿、组织粗大等缺陷，并且变形增大，生产效率降低。
参考文献：
[1]康学云，郭佳嘉.分块装配式混凝土底板钢吊箱在泉州湾跨海大桥承台施工中的运用[C]//中国交通建设股份有限公司2014年现场技术交流会.2014.
[2]古松，褚云朋，罗能，等.装配式钢筋混凝土桥梁施工工艺：，CN103572706A[P].2014.