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摘要：旧路改扩建路基加宽有两种主要方式：单侧加宽和双侧加宽，本文对单侧、双侧加宽方式的技术特点及经济效果作了定性分析和综合比较。对“四扩六”和“四扩八”从通行能力和工程造价两个方面进行了定性和定量的分析比较。
关键词：高速公路;改扩建施工;注意要点
一、高速公路改扩建工程面临的主要阻碍因素
结合某高速公路改扩建工程实际情况，总结其所面临的主要阻碍性因素如下。
1.1过长的建设周期
高速公路在改扩建时需要较长的建设周期，且时间跨度也较大。在建设过程中，会阻碍正常高速公路段运输，具有巨大干扰性。
1.2安全规程不完善
在高速公路的维护条例中，对公路改扩建工程施工安全方面的规定，还没有完全同不断发展的高速公路改扩建技术相适应，缺乏实质性的安全保障。
1.3车速限制太宽松
为保障交通运输的正常进行，一般在进行高速公路改扩建时，仍然会保持正常通行，但由于一部分人缺乏交通安全意识，在改扩建路段行驶时仍然保持高速，造成较大安全隐患。
1.4施工挤占了车道
高速公路改扩建进行时，不会阻断原有交通，但为了施工方便，一定程度上会限制行车道，使得原有车道变窄，再加上改扩建路段会设置部分障碍物，同样形成了安全隐患。
1.5高频高压式施工
由于高速公路改扩建工程一定程度上要求不对原有交通造成过大影响，故而需要在较短时间内完成较繁重任务，可能会存在“赶工”问题。高频“赶工”式夜间施工，进一步形成了安全隐患。
二、高速公路扩建施工的基本原则
改扩建方案应结合经济社会发展需求，从构建综合交通运输体系的角度出发，统筹考虑扩展路网覆盖面与扩大通道运输能力的关系，注重公路运输与其他交通运输方式的衔接和协调，科学分析预测远期交通发展趋势，对拟改扩建高速公路在路网结构中的功能和作用进行总体研究，充分发挥各种运输方式的优势及综合交通运输体系的整体效益。
2.1一般需要扩建的高速公路通常对区域经济起着重要的纽带作用，所以在制定扩建方案时要科学合理，尽可能减少工程施工对当地交通的影响;
2.2高速公路的扩建应尽可能减少对两侧耕地的占用以及减少征地拆迁的数量;
2.3在制订扩建方案时，要充分结合当地公路网的规划，合理制定扩建规模;
2.4在设计方案之初，要充分考虑交通组织需要、道路的养护等问题，以利于以后的管理工作;
2.5要充分利用现有的工程作为施工基础，尽可能降低工程成本。
三、高速公路改扩建工程的技术难点及施工对策
3.1确保路基填料的质量
新建路基填料的质量是保证改扩建工程合格的最基本要求。采购人员一定要根据每段公路所处环境的情况，因地制宜选择填料，一般首选为水稳定性好、强度高的沙砾土和中粗砂等;然后应保证填料的各项物理性能。
3.2路基与路面的改扩建
（1）路基两侧的改扩建。路基两侧的改扩建，主要是指通过改扩建措施，使新、旧路基的车两侧均保持对称加宽，在改建过程中，应当确保路基中心线随时保持重合，才能进行后续的路基改扩建施工。通过路基两侧拼接来加宽路基的方法具有明显优点，可以极大的节省资源及投资，一定程度上来说，有利于高速公路的可持续化运营。但是，上述方法一定程度上也具有明显不足，因为该技术是在原有公路基础上进行加宽，而一般高速公路附近均会有居民区或者农业田地，在改扩建时需要进行繁杂的征地、拆迁相关工作，具有较大难度。此外，新老路基在进行对接时，缝隙之间的融合，会因气候、气温、湿度等多方面因素，进一步提高拼接难度。
（2）路基单侧的改扩建。如果路基改扩建为单侧式，则针对新、旧两部分路基中心线的重合性不再有严格要求。单侧式的加宽，主要是在改扩建施工时，拼接高速公路中间区域的隔离带，并进一步以标准路面或桥梁为方向进行改建。路基单侧的改扩建具有资源有效利用率低、投资需求较大的缺点，且施工周期也相应加长。但同路基两侧式改扩建方式相比，此方法只需要拆迁部分区域，不会给公路两侧居民区和农业用地均造成过大影响，具有较好的契合度。
