解析航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法

来源 :中国水运(下半月) | 被引量 : 0次 | 上传用户:huoshengxin
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航道疏浚弃土是未来我国的一个新的发展方向,在传统的处理过程中,一般都是将这些弃土直接抛向大海进行处理,但是在国家环保要求逐渐提升的背景下,这些弃土上岸是一种新的发展趋势.而弃土上岸之后如何去处理和利用又是一项新的问题.因此,本文基于此背景,根据实际工程案例的分析与研究,重点探讨航道疏浚淤泥的吹填区域地基处理的方法,希望给予一些相关工程的实施提供一些借鉴和参考.
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某港口工程于水下软弱淤泥层中进行了旋喷桩施工试验性施工.试验性施工及检测结果表明:①应采用定参数(包括水灰比、浆压、喷嘴个数及直径、提升速度)的方法进行旋喷桩施工,以保证成桩质量均匀性;②对于非常软弱的淤泥层,常用的25MPa浆压偏大,宜采用20~21MPa浆压;③水下表层地基土,由于上覆压力过低,无法成桩,成桩标高应调整至海床面以下至少50cm;④在高含水量的软弱淤泥层中进行旋喷桩施工中,宜采用低水灰比;⑤复打工艺能有效提高旋喷桩成桩质量;⑥石膏能对桩体起到速凝早强的效果.
船闸是船舶运输过程中克服上下游水位差最有效的一种枢纽,如何提高其通过能力一直是一个热门的研究课题.本文通过分析江阴船闸迁址前后的变化,在已有的经验基础上,进一步地对通闸水位进行分析,得出结论:由于落潮过程中水位变化速度较慢且持续时间较长,适合通闸运行.此外,需要更加稳定或代表性的上下游实时水位观测数据科学地指导通闸开放时间.
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