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摘 要：交通运输是经济发展的内驱动力，属于国家经济成果的集中呈现。交通运输建设工程项目中，全过程造价管理属于重要内容，与企业盈余管理及成本管理密切相关，因此在交通运输建设工程项目中，必须突出全过程造价管理环节，确保工程企业在激烈的市场竞争中建立优势地位，实现可持续发展的目标。据此，文章以交通运输建设工程项目为核心，基于全过程造价管理的构成、意义及原则，探讨全过程造价管理的具体方法，为控制交通运输建设工程项目造价提供有益参考。
关键词：交通运输;工程项目;全过程;造价管理
0 前言
在我国经济跨越式发展背景下，基础建设工程规模日益扩大，在注重打造“新基建”战略的同时，也给予了交通运输建设工程项目极大关注。众所周知，交通运输建设工程事关国计民生，必须使之能够服务于社会发展，同时也应适应时代的变革，参与工程项目建设的企业在注重品质提升时，更要从工程项目的经济效益考虑，确保工程质量与工程效益的双向提升。全过程造价管理属于一种造价确定及控制方法，重点遵循项目造价的规律与特点，通过科学的手段解决造价控制、经营及管理等实际问题。由此可见，要想全面提升工程项目的经济效益与社会效益，加强全过程造价管理工作势在必行。
1 交通运输建设工程项目全过程造价管理的构成与意义
1.1 全过程造价管理的构成
交通运输建设工程项目虽然有别于一般商品，但其同样具备了丰富的价值特征，最明显的体现是在工程项目完成后的运营状况及劳动消耗之上。因此在项目造价的管理中，由于其建设周期跨度长，参与协同的部门众多，加上资金投入的复杂性、多样性，使得造价管理中存在一定的弹性，由此需要应用全过程造价管理的思维，提升其整体的管理效益。目前，我国在交通运输建设工程项目领域的投资，主要由固定资产投资、流动资产投资等构成，这也使工程造价囊括了丰富的内容，如安全工程费用、设备及工具费用、预备费用及贷款利息等，具體构成如图1所示。
1.2 全过程造价管理的意义
交通运输建设工程项目具有较为庞大的体量，在实际的建设过程中存在着复杂性和多变性，因此在工程造价管理层面，应当用加科学的原理与方法，确保工程造价管理与实际工程之间能有机统一。全过程造价管理模式的应用，有效适应了当前交通运输建设工程项目的需求，利用全过程造价管理保障其经济效益，实现对工程造价的全过程、全方位、全纬度的管理，使工程项目造价能够符合政策规律及业务活动等。另外，交通运输建设工程项目造价管理，对于工程企业而言至关重要，属于项目投资的前提条件和关键环节，不得不深化在项目造价管理上的创新，运用最佳的全过程造价控制方法，切实发挥出人力、物力、财力等资源优势，以此创造出更高的经济及社会价值，确保工程项目安全有序开展。
2 交通运输建设工程项目全过程造价管理的原则
2.1 动态化工程项目造价控制原则
在全过程造价管理的视角下，动态性属于其中的显著特征。基于交通运输建设工程项目的整体看，其一般具备时间跨度大、工程周期长、投资规模大等特征，尤其在实际的工程建设阶段，将受到源自于政策、管理、市场及环境等诸多因素影响，如建设施工材料价格波动、恶劣施工环境及人员劳动成本等，均会对工程造价产生显著影响。为此，在实施全过程造价管理的背景下，应重点突出工程项目造价管理
的动态性，充分考虑管理过程中潜在的影响因素，切实从各个方面进行分析与应对，从而使全过程造价管理发挥出其所具备的优势，这也是全过程造价管理中应遵循的基本原则。
2.2 定量计算和定性分析融合原则
对于交通运输建设工程项目而言，其自身的特点决定了造价管理的复杂性和特殊性。在实际的工程项目造价管理环节，若要满足造价控制效率和质量的有效控制要求，则需要从建设工程项目的实际出发，从宏观、系统的角度实施分析，全面计算出工程造价的具体情况，同时应用科学合理的计算指标，对其各个造价环节实施量化和细化，由此制定出趋于合理的造价控制方案。而在此过程中，则应重点落实定量计算与定性分析的要求，通过两者之间的相互融通，达到最精确的计量效果。比如，在工程项目的施工环节，水泥、砂石等基础型用料规模较大，在工程造价管理中则需要对其进行深入分析与计算，系统地掌握其整体用量规划，同时综合市场因素对其价格进行分析，最终核算出相对具体的成本费用，由此为管理决策层提供充实的管理依据，起到造价管理的规范作用。
2.3 主动控制与高效管理的原则
