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摘 要：高速公路路面的施工质量对其后续的应用效果和应用年限有着直接影响。高速公路项目量在不断增加的过程中，我国公路事业的发展水平也得到了显著提升，许多新型的施工技术被应用到了高速公路施工中，有效提升的高速公路的施工质量。级配碎石基层施工技术在应用的过程中具有抗剪能力强、排水性能好等优势，同时也拥有良好的抗裂缝能力，在高速公路路面建设中得到了广泛应用。要掌握好级配碎石柔性基层施工的关键技术和注意要点，实现该技术的合理应用，提升高速公路路面质量。
关键词：高速公路;级配碎石;柔性基层;施工技术
以往应用的高速公路路面主要是半刚性基层沥青路面，其整体的应用性能比较好，还有较强的承载能力，但是在实际应用的过程中也存在着许多问题，很容易出现胀裂、反射裂缝的情况，特别是在寒冷的地区，以上现象尤为严重。而级配碎石柔性基层的应用可以改善以上问题，可以抵消路面开裂的情况，而且在雨水天气还可以及时将路面上的雨水排出，降低了对路面应用性能造成的影响，具有明显的应用优势。本文主要对高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术进行了探究。
一、工程概况
某高速公路路线全长114.22km，设计时速100km/h，双向6车道，路基宽度为33.5m，建设工期36个月，总投资达到133.72亿元人民币。工程项目部在一标段内K3+300-K3+800路段右幅设置了级配碎石柔性基层试验段，厚度为12cm。
二、级配碎石垫层施工方案
1、材料
碎石：①集料的最大粒径≤31.5mm，集料要求质地坚硬，洁净以及有良好的级配。②集料压碎值≤24%。
2 配合比及压实度
①遵循《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的相关规定，设计混合料。②要求级配碎石顶层混合料的压实度要>98%，根据规定要求分别使用不同的含水量进行试件的拌制，并将混合料的 CBR 值和最佳含水量确定出来
三、级配碎石柔性基层的施工方案及方法
1、施工的准备工作
（1）进行测量放线：首先将中线在下承层上恢复，并将中线作为参考，将托架支撑的钢丝线放出，托架之间的距离保持在 10m，曲线段托架之间的距离保持在 5m 左右，测量水平线，然后将钢丝线作为参考开展摊铺施工。
（2）准备下承层：铺筑垫层前，将完工并验收合格的路基上的浮土、杂物全部清除，保证表面洁净，如表面过干，适当洒水。
（3）为了保证垫层两侧线形直顺、宽度一致，施工垫层前，在中分带和路面边缘处用模板作支挡。
（4）拌和站调试：稳定混合料拌和站采用计算机控制各料仓的下料数量。调试的具体方法：首先在各個料仓皮带秤上放上标注砝码，然后利用控制器将的重量比和标准重量之间的比值 K显示出来，然后在计算机中输入配合比、拌和站产量以及 K 值，由计算机对每一个料斗下料速度进行自动控制，保证混凝土配合比级配可以达到规定要求。
2、材料拌和
材料的拌和是级配碎石柔性基层施工技术中的重要环节，需要采用专门的拌和设备进行材料的拌和作业，要保证每种材料应用数量的科学合理，提高材料精度，保证材料配合比符合高速公路施工要求。使用的拌和设备也需要具有良好的应用性能，要进行材料的均匀拌和，不能出现离析现象。
3、级配碎石混合料的运输
在进行混合料的运输时，要结合实际的混合料用量来选择运输的车辆，一般都会使用自卸汽车。在放料的过程中，要按照一定的顺序进放料，这样可以避免离析现象的产生。要想实现对混合料中的水分进行合理控制，避免水分快速蒸发，可以对运输的混合料进行遮盖处理。为了避免运输途中产生大量的灰尘对周围环境造污染，需要在运输道路上进行洒水，降低灰尘的产生。
