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航空“高配”
汽车的发明给我们的生活带来了便捷，甚至让人们的生活也离不开这个四轮机器。但谁也不能否认的是，随之而来的交通事故给人类社会带来了无可估量的财产甚至生命损失。然而利与弊，就像硬币的两面，谁也不能因为事故而阻挡汽车工业的发展。于是人们可以利用技术手段去尽量减少、避免事故的发生。除此之外，更加重要的是，新兴技术的应用还能让我们了解事故发生时汽车的一切实时信息。有了这种技术，就相当于给汽车安装了一个原来飞机独享的黑匣子。从设计目的来看，它要求设备能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况，能将汽车行驶轨迹完整记录，并通过专用软件在电脑上再现。
除此之外，汽车黑匣子的问世还能为交通管理部门准确了解界定交通事故发生原因和公正处理提供科学、权威的依据，如行驶速度、车辆所处的地理位置、电器系统、制动系统状况以及发动机系统的温度、油压等，进行连续较长时间的记录；为汽车的科研、生产、日常维护以及对于及时查找突发性交通事故的原因，减少车辆故障提供有效的测试手段，为产品设计与故障分析提供依据；对深入研究各类车辆的完善设计、故障分析、降低成本和交通管理具有重要的实际作用及意义。
给你的车装上黑匣子
早在2005年年底，富士通就推出了一款商用汽车黑匣子(DriveRecorder)，当发生事故时，可记录车辆周围的影像、声音、位置信息及时间等内容。时隔两年，奥普士(OPTEX)公司站在全新的技术高度推出了可通过导航仪立即播放事故影像及声音的车载记录仪“Drive ViewDV-01”，从此开启了“黑匣子”车载化的新纪元。
汽车业终于继航空座椅之后又迎来了一个“航空级”的高配：这个黑匣子的体积约为135mm×65.5mm×73.5mm，重约180g，通过车内的点烟器插孔供电，支持12～24V的直流电源，也可配备在大型卡车等车型上。作为以记录为天职的设备，它同飞机上的黑匣子最大的不同在于它对实时影像拍摄有着较高的要求。为此，硬件方面厂商为其配备了奥普乐士日本嘉美功(Chemi-Con)制造的32万像素CMOS相机模块。该相机能够以10fps进行摄影，视角在水平方向上为114°，在垂直方向上为91.6°。判断事故时，使用德国博世(RobertBosch)3轴加速度传感器的输出值。两者结合运算该输出值，使产品可记录从事故发生前8秒和后5秒共13秒的影像。Drive View DV-01通过用RCA插头连接车载记录仪和导航仪，只需操作十字键和中央按钮组成的遥控器即可实现实时播放拍摄的影像。存储方面，它采用128MB的内置闪存，按照上述记录容量计算最多可记录5起事故。
设计师为了避免仪器将路面落差和正常颠簸错判为事故，在加速度传感器的输出运算上下了工夫。处理器可以根据超过阈值的前后时间段波形的走势和大小等来区分落差和急刹车，将误判降低到最小。只有在传感器输出时的运算值超过某个较大的阈值时才将之判为事故。此外，还配备有根据加速度传感器的输出值等来判断“粗心驾驶”(此时点亮黄色LED灯)，以及判断“粗暴驾驶”(此时点亮红色LED灯的功能)。
汽车的发明给我们的生活带来了便捷，甚至让人们的生活也离不开这个四轮机器。但谁也不能否认的是，随之而来的交通事故给人类社会带来了无可估量的财产甚至生命损失。然而利与弊，就像硬币的两面，谁也不能因为事故而阻挡汽车工业的发展。于是人们可以利用技术手段去尽量减少、避免事故的发生。除此之外，更加重要的是，新兴技术的应用还能让我们了解事故发生时汽车的一切实时信息。有了这种技术，就相当于给汽车安装了一个原来飞机独享的黑匣子。从设计目的来看，它要求设备能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况，能将汽车行驶轨迹完整记录，并通过专用软件在电脑上再现。
除此之外，汽车黑匣子的问世还能为交通管理部门准确了解界定交通事故发生原因和公正处理提供科学、权威的依据，如行驶速度、车辆所处的地理位置、电器系统、制动系统状况以及发动机系统的温度、油压等，进行连续较长时间的记录；为汽车的科研、生产、日常维护以及对于及时查找突发性交通事故的原因，减少车辆故障提供有效的测试手段，为产品设计与故障分析提供依据；对深入研究各类车辆的完善设计、故障分析、降低成本和交通管理具有重要的实际作用及意义。
给你的车装上黑匣子
早在2005年年底，富士通就推出了一款商用汽车黑匣子(DriveRecorder)，当发生事故时，可记录车辆周围的影像、声音、位置信息及时间等内容。时隔两年，奥普士(OPTEX)公司站在全新的技术高度推出了可通过导航仪立即播放事故影像及声音的车载记录仪“Drive ViewDV-01”，从此开启了“黑匣子”车载化的新纪元。
汽车业终于继航空座椅之后又迎来了一个“航空级”的高配：这个黑匣子的体积约为135mm×65.5mm×73.5mm，重约180g，通过车内的点烟器插孔供电，支持12～24V的直流电源，也可配备在大型卡车等车型上。作为以记录为天职的设备，它同飞机上的黑匣子最大的不同在于它对实时影像拍摄有着较高的要求。为此，硬件方面厂商为其配备了奥普乐士日本嘉美功(Chemi-Con)制造的32万像素CMOS相机模块。该相机能够以10fps进行摄影，视角在水平方向上为114°，在垂直方向上为91.6°。判断事故时，使用德国博世(RobertBosch)3轴加速度传感器的输出值。两者结合运算该输出值，使产品可记录从事故发生前8秒和后5秒共13秒的影像。Drive View DV-01通过用RCA插头连接车载记录仪和导航仪，只需操作十字键和中央按钮组成的遥控器即可实现实时播放拍摄的影像。存储方面，它采用128MB的内置闪存，按照上述记录容量计算最多可记录5起事故。
设计师为了避免仪器将路面落差和正常颠簸错判为事故，在加速度传感器的输出运算上下了工夫。处理器可以根据超过阈值的前后时间段波形的走势和大小等来区分落差和急刹车，将误判降低到最小。只有在传感器输出时的运算值超过某个较大的阈值时才将之判为事故。此外，还配备有根据加速度传感器的输出值等来判断“粗心驾驶”(此时点亮黄色LED灯)，以及判断“粗暴驾驶”(此时点亮红色LED灯的功能)。