自上世纪七十年代开始，关于交通运输建设工程项目管理的研究便逐步深入，并形成了相对具备且系统的工程项目管理理论，强调在工程项目的管理中趋向事前主动管理，由此提升工程项目实施的科学性与前瞻性，避免目标值与实际值的偏离。事实上，通过该理论成果的引领，在全过程造价管理中同样适用，即在管理中应利用主动、积极的控制方法，对工程造价加以全面控制，包括投资决策、设计、发包及施工等环节，均应通过主动控制与高效管理，尽可能降低造价管理风险，达到工程项目有效推进的目标。
3 交通运输建设工程项目各阶段全过程造价管理
3.1 投资决策阶段的造价管理
建设项目的投资决策是投资行为的准则，项目一旦完成决策任务便预示着确定了投资规模与建设方案，由此可见，投资决策是一切管理事务的根本前提。因此，对于交通运输建设工程项目而言，必须要完整考虑交通运输建设工程项目的特点及潜在影响因素，制定工程项目实施的可行性分析方案，以从决策完成的角度进行全方位分析，同时这也是全过程造价管理与工程结合的初始阶段。在此过程中，全过程造价管理的主要任务，是基于交通运输建设工程项目的特点和要求，对工程项目相关费用进行整体估算，宏观确定投资金额，并保持其高度的科学性及合理性，以更全面地对投资活动实施精准评估。事实上，依托全过程造价管理的控制，能够有效规避盲目的投资问题，降低参与各方的风险，达到控制成本及保障效益的双重目的。 3.2 工程设计阶段的造价管理
工程设计属于交通运输建设工程项目的基础，借助详实的工程设计方案为全过程造价管理提供现实依据。具体而言，即在工程设计阶段实施全过程造价管理，能够尽可能地做好投资规划，有效地利用好工程投资，切实满足工程建设的各方面需要。如在工程设计中结合造价管理要求推行限额设计，即将工程项目投资与造价管理进行整合，并形成初步设计总概算，以此来达到造价控制的目的。与此同时，在相关专业人员要对施工图进行科室设计比例和分配投资，避免设计过程中不合理变更问题，并严格审查设计概算，确保全过程造价管理始终处于精准有效的范畴，保证交通运输建设工程项目能够持续推进，即在保证工程设计科学合理的前提下，能够实现对设计方案的优化，弥补可能存在的投资缺口，达到投资与设计之间的全面契合。另外，工程设计应处于动态化管理状态，特别是要根据工程的实际情况，适时进行优化和调整，确保方案设计更加适合实际施工要求，提升其可行性与指导性，将全过程造价管理的优势全面发挥。
3.3 实际施工阶段的造价管理
实际施工阶段属于交通运输建设工程项目的重点环节，尤其应做好造价管理工作，最大限度地降低施工因素对工程造价带来的影响。一方面，应重点保证工程建设的整体质量，从质量控制的角实施管理;另一方面，合理保证工程的经济效益，由此实现对成本控制的有效切入。为此，在实际的工程施工阶段，应当基于工程施工阶段的实际特点，建立健全施工管理制度，包括制度、现场及监督等，均需要严格地把关，从细节处、根源处实施有效管理，最大程度地降低工程成本。在工程材料的采购管理中，要以大渠道供货为主，市场自行采购为辅，利用双轨采购制降低施工阶段的价格风险。并且，对于大型设备管理方面，也应利用招投标的方式，運用合同对双方的责任与义务等关系进行明确，将其纳入到规范化管理的范畴，确保工程施工环节能够顺利进行，针对整个项目的施工进度和全过程进行严格的控制和把关，从根本上有效避免差错。
3.4 工程结算阶段的造价管理
工程结算属于交通运输建设工程项目的尾声，同时也是造价管理的关键阶段。在工程竣工结算过程中，应对工程建设过程中的资质、专业技能等实施综合审查，并始终秉承公正客观、严谨认真的态度，避免各类因素所带来的干扰。另外，需要注重与各部门之间的配合衔接，切实从交通运输建设工程项目的实际角度，实施全方位的实地考察与分析，确保各个环节的审查验收科学合理。严格依据设计要求与工作流利进行审查，以此确保该阶段的造价管理效率和质量得到显著提升。同时，建立交通运输建设工程项目竣工决算机制，健全审计制度，将加强与绩效管理制度间的衔接，使整体工程呈现出应有的效益。
4 结语
综上所述，交通运输建设工程项目属于国家基础工程，与经济建设之间紧密相关。在以往的工程项目造价管理中，往往缺乏必要的重视与关切，导致工程项目造价产生较大变动，不利于工程企业的经营和发展。为此，应用全过程造价管理将带来极大改善效果，尤其是通过与工程项目各个阶段的衔接和控制，在实现工程质量有效提升的同时，更能够帮助工程企业获得积极的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]黄莹.建设工程项目全过程造价咨询管理策略探究[J].山西建筑，2017（8）：221-222.
