论文部分内容阅读
2012年12月20日14时18分，随着隧道深处传来“轰”的一声炮响，由中铁五局二公司施工的鸳鸯会隧道全线贯通。霎时间，红旗招展、鞭炮齐鸣，参建员工脸上挂满笑容，大家互相拥抱，齐声欢呼。在贯通的第一时间，业主发来贺电：“中铁五局是一支能征善战、敢打胜仗的铁军队伍！”
鸳鸯会隧道全长4 700米，是山（阴）平（鲁）高速公路全线最长隧道，也是全线施工难度最大的控制工程。中铁五局二公司山平项目部承建鸳鸯会隧道出口段，左线长2 630米，右线长2 631米。项目所在地的山西省山阴县下喇叭乡，山体沟壑纵横，山上少有植被，缺水少雨、风起尘扬，是典型的黄土高原地形。
顶风冒雪首战告捷
2010年11月，中铁五局二公司挥师晋西北，拉开了鏖战鸳鸯会隧道的序幕。
此时，南方正值秋高气爽，而关外雁北却是寒风凛冽、白雪皑皑，气温已降至-20 ℃以下。恶劣的环境、干燥的气候、刺骨的寒风，让从南方来的职工感到极不适应。面对这样的恶劣情况，项目部领导和大家一起同甘共苦，白天指挥现场施工，晚上查看施工图纸、关心询问职工生活。
“领导都和我们一起干，再大的困难我们一定要拿下！”领导大步朝前带，职工挺胸跟上来。
一时间，大型机械开到了隧道口，挖机开挖土方，装载机运走弃物，整个施工场面忙碌有序。
顶着刺骨寒风，现场职工没有打退堂鼓念头。工人党员彭龙斌身体虽在风中颤抖，但仍然坚持在一线指挥车辆；安全员邓绍坤如同一颗钉子一样坚守在岗位，毫无怨言……
2010年11月14日，项目部完成鸳鸯会隧道洞口土方施工； 11月29日，鸳鸯会分离式隧道左洞口套拱率先浇注；2011年1月6日，鸳鸯会隧道左洞开挖进洞；1月18日，鸳鸯会隧道右洞开挖进洞。
顶风冒雪地勇敢拼搏，赢得了业主一致好评。他们在第一次组织全线检查时，建管处党委书记李生对项目部给予了很高评价，称赞项目部：“你们是正规军，是真正的铁军！”
2011年1月27日，山西省交通厅厅长段建国在春节前夕慰问项目部时，紧紧握住项目经理的手说：“在如此寒冷的环境下坚持施工，你们是最值得赞美的人！”
攻坚克难强渡险段
鸳鸯会隧道左右线进洞端共有1 426米的黄土段，黄土土质松散，自稳能力差，围岩极不稳定，极易发生坍塌，并且局部地方还有渗水、浅埋、偏压等情况，使施工难度极大，工序复杂，工期紧张。
面对困难，项目部超前考虑，积极应对。然而，由于职工从技术人员到施工人员，很多人都没有施工黄土隧道的经验，只能靠摸着石头过河，小心地在施工中触摸和拿捏黄土的秉性与脾气。
2011年8月初，因前期对黄土隧道施工经验不足，加上施工组织不力，进场近一年时间，隧道左右幅进尺仅仅分别为218米、300米，总掘进只有518米，单黄土隧道设计量还剩下908米，隧道工期严重滞后。施工进度一度成为局和公司领导关注的焦点。
面对工期严重滞后、施工进度缓慢等问题，项目部积极应对。总工程师李光庆亲自蹲点，现场观察黄土隧道的开挖、支护等情况，优化工序衔接。测量人员每四小时进行一次检测，及时了解隧道沉降、收敛情况，并以现场数据为基础进行分析、总结，不断调节预留沉降量，加强支护系数，保证安全质量。
为解决大尺度开挖断面难题，项目部通过观摩与实践，采用了环形开挖留核心土法，各部位开挖与支护沿隧道纵向错开平行推进，初期支护采用喷锚支护，并设钢拱架；施工中，对地表沉降、拱顶下沉、钢拱变形、隧道收敛、锚杆拉拔力等进行量测分析，以保证施工中各项指标均符合设计和规范要求。经过不断实践，项目部对黄土隧道加深了了解，并在施工中果断采取“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，稳步推进隧道施工。
通过一年多的艰苦奋战，项目部于2012年4月初顺利通过黄土段，为隧道后续施工扫清了障碍，同时也为以后公司在同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。
不畏艰险力战斜井
鸳鸯会隧道斜井位于隧道右洞外侧。“816米长的主通道，12%的坡度，从斜井末端走路到洞口，走一趟就相当于爬90层高楼。”负责斜井施工的第二隧道作业队技术主管邓伟直白地道出了困难所在。“加上斜井段地质情况复杂，围岩不稳定，管道较长，造成洞内的交通运输困难，通风排烟困难，安全风险较大。”
