能赶在截稿大限之前提到这台S-MAX本来是件值得高兴的事儿，可天公不作美，下起了大雨。没过多久，103.9就传来了最新的路况，安华桥又淹了。回想最近一个月以来试驾经历，老牛感慨啊，当初要是有先见，真不如写成“雨中试驾血泪史”的连载了。
　　
　　欧洲福特的翻身之作
　　
　　雨中开慢车，又不能开窗透气，老牛开着开着就有点儿走神儿了。脑子里不禁开始搜罗关于这台车的一切背景资料，琢磨着这篇注定要“非专业”的试驾稿件该怎么完成。
　　最先进入脑海里的关键字就是“CAR OF THE YEAR”。2006年5月在欧洲上市，到了去年年底就在欧洲卖掉了5万多台，并一举拿下了2007年的欧洲年度车大奖。在北美车市暗无天日的2006年，S-MAX继福克斯之后，让福特看到了大西洋彼岸的希望。
　　


　　
　　如履薄冰的雨中试驾
　　
　　在暴雨中的三环路上开车，老牛有点儿胆战心惊的。踩油车不走，刹车车不停，赶上这种天气，再牛的车都一样——时速30，慢慢儿晃悠着吧。偶尔也有个把不要命的，开着“双闪”从身边“嗖”的一下就过去了。谁爱快开谁快开，这天气，老牛俺可真没法儿测试0-100Km/h加速，您多包涵。再说，前头水多深谁也不知道，这车万一要没上“涉水险”呢，是吧？
　　S-MAX在湿滑路面上其实也一样大有作为。尽管没法儿把车速拉上来，但是，每次轻轻那么一踩油，源自马自达6的2.3升发动机还是能马上低吼一声，四个车轮也在瞬间踏着水花向前蹿。老牛赶紧收油，点了脚刹车，同时把变速箱手柄向右一掰，切换到了手动模式。6速手自一体的变速箱换挡就是舒服，很顺畅，感觉不到什么顿挫。215/60R16的轮胎牢牢地贴在路面上，硬朗的悬挂和精准的转向在大雨中真是用处不小，并线时干脆利落，心里感觉很踏实。就算排着长队等红灯，那个手感超好的手刹拉杆也够咱把玩一阵。别看窗外大雨滂沱，S-MAX还真让老牛俺体验到了不少驾驶的乐趣。
　　
　　八人外出，一车搞定
　　
　　到了中午，雨好歹算是小点儿了。同事张罗着坐这台S-MAX出去吃午饭，老牛一数，一共八个人。七座的S-MAX能搞定吗？最后排的先上车，坐俩人；中间挤着四个瘦子，说得过去；副驾驶坐最胖那家伙，别浪费空间。就这么着，一车八个人舒舒服服地出发了。
　　别因为这个就觉着S-MAX是个MPV（谁在那儿嚷嚷这是小面呢？！）S-MAX是典型的SAV！就是多功能运动型轿车。福特的FFS系统（完全折叠平放系统）使用起来非常方便，后两排的五个座椅可以独立控制收放。只要把这五个座椅全放平之后，后座一下就多出两千升的空间。两千升啊，什么概念？去野外玩儿连睡袋都省了。
　　
　　带点遗憾，踌躇满志
　　
　　说到关于S-MAX的遗憾，老牛想到以下几个方面。首先，2.5T的发动机没能出现，但愿新蒙迪欧能有配备这款发动机的高端型号；天窗在哪儿呢？像S-MAX这样又时尚又惬意的车，弄个全景天窗不就太完美了？还有，没备胎怎么行？咱也不能光指望福特的免费道路救援啊。
　　S-MAX目前在国内的销量是低了点儿，但是它毕竟由概念车量产而来，代表了福特未来的发展方向。最近惊爆基于福克斯平台的C-MAX也有望国产，看来，S-MAX带了个好头儿。