4、混合料的摊铺作业
级配碎石混合料在摊铺的过程中，要注意的问题有很多。首先，摊铺机要保持在匀速的状态，保证整体的连续性，要缓慢进行，将摊铺的速度控制在合理的范围内，不能出现忽快忽慢的情况，否则很容易出现道路不平整的现象。运料车在运输材料的过程中，一直要保持在搅拌的状态，这样可以避免长时间冷却导致混合料出现离析的情况。运料车与摊铺机在对接的过程中，两者的方向和速度要保持一致，避免对摊铺作业造成影响。其次，要结合实际情况合理选择摊铺方式，尽可能一次性摊铺完成施工作业。
5、碾压施工
对路面进行碾压可以提升路面的整体强度，提升高速公路的承载力。在碾压的过程中要合理选择压路机，要使用振动压路机和轮胎式压路机分别进行碾压的工作。碾压的长度需要控制在合理的范围内，要做好碾压路段的分层次碾压工作。在实际施工之前，都会设置试验路段进行一系列的施工操作，在实际碾压的过程中，也需要按照试验路段的碾压流程进行操作，保证碾压质量，避免出现推移或者气浪的情况。在碾压的过程中，可以先对路面进行稳压操作，带压实达到一定程度之后，再进行振动碾压，最后再使用压路机进行全面压实，确定不会出现车轮印后才可以停止作业。碾压工作完成后，还需要对路面的压实度进行检测，确定压实程度符合高速公路的应用要求。
6、横缝设置
在开展摊铺作业的过程中，要一次性完成摊铺作业，不能出现中断的情况，如果在施工的过程中出现突发性问题，中途间隔超过了2小时，这就需要进行横缝设置。而且每天施工完成后和第二天开始施工时，都需要设置横缝，保证整体的施工质量。
7、处理纵缝
要尽可能防止出现纵缝。当摊铺机的宽度不够不得不分成两次进行摊铺作业时，要使用两部摊铺机相距 5～8m 的距离，按照一前一后的顺序进行混合料的摊铺作业。不同路段碾压工作完成后，需要做好后续的检验工作，保证该路段的压实度和平整度符合标准。检测完后还需要采取有效防护措施对路面进行防护，避免受到外界因素的影响。
结语
级配碎石柔性基层施工技术在应用的过程中，要想提高高速公路路面结构的平整性和稳定性，需要结合实际情况科学选择施工工艺，对每个施工环节的质量进行合理控制，掌握好每个环节中的注意事项。在进行摊铺的过程中，要避免出现材料离析的情况。在碾压的过程中，要采用多种方式进行反复碾压，一定要保证整体的压实度。这样才能保证高速公路路面的应用性能。待施工完成后还需要进行质量验收工作，确保施工质量符合标准后才能进行后续的施工，为高速公路的有效应用提供保障。
参考文献
[1]牛移民.高速公路沥青路面级配碎石基层施工[J].交通世界：建养，2016（14）：26-27.
[2]王博.高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术[J].科学与财富，2017.
关键词：高速公路;级配碎石;柔性基层;施工技术
以往应用的高速公路路面主要是半刚性基层沥青路面，其整体的应用性能比较好，还有较强的承载能力，但是在实际应用的过程中也存在着许多问题，很容易出现胀裂、反射裂缝的情况，特别是在寒冷的地区，以上现象尤为严重。而级配碎石柔性基层的应用可以改善以上问题，可以抵消路面开裂的情况，而且在雨水天气还可以及时将路面上的雨水排出，降低了对路面应用性能造成的影响，具有明显的应用优势。本文主要对高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术进行了探究。
一、工程概况
某高速公路路线全长114.22km，设计时速100km/h，双向6车道，路基宽度为33.5m，建设工期36个月，总投资达到133.72亿元人民币。工程项目部在一标段内K3+300-K3+800路段右幅设置了级配碎石柔性基层试验