面对工期紧、任务重，负责斜井施工的第二隧道作业队采取倒排工期、节假日加班加点等多项解决措施，保证施工进度。“你如果去斜井施工现场，去十次有九次你会看到队领导的身影，队长、书记、技术主管一个不落。”经常去施工现场检查的安质部部长杜国均说。为了抢抓时间，2011年春节，队部主要领导主动放弃与家人团聚的机会，全部坚守岗位。由于一些劳务人员回家过年，现场施工人数相应地减少，队领导就带领所有值班人员不顾-30 ℃的低温，全部投入到挂网、喷浆的施工中，不怨苦不言累。
2012年2月8日，鸳鸯会隧道斜井终于开挖完成，大大缓解了出口端施工工期压力。
“而在当时，隧道左右幅开挖分别为630米、611米，隧道主洞总共剩余4 020米的工程量，而业主要求隧道年底贯通。如果不是斜井及时贯通，很难想象项目部如今的处境！”项目经理龚海斌不无担心地说。
众志成城喜获全胜
隧道斜井段进入鸳鸯会隧道右洞后，斜井正洞内掌子面增加至4个，整个鸳鸯会隧道达到6个作业面，十分有利于施工。但是，能否把握好最后一个施工黄金季节，在年内完成剩下的近4 000米的隧道施工任务，对项目部又是一个严峻考验。
时间不等人，机会稍纵即逝。斜井进入正洞后，先后面临各作业面交叉口多、施工干扰大、洞内通风窜风现象严重、通风排烟困难等问题，再加之鸳鸯会隧道出口端施工面临供电不足、频繁停电、业主资金不到位导致物资材料供应困难等严重问题。在困难面前，项目部领导班子表现出了特别的凝聚力和战斗力。他们一边积极与相关单位协调沟通，一边通过自发电补充、斜井高压进洞等方式缓解施工用电紧张。同时，为调动积极性，项目部制订了考核奖罚措施，及时兑现奖罚，调动起了一线作业队伍的积极性。为确保安全，项目部委托专业机构进行隧道超前地质预报，每个作业队都配备监控量测小组，定时对隧道进行监控量测；为加快施工进度，项目部领导班子实施夜间值班巡查制度，及时发现问题及时处理，确保施工全天候受控。现场作业人员与施工机械24小时不间断作业，六个作业面你追我赶。
两年的艰辛、两年的拼搏，鸳鸯会隧道最终在2012年12月20日胜利贯通，标志着中铁五局二公司转战晋西北、征服鸳鸯会黄土隧道取得了全面胜利。这是来之不易的胜利，这是令人骄傲的胜利！
（责任编辑：李万全）
鸳鸯会隧道全长4 700米，是山（阴）平（鲁）高速公路全线最长隧道，也是全线施工难度最大的控制工程。中铁五局二公司山平项目部承建鸳鸯会隧道出口段，左线长2 630米，右线长2 631米。项目所在地的山西省山阴县下喇叭乡，山体沟壑纵横，山上少有植被，缺水少雨、风起尘扬，是典型的黄土高原地形。
顶风冒雪首战告捷
2010年11月，中铁五局二公司挥师晋西北，拉开了鏖战鸳鸯会隧道的序幕。
此时，南方正值秋高气爽，而关外雁北却是寒风凛冽、白雪皑皑，气温已降至-20 ℃以下。恶劣的环境、干燥的气候、刺骨的寒风，让从南方来的职工感到极不适应。面对这样的恶劣情况，项目部领导和大家一起同甘共苦，白天指挥现场施工，晚上查看施工图纸、关心询问职工生活。
“领导都和我们一起干，再大的困难我们一定要拿下！”领导大步朝前带，职工挺胸跟上来。
一时间，大型机械开到了隧道口，挖机开挖土方，装载机运走弃物，整个施工场面忙碌有序。
顶着刺骨寒风，现场职工没有打退堂鼓念头。工人党员彭龙斌身体虽在风中颤抖，但仍然坚持在一线指挥车辆；安全员邓绍坤如同一颗钉子一样坚守在岗位，毫无怨言……
2010年11月14日，项目部完成鸳鸯会隧道洞口土方施工； 11月29日，鸳鸯会分离式隧道左洞口套拱率先浇注；2011年1月6日，鸳鸯会隧道左洞开挖进洞；1月18日，鸳鸯会隧道右洞开挖进洞。
顶风冒雪地勇敢拼搏，赢得了业主一致好评。他们在第一次组织全线检查时，建管处党委书记李生对项目部给予了很高评价，称赞项目部：“你们是正规军，是真正的铁军！”
2011年1月27日，山西省交通厅厅长段建国在春节前夕慰问项目部时，紧紧握住项目经理的手说：“在如此寒冷的环境下坚持施工，你们是最值得赞美的人！”
攻坚克难强渡险段
鸳鸯会隧道左右线进洞端共有1 426米的黄土段，黄土土质松散，自稳能力差，围岩极不稳定，极易发生坍塌，并且局部地方还有渗水、浅埋、偏压等情况，使施工难度极大，工序复杂，工期紧张。