在选择两种方案时，应综合考虑改扩建工程的实际情况，选择最经济且最科学合理的方案。一般而言，双侧改扩建施工法在实践中应用较多，主要是因为该施工方法不需要对原有公路的线形指标造成巨大改变，且不需要改变中央分隔区域，施工方法相对简单。
（3）施工段交通的有效管理。在进行改扩建工程时，为了提高资源的综合利用率，在兼顾施工安全和行车安全的基础上，应尽量保障原有道路的正常运营。为了避免因车辆分流规模较大，给正常道路造成较大交通压力，可以在分流时，采用诱导与强制分流两种措施相结合，以诱导为主要措施。若改扩建工程针对的是路基两侧，且为双向加宽，那么在实际施工过程中，应当采取具体措施，封闭原有公路臨侧路肩。针对路面建设以及桥梁结构的假设，可以采取相应措施，半封闭原有公路，采用半幅双向措施，保障车辆的正常运行。
（4）周边自然环境的保护及恢复。高速公路改扩建工程无法避免因施工给环境造成的影响，可以通过科学合理方法，尽量减轻影响，降低污染及破坏。改扩建开始前，优化设计方案，尽量减轻因施工造成的绿化待缺损。一般情况下，高速公路两侧及道路中间区域的隔离带和绿化带，在高速公路进行改扩建时均要面临拆除这一问题，在保障工程进度的前提下，在施工期间及完成后，应当逐渐恢复中央植被隔离带及绿化带。
3.3新旧桥梁拼接
新建桥梁与旧路利用的桥梁之间的拼接是高速公路改扩建工程中的另一重点、难点。新旧桥梁拼接应遵循以下原则：拼接后达到受力协调以保证结构安全;最大限度利用原有桥梁结构以节省投资;上部结构采用同结构、同跨径，下部结构相类似，使外部尺寸、形状相协调。
综上所述：高速公路是我国重要的基础设施，它的改扩建设计不仅要科学、完善而且必须要安全。本文简述了高速公路改扩建的难点、原则及对策，对改扩建的整体思路进行了概括性陈述，例如改扩建的原则、目标、基本方向。与此同时，分条介绍了改扩建的技术难点和施工对策。希望本文能为相关单位提供一些帮助，同时也希望我国的高速公路改扩建能越来越完善。
参考文献：
[1]高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策.邓光文.江西建材.2014（19）.
[2]浅析高速公路改扩建工程施工组织研究.张亚涛.河南科技.2017（10）.
关键词：高速公路;改扩建施工;注意要点
一、高速公路改扩建工程面临的主要阻碍因素
结合某高速公路改扩建工程实际情况，总结其所面临的主要阻碍性因素如下。
1.1过长的建设周期
高速公路在改扩建时需要较长的建设周期，且时间跨度也较大。在建设过程中，会阻碍正常高速公路段运输，具有巨大干扰性。
1.2安全规程不完善
在高速公路的维护条例中，对公路改扩建工程施工安全方面的规定，还没有完全同不断发展的高速公路改扩建技术相适应，缺乏实质性的安全保障。
1.3车速限制太宽松
为保障交通运输的正常进行，一般在进行高速公路改扩建时，仍然会保持正常通行，但由于一部分人缺乏交通安全意识，在改扩建路段行驶时仍然保持高速，造成较大安全隐患。
1.4施工挤占了车道
高速公路改扩建进行时，不会阻断原有交通，但为了施工方便，一定程度上会限制行车道，使得原有车道变窄，再加上改扩建路段会设置部分障碍物，同样形成了安全隐患。
1.5高频高压式施工
由于高速公路改扩建工程一定程度上要求不对原有交通造成过大影响，故而需要在较短时间内完成较繁重任务，可能会存在“赶工”问题。高频“赶工”式夜间施工，进一步形成了安全隐患。
二、高速公路扩建施工的基本原则
改扩建方案应结合经济社会发展需求，从构建综合交通运输体系的角度出发，统筹考虑扩展路网覆盖面与扩大通道运输能力的关系，注重公路运输与其他交通运输方式的衔接和协调，科学分析预测远期交通发展趋势，对拟改扩建高速公路在路网结构中的功能和作用进行总体研究，充分发挥各种运输方式的优势及综合交通运输体系的整体效益。
2.1一般需要扩建的高速公路通常对区域经济起着重要的纽带作用，所以在制定扩建方案时要科学合理，尽可能减少工程施工对当地交通的影响;
