基于一维和三维联合仿真的中冷器内部阻力研究

来源 :汽车零部件 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sswei1988
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对某型中冷器内部阻力偏大问题,采用一维BISS和三维流体仿真软件STAR-CCM+对该中冷器进行了内部流场分析.利用CATIA建立中冷器三维模型,并用布尔运算得到流体区域;使用BISS获取芯体的阻力参数;利用STAR-CCM+软件计算中冷器的内阻值;通过分析进气室气体的速度流线,对气室进行结构优化.结果表明:对比进气室优化前后中冷器内阻值,气室优化后的中冷器内阻值降低了5%,并通过试验验证了该优化方案的有效性和分析方法的准确性.
其他文献
车型:东风雪铁龙C4L ,配置1.8L发动机.rnVIN::LDCC23Y29×××××××.rn行驶里程:104283km.rn故障现象:正常锁车后防启动报警喇叭报警.rn故障诊断:rn(1)和客户交流沟通故障相关信息了解到,车辆在使用过程中突然出现用遥控器锁止车辆后,过了3min左右,防启动报警喇叭会突然响起开始报警的现象.
期刊
通过分析承载式皮卡车身结构,定义了后减震器安装点的动刚度要求.针对承载式皮卡特殊断面,提出加强Y向动刚度的概念形式,通过普式分析选取结构形式,并使用六西格玛设计工具对车身结构进一步优化设计.计算结果表明:在满足动刚度要求的同时,实现了车身结构的精益化设计.
汽车紧固件作为串联汽车关键零部件的基础件,其质量的好坏对整车性能和安全性有着直接的影响.文中根据紧固件在装车前、装车时和装车使用后常见问题的统计分析结果,对紧固件故障类型和原因进行了分类.重点讨论了紧固件因混料问题、疲劳断裂、热处理问题、表面处理问题及过载断裂而产生的失效模式,并结合几种典型失效案例,详细分析了这些问题产生的原因,提出了针对性的预防措施,有助于在制造和使用过程中提高产品的质量.
文中对柴油-含水乙醇乳化燃料液滴的微爆现象进行了研究.利用修正的微爆数学模型,计算得到含水乙醇乳化燃料和水的微爆温度边界条件,同时进行了微爆温度观测试验,将试验结果与理论计算结果进行对比,验证了模型的正确性.对柴油-含水乙醇乳化燃料液滴蒸发过程和微爆现象进行了观察试验.结果表明:均匀成核通常会导致典型的微爆,而异相成核可能会引起局部微爆现象.最后讨论了液滴尺寸、组分和乳化剂对微爆发生的影响.研究表明:乳化燃料的过热极限取决于乳化燃料轻质组分的类型,而与乳化燃料中各组分的比例无关;液滴直径越小,发生微爆的可
为了解决量产车辆电动包温度传感器线束断裂的问题,通过分析与试验,提出一种基于安装工艺的优化方法.文中对量产车辆温度传感器线束断裂的现象进行了分析;通过试验和工艺优化进行测试验证;最后总结断裂原因,提出优化工艺的安装方法.实车验证表明:优化安装工艺后,有效解决传感器线束断裂的问题.
T/CSAE 178—2021《电动汽车高压连接器技术条件》 标准规定了电动汽车高压连接器的定义、 性能要求以及试验方法,并推荐连接器的典型安装界面,该标准适用于符合GB 18384规定的B级电压的电动汽车高压连接器.主要简述T/CSAE 178—2021标准编制的背景,并对技术条款进行了详细解析;介绍了各项技术要求的考察目的及试验过程中的注意事项.该标准的实施,填补了电动汽车行业中有关高压连接器标准的空缺,提升了高压连接器产品的质量水平,为相关企业在设计、开发和验证等方面提供了参考.
设计了一种基于切入工况的自适应巡航系统性能测试方法,以更好地模拟实际驾驶中前车加塞的情况,并提出了可提高自适应巡航控制系统在切入工况下的驾驶体验的有效建议.介绍了自适应巡航系统系统框架、测试设备、测试场地以及测试工况;采用控制变量法,分别以两车速度差、前车切入纵向距离和前车切入横向速度为单一变量,详细制定自适应巡航系统切入工况的测试案例;通过封闭测试场地结合专业测试设备,安全、可重复且高效率地完成多组切入工况测试,并录制相应的测试数据;借助Dewesoft软件的回放功能开展切入工况测试的结果分析.结果表明
为模拟道路上石子等对汽车塑料燃油箱冲击强度的影响,应用有限元分析软件ABAQUS对冲击能量分别为30、50、70、90 J的尖锤冲击进行了模拟,同时,对塑料燃油箱进行了相应能量的尖锤冲击性能试验,验证模拟结果的可靠性.结果表明:当尖锤冲击能量为30 J时,模拟和试验均未出现失效;当尖锤冲击能量分别为50、70、90 J时,模拟和试验均出现失效.由此可知,尖锤冲击模拟具有较高的精度,可以用于设计阶段的产品性能风险评估,为优化产品结构提供参考.
碳交易体系设计核心目的是建立长效机制,推动供给端的节能减排是交通行业最重要的构成,也是碳达峰和碳中和的中坚力量.针对碳排放问题,文中从碳交易政策、汽车行业数据等层面做了剖析,提出在3060背景下,碳交易体系短期内可促使整车企业生产纯电动车和节能车,中长期应聚焦增程式电动汽车技术路线以及产品研发聚焦“三低一高”和节能化路线,并同步在供应链管理、生产制造、未来核心技术储备等领域做相应的低碳化升级.
为提升某商用车动力总成悬置系统的隔振性能,在试验获得某商用车动力总成惯性参数的基础上,利用能量解耦法计算获得了该系统的固有频率及各阶频率的能量分布,并针对其计算结果所表现出来的问题,运用Matlab编写程序对后悬置刚度进行了优化,获得了该悬置的理想刚度值,最后对新悬置系统的频率分布及解耦率进行了理论计算.计算结果表明:新悬置系统的固有频率分布合理,各阶能量解耦率超过80%,隔振性能有较好提升.