面对困难，项目部超前考虑，积极应对。然而，由于职工从技术人员到施工人员，很多人都没有施工黄土隧道的经验，只能靠摸着石头过河，小心地在施工中触摸和拿捏黄土的秉性与脾气。
2011年8月初，因前期对黄土隧道施工经验不足，加上施工组织不力，进场近一年时间，隧道左右幅进尺仅仅分别为218米、300米，总掘进只有518米，单黄土隧道设计量还剩下908米，隧道工期严重滞后。施工进度一度成为局和公司领导关注的焦点。
面对工期严重滞后、施工进度缓慢等问题，项目部积极应对。总工程师李光庆亲自蹲点，现场观察黄土隧道的开挖、支护等情况，优化工序衔接。测量人员每四小时进行一次检测，及时了解隧道沉降、收敛情况，并以现场数据为基础进行分析、总结，不断调节预留沉降量，加强支护系数，保证安全质量。
为解决大尺度开挖断面难题，项目部通过观摩与实践，采用了环形开挖留核心土法，各部位开挖与支护沿隧道纵向错开平行推进，初期支护采用喷锚支护，并设钢拱架；施工中，对地表沉降、拱顶下沉、钢拱变形、隧道收敛、锚杆拉拔力等进行量测分析，以保证施工中各项指标均符合设计和规范要求。经过不断实践，项目部对黄土隧道加深了了解，并在施工中果断采取“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，稳步推进隧道施工。
通过一年多的艰苦奋战，项目部于2012年4月初顺利通过黄土段，为隧道后续施工扫清了障碍，同时也为以后公司在同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。
不畏艰险力战斜井
鸳鸯会隧道斜井位于隧道右洞外侧。“816米长的主通道，12%的坡度，从斜井末端走路到洞口，走一趟就相当于爬90层高楼。”负责斜井施工的第二隧道作业队技术主管邓伟直白地道出了困难所在。“加上斜井段地质情况复杂，围岩不稳定，管道较长，造成洞内的交通运输困难，通风排烟困难，安全风险较大。”
面对工期紧、任务重，负责斜井施工的第二隧道作业队采取倒排工期、节假日加班加点等多项解决措施，保证施工进度。“你如果去斜井施工现场，去十次有九次你会看到队领导的身影，队长、书记、技术主管一个不落。”经常去施工现场检查的安质部部长杜国均说。为了抢抓时间，2011年春节，队部主要领导主动放弃与家人团聚的机会，全部坚守岗位。由于一些劳务人员回家过年，现场施工人数相应地减少，队领导就带领所有值班人员不顾-30 ℃的低温，全部投入到挂网、喷浆的施工中，不怨苦不言累。
2012年2月8日，鸳鸯会隧道斜井终于开挖完成，大大缓解了出口端施工工期压力。
“而在当时，隧道左右幅开挖分别为630米、611米，隧道主洞总共剩余4 020米的工程量，而业主要求隧道年底贯通。如果不是斜井及时贯通，很难想象项目部如今的处境！”项目经理龚海斌不无担心地说。
众志成城喜获全胜
隧道斜井段进入鸳鸯会隧道右洞后，斜井正洞内掌子面增加至4个，整个鸳鸯会隧道达到6个作业面，十分有利于施工。但是，能否把握好最后一个施工黄金季节，在年内完成剩下的近4 000米的隧道施工任务，对项目部又是一个严峻考验。
时间不等人，机会稍纵即逝。斜井进入正洞后，先后面临各作业面交叉口多、施工干扰大、洞内通风窜风现象严重、通风排烟困难等问题，再加之鸳鸯会隧道出口端施工面临供电不足、频繁停电、业主资金不到位导致物资材料供应困难等严重问题。在困难面前，项目部领导班子表现出了特别的凝聚力和战斗力。他们一边积极与相关单位协调沟通，一边通过自发电补充、斜井高压进洞等方式缓解施工用电紧张。同时，为调动积极性，项目部制订了考核奖罚措施，及时兑现奖罚，调动起了一线作业队伍的积极性。为确保安全，项目部委托专业机构进行隧道超前地质预报，每个作业队都配备监控量测小组，定时对隧道进行监控量测；为加快施工进度，项目部领导班子实施夜间值班巡查制度，及时发现问题及时处理，确保施工全天候受控。现场作业人员与施工机械24小时不间断作业，六个作业面你追我赶。
两年的艰辛、两年的拼搏，鸳鸯会隧道最终在2012年12月20日胜利贯通，标志着中铁五局二公司转战晋西北、征服鸳鸯会黄土隧道取得了全面胜利。这是来之不易的胜利，这是令人骄傲的胜利！
（责任编辑：李万全）