[2]耿丙海.建筑工程项目建设全过程造价咨询管理的思考分析[J].精品，2020（9）：173.
[3常福宝.建筑工程项目建设全过程造价咨询管理研究[J].建筑与装饰，2019（21）：101.
关键词：交通运输;工程项目;全过程;造价管理
0 前言
在我国经济跨越式发展背景下，基础建设工程规模日益扩大，在注重打造“新基建”战略的同时，也给予了交通运输建设工程项目极大关注。众所周知，交通运输建设工程事关国计民生，必须使之能够服务于社会发展，同时也应适应时代的变革，参与工程项目建设的企业在注重品质提升时，更要从工程项目的经济效益考虑，确保工程质量与工程效益的双向提升。全过程造价管理属于一种造价确定及控制方法，重点遵循项目造价的规律与特点，通过科学的手段解决造价控制、经营及管理等实际问题。由此可见，要想全面提升工程项目的经济效益与社会效益，加强全过程造价管理工作势在必行。
1 交通运输建设工程项目全过程造价管理的构成与意义
1.1 全过程造价管理的构成
交通运输建设工程项目虽然有别于一般商品，但其同样具备了丰富的价值特征，最明显的体现是在工程项目完成后的运营状况及劳动消耗之上。因此在项目造价的管理中，由于其建设周期跨度长，参与协同的部门众多，加上资金投入的复杂性、多样性，使得造价管理中存在一定的弹性，由此需要应用全过程造价管理的思维，提升其整体的管理效益。目前，我国在交通运输建设工程项目领域的投资，主要由固定资产投资、流动资产投资等构成，这也使工程造价囊括了丰富的内容，如安全工程费用、设备及工具费用、预备费用及贷款利息等，具體构成如图1所示。
1.2 全过程造价管理的意义
交通运输建设工程项目具有较为庞大的体量，在实际的建设过程中存在着复杂性和多变性，因此在工程造价管理层面，应当用加科学的原理与方法，确保工程造价管理与实际工程之间能有机统一。全过程造价管理模式的应用，有效适应了当前交通运输建设工程项目的需求，利用全过程造价管理保障其经济效益，实现对工程造价的全过程、全方位、全纬度的管理，使工程项目造价能够符合政策规律及业务活动等。另外，交通运输建设工程项目造价管理，对于工程企业而言至关重要，属于项目投资的前提条件和关键环节，不得不深化在项目造价管理上的创新，运用最佳的全过程造价控制方法，切实发挥出人力、物力、财力等资源优势，以此创造出更高的经济及社会价值，确保工程项目安全有序开展。
2 交通运输建设工程项目全过程造价管理的原则
2.1 动态化工程项目造价控制原则
在全过程造价管理的视角下，动态性属于其中的显著特征。基于交通运输建设工程项目的整体看，其一般具备时间跨度大、工程周期长、投资规模大等特征，尤其在实际的工程建设阶段，将受到源自于政策、管理、市场及环境等诸多因素影响，如建设施工材料价格波动、恶劣施工环境及人员劳动成本等，均会对工程造价产生显著影响。为此，在实施全过程造价管理的背景下，应重点突出工程项目造价管理
的动态性，充分考虑管理过程中潜在的影响因素，切实从各个方面进行分析与应对，从而使全过程造价管理发挥出其所具备的优势，这也是全过程造价管理中应遵循的基本原则。
2.2 定量计算和定性分析融合原则
对于交通运输建设工程项目而言，其自身的特点决定了造价管理的复杂性和特殊性。在实际的工程项目造价管理环节，若要满足造价控制效率和质量的有效控制要求，则需要从建设工程项目的实际出发，从宏观、系统的角度实施分析，全面计算出工程造价的具体情况，同时应用科学合理的计算指标，对其各个造价环节实施量化和细化，由此制定出趋于合理的造价控制方案。而在此过程中，则应重点落实定量计算与定性分析的要求，通过两者之间的相互融通，达到最精确的计量效果。比如，在工程项目的施工环节，水泥、砂石等基础型用料规模较大，在工程造价管理中则需要对其进行深入分析与计算，系统地掌握其整体用量规划，同时综合市场因素对其价格进行分析，最终核算出相对具体的成本费用，由此为管理决策层提供充实的管理依据，起到造价管理的规范作用。
2.3 主动控制与高效管理的原则
自上世纪七十年代开始，关于交通运输建设工程项目管理的研究便逐步深入，并形成了相对具备且系统的工程项目管理理论，强调在工程项目的管理中趋向事前主动管理，由此提升工程项目实施的科学性与前瞻性，避免目标值与实际值的偏离。事实上，通过该理论成果的引领，在全过程造价管理中同样适用，即在管理中应利用主动、积极的控制方法，对工程造价加以全面控制，包括投资决策、设计、发包及施工等环节，均应通过主动控制与高效管理，尽可能降低造价管理风险，达到工程项目有效推进的目标。
