【摘 要】
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长沙县板仓路1×38 m简支钢箱梁（扩建）上跨长永高速公路,因场地受限,采用不等跨顶推施工。为掌握不等跨顶推特点,运用Midas/Civil进行受力分析,得出结论及顶推对策如下:（1）支点最大反力、导梁最大变形均出现在最大悬臂工况,可为临时墩设计提供依据;（2）将38 m跨拆分为（6.5+24.5+6.5） m,最大支反力将转移至永久桥台临近的临时墩6#、临时墩7#,钢箱梁最大应力工况将推迟到成桥
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长沙县板仓路1×38 m简支钢箱梁（扩建）上跨长永高速公路,因场地受限,采用不等跨顶推施工。为掌握不等跨顶推特点,运用Midas/Civil进行受力分析,得出结论及顶推对策如下:（1）支点最大反力、导梁最大变形均出现在最大悬臂工况,可为临时墩设计提供依据;（2）将38 m跨拆分为（6.5+24.5+6.5） m,最大支反力将转移至永久桥台临近的临时墩6#、临时墩7#,钢箱梁最大应力工况将推迟到成桥时刻,解决永久0#、1#桥台无法布置大吨位顶推设备的限制,以利顶推和落梁;（3）受超不等跨（6.5/24.5=0.265）影响,永久0#、1#桥台处多次脱空,钢导梁上翘,Midas/Civil可考虑脱空引起的反力重分布,供临时墩设计和钢箱梁局部加劲设计提供依据。
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