2.2高速公路的扩建应尽可能减少对两侧耕地的占用以及减少征地拆迁的数量;
2.3在制订扩建方案时，要充分结合当地公路网的规划，合理制定扩建规模;
2.4在设计方案之初，要充分考虑交通组织需要、道路的养护等问题，以利于以后的管理工作;
2.5要充分利用现有的工程作为施工基础，尽可能降低工程成本。
三、高速公路改扩建工程的技术难点及施工对策
3.1确保路基填料的质量
新建路基填料的质量是保证改扩建工程合格的最基本要求。采购人员一定要根据每段公路所处环境的情况，因地制宜选择填料，一般首选为水稳定性好、强度高的沙砾土和中粗砂等;然后应保证填料的各项物理性能。
3.2路基与路面的改扩建
（1）路基两侧的改扩建。路基两侧的改扩建，主要是指通过改扩建措施，使新、旧路基的车两侧均保持对称加宽，在改建过程中，应当确保路基中心线随时保持重合，才能进行后续的路基改扩建施工。通过路基两侧拼接来加宽路基的方法具有明显优点，可以极大的节省资源及投资，一定程度上来说，有利于高速公路的可持续化运营。但是，上述方法一定程度上也具有明显不足，因为该技术是在原有公路基础上进行加宽，而一般高速公路附近均会有居民区或者农业田地，在改扩建时需要进行繁杂的征地、拆迁相关工作，具有较大难度。此外，新老路基在进行对接时，缝隙之间的融合，会因气候、气温、湿度等多方面因素，进一步提高拼接难度。
（2）路基单侧的改扩建。如果路基改扩建为单侧式，则针对新、旧两部分路基中心线的重合性不再有严格要求。单侧式的加宽，主要是在改扩建施工时，拼接高速公路中间区域的隔离带，并进一步以标准路面或桥梁为方向进行改建。路基单侧的改扩建具有资源有效利用率低、投资需求较大的缺点，且施工周期也相应加长。但同路基两侧式改扩建方式相比，此方法只需要拆迁部分区域，不会给公路两侧居民区和农业用地均造成过大影响，具有较好的契合度。
在选择两种方案时，应综合考虑改扩建工程的实际情况，选择最经济且最科学合理的方案。一般而言，双侧改扩建施工法在实践中应用较多，主要是因为该施工方法不需要对原有公路的线形指标造成巨大改变，且不需要改变中央分隔区域，施工方法相对简单。
（3）施工段交通的有效管理。在进行改扩建工程时，为了提高资源的综合利用率，在兼顾施工安全和行车安全的基础上，应尽量保障原有道路的正常运营。为了避免因车辆分流规模较大，给正常道路造成较大交通压力，可以在分流时，采用诱导与强制分流两种措施相结合，以诱导为主要措施。若改扩建工程针对的是路基两侧，且为双向加宽，那么在实际施工过程中，应当采取具体措施，封闭原有公路臨侧路肩。针对路面建设以及桥梁结构的假设，可以采取相应措施，半封闭原有公路，采用半幅双向措施，保障车辆的正常运行。
（4）周边自然环境的保护及恢复。高速公路改扩建工程无法避免因施工给环境造成的影响，可以通过科学合理方法，尽量减轻影响，降低污染及破坏。改扩建开始前，优化设计方案，尽量减轻因施工造成的绿化待缺损。一般情况下，高速公路两侧及道路中间区域的隔离带和绿化带，在高速公路进行改扩建时均要面临拆除这一问题，在保障工程进度的前提下，在施工期间及完成后，应当逐渐恢复中央植被隔离带及绿化带。
3.3新旧桥梁拼接
新建桥梁与旧路利用的桥梁之间的拼接是高速公路改扩建工程中的另一重点、难点。新旧桥梁拼接应遵循以下原则：拼接后达到受力协调以保证结构安全;最大限度利用原有桥梁结构以节省投资;上部结构采用同结构、同跨径，下部结构相类似，使外部尺寸、形状相协调。
综上所述：高速公路是我国重要的基础设施，它的改扩建设计不仅要科学、完善而且必须要安全。本文简述了高速公路改扩建的难点、原则及对策，对改扩建的整体思路进行了概括性陈述，例如改扩建的原则、目标、基本方向。与此同时，分条介绍了改扩建的技术难点和施工对策。希望本文能为相关单位提供一些帮助，同时也希望我国的高速公路改扩建能越来越完善。
参考文献：
[1]高速公路改扩建工程中的技术难点与施工对策.邓光文.江西建材.2014（19）.
[2]浅析高速公路改扩建工程施工组织研究.张亚涛.河南科技.2017（10）.