3 交通运输建设工程项目各阶段全过程造价管理
3.1 投资决策阶段的造价管理
建设项目的投资决策是投资行为的准则，项目一旦完成决策任务便预示着确定了投资规模与建设方案，由此可见，投资决策是一切管理事务的根本前提。因此，对于交通运输建设工程项目而言，必须要完整考虑交通运输建设工程项目的特点及潜在影响因素，制定工程项目实施的可行性分析方案，以从决策完成的角度进行全方位分析，同时这也是全过程造价管理与工程结合的初始阶段。在此过程中，全过程造价管理的主要任务，是基于交通运输建设工程项目的特点和要求，对工程项目相关费用进行整体估算，宏观确定投资金额，并保持其高度的科学性及合理性，以更全面地对投资活动实施精准评估。事实上，依托全过程造价管理的控制，能够有效规避盲目的投资问题，降低参与各方的风险，达到控制成本及保障效益的双重目的。 3.2 工程设计阶段的造价管理
工程设计属于交通运输建设工程项目的基础，借助详实的工程设计方案为全过程造价管理提供现实依据。具体而言，即在工程设计阶段实施全过程造价管理，能够尽可能地做好投资规划，有效地利用好工程投资，切实满足工程建设的各方面需要。如在工程设计中结合造价管理要求推行限额设计，即将工程项目投资与造价管理进行整合，并形成初步设计总概算，以此来达到造价控制的目的。与此同时，在相关专业人员要对施工图进行科室设计比例和分配投资，避免设计过程中不合理变更问题，并严格审查设计概算，确保全过程造价管理始终处于精准有效的范畴，保证交通运输建设工程项目能够持续推进，即在保证工程设计科学合理的前提下，能够实现对设计方案的优化，弥补可能存在的投资缺口，达到投资与设计之间的全面契合。另外，工程设计应处于动态化管理状态，特别是要根据工程的实际情况，适时进行优化和调整，确保方案设计更加适合实际施工要求，提升其可行性与指导性，将全过程造价管理的优势全面发挥。
3.3 实际施工阶段的造价管理
实际施工阶段属于交通运输建设工程项目的重点环节，尤其应做好造价管理工作，最大限度地降低施工因素对工程造价带来的影响。一方面，应重点保证工程建设的整体质量，从质量控制的角实施管理;另一方面，合理保证工程的经济效益，由此实现对成本控制的有效切入。为此，在实际的工程施工阶段，应当基于工程施工阶段的实际特点，建立健全施工管理制度，包括制度、现场及监督等，均需要严格地把关，从细节处、根源处实施有效管理，最大程度地降低工程成本。在工程材料的采购管理中，要以大渠道供货为主，市场自行采购为辅，利用双轨采购制降低施工阶段的价格风险。并且，对于大型设备管理方面，也应利用招投标的方式，運用合同对双方的责任与义务等关系进行明确，将其纳入到规范化管理的范畴，确保工程施工环节能够顺利进行，针对整个项目的施工进度和全过程进行严格的控制和把关，从根本上有效避免差错。
3.4 工程结算阶段的造价管理
工程结算属于交通运输建设工程项目的尾声，同时也是造价管理的关键阶段。在工程竣工结算过程中，应对工程建设过程中的资质、专业技能等实施综合审查，并始终秉承公正客观、严谨认真的态度，避免各类因素所带来的干扰。另外，需要注重与各部门之间的配合衔接，切实从交通运输建设工程项目的实际角度，实施全方位的实地考察与分析，确保各个环节的审查验收科学合理。严格依据设计要求与工作流利进行审查，以此确保该阶段的造价管理效率和质量得到显著提升。同时，建立交通运输建设工程项目竣工决算机制，健全审计制度，将加强与绩效管理制度间的衔接，使整体工程呈现出应有的效益。
4 结语
综上所述，交通运输建设工程项目属于国家基础工程，与经济建设之间紧密相关。在以往的工程项目造价管理中，往往缺乏必要的重视与关切，导致工程项目造价产生较大变动，不利于工程企业的经营和发展。为此，应用全过程造价管理将带来极大改善效果，尤其是通过与工程项目各个阶段的衔接和控制，在实现工程质量有效提升的同时，更能够帮助工程企业获得积极的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]黄莹.建设工程项目全过程造价咨询管理策略探究[J].山西建筑，2017（8）：221-222.
[2]耿丙海.建筑工程项目建设全过程造价咨询管理的思考分析[J].精品，2020（9）：173.
[3常福宝.建筑工程项目建设全过程造价咨询管理研究[J].建筑与装饰，2019（21）：101.