老牛先给大伙儿鞠一躬——有一阵儿没接触A0级车了，读者朋友们都有意见了——“老牛，您最近又是AMG、又是天价车的，怎么老也看不见便宜的车型了？”不是老牛不想说，实在是因为这个级别的车型有限，该介绍的都介绍过了。其实，真有特实惠的小车上市，老牛比谁都高兴！这不，前两天，老牛正好有机会试驾了两款目前很受关注的两款AO级小车——长安奔奔和奇瑞A1，下面就向大伙儿汇报工作。
　　
　　外观设计篇：意大利的和尚最会念经！
　　
　　奔奔：造型出自奔驰A级设计师之手！
　　先说奔奔吧。早在去年的北京车展上，老牛就注意到它了。这台小车够精神的！可是，怎么看都觉着跟奔驰的A级车很像。莫非又是抄来的？查了查资料，又问了问厂家的人，终于清楚了——奔奔和A级奔驰车确实有血缘关系，它们都出自意大利著名汽车设计师Justyn Norek的手笔。这么说来，奔奔非但不是抄袭，反而攀上了高枝。那句话怎么说来着？对，站在巨人肩膀上了！
　　奔奔造型太可爱了，胖乎乎的车身，加上流畅的线条，看着就多了几分好感。前脸的设计挺利落，就是那个明晃晃的金属饰条有点儿画蛇添足。前大灯绝对是最吸人眼球的地方，厂家的人说了，这叫“海豚式大灯”，很形象的比喻。车尾那个扰流板是个不错的设计，让整个车身造型看起来更协调。关键它还有实用功能，高位刹车灯就嵌在里头呢。
　　
　　奇瑞A1：设计一台“世界车”
　　奇瑞A1首次亮相也是在去年北京车展上，当时老牛只顾着看旁边的“风云2号”发呆了，压根儿就没顾上它。预热了好长时间之后，A1即将在上海车展上正式宣布上市，成了主角了。A1准备要卖到海外市场，所以，这款“世界车”的外形设计成了首要的“面子问题”。
　　QQ系列车型正因为外形可爱才那么受欢迎。A1没有延续QQ可爱的风格，它设计得更精巧，更大方，完全打破了QQ对车主性别和年龄的局限。前后大灯都是细长、有棱角，有冲劲儿，富于动感，偏向欧洲小车的设计风格。
　　外形谁好？
　　奔奔：★★★
　　奇瑞A1：★★★★
　　
　　内饰空间篇：实用主义PK花架子
　　
　　奔奔：更像个家用车
　　奔奔的内饰很平，可以说缺乏亮点，但正是这个内饰设计让老牛感觉很舒服。这才叫家用轿车嘛！反着冷光的仪表盘、醒目的鸭蛋圆形的中控台、大大的按键，一切都为实用性考虑。内饰配件的用料一般，但安装工艺算是很不赖了，看不见太大的接缝。但调整出风方向的旋钮比较难拧，手感一般，其他的都还说得过去。
　　空间更印证了我的想法。奔奔的高度和宽度都比奇瑞A1要大，所以坐在奔奔里头感觉头部空间非常理想，后排乘员也不至于那么挤。另外，奔奔后排座椅能很方便地折叠起来，原本挺小的后备箱容积一下子增大到1100升。后排座椅两侧还各有一个设计很新颖的储物袋，放本杂志什么的，大小正合适。
　　
　　奇瑞A1：费尽心思的内饰不一定讨好
　　乍一看，A1的内饰相当唬人。老牛上车准备试驾的时候就碰上个难题，手刹在哪儿呢？不仔细看还真没发现，挡杆后头那个方形的塑料板就是手刹。再看看中控，嘿，有巨大个儿的一个液晶显示器！还有，仪表板也做成了内嵌式，跟马自达3似的。
　　看来看去，就是感觉别扭。感觉奇瑞的出发点很好，想让A1比竞争对手更显档次，更时尚。可是，那些设计真的有用吗？比如说那个手刹，完全就是把普通的手刹拉杆做成了方头方脑的样子，实际的使用方法和手感没什么新鲜的。中控的音响设备也是一个理儿，用来播放DVD的音响和显示器是有了，可实用性到底有多大就值得探讨了。老牛个人觉得，这钱花错了地方。想靠这些半生不熟的“豪华装备”吸引消费者，有点儿玄。
　　谁更实用？
　　奔奔：★★★★
　　奇瑞A1：★★★
　　
　　操控动力篇：出乎意料的结果
　　
　　


　　奔奔：小车动力还不错
　　奔奔的发动机来自长安铃木的羚羊，也就是来自雨燕。这台1.3升排量的全铝机器最大功率是63千瓦，最大扭矩110牛米。相对于这样一台小车来说，这样的性能已经足够了。跟同价位那些1.1甚至0.8的车型来比较，奔奔的性能优势明显。
　　奔奔的变速箱也挺好用。除了个别挡位比较生涩，其余的挡位都相当清晰，换挡行程也不长。奔奔的底盘悬挂调校得相对软一些，通过减速带的时候，颠簸感觉不是特明显。当然了，这样的调校也是充分考虑到了家用的需要。
　　说几点开奔奔需要注意的事儿，一是离合点有点高，开始需要适应，太着急的话容易熄火。二是电子油门很灵，踩油最好悠着点儿，转速升得可快着呢。还有，噪音比较大，做好心理准备。
　　
　　奇瑞A1：变速箱让人失望
　　奇瑞A1同样配备了1.3的发动机，功率比奔奔稍微小点儿，只有61千瓦。听说有些媒体试驾时把A1开到了190公里/时，听老牛的，别信那个，绝对是扯淡！老牛试驾A1时，开到130的时候，这小车感觉就要飘起来了。注意了，当时的路况很好，大直道。
　　


　　该说说变速箱了，忍了半天了。我还真就不懂了，A1把心思都花在内饰那些花里胡哨的东西上了？这是什么变速箱？挡位模模糊糊，完全找不着北。老牛在试驾一开始时，费了好大的劲儿才挂上一挡。事实是，我也不知道它挂上挡了——只是之后一踩油，车走了，这才判断出，哦，刚才这下挂上一挡了。二挡稍稍好点儿，三挡又完了。这样的变速箱简直就是在折磨驾驶者的耐心。这会儿您再看看中控台上的DVD？不知道您还有没有那个闲心。
　　谁更好开：
　　奔奔：★★★☆
　　奇瑞A1：★★
　　
　　市场定位篇：谁也别太高估自己！
　　
　　还有几天，上海车展就要开幕了。不知道有多少读者、多少厂家眼巴巴地等着看奇瑞A1出场。厂家其实挺贼的，老早就开始宣传，“A1的竞争对手是雨燕、C2、206，还有即将上市的新威姿”。看了觉着特可乐吧？这跟你怎么宣传关系大吗？靠这个提高自己的身价好像不太明智，反倒给满心欢喜的持币待购者泼了盆凉水。可以设想一下，如果A1定价到5万以上、直接避开奔奔这些很有实力的对手，有多少人乐意买单？关键是，A1的优势到底在哪儿？老牛认为，它远不如咱们想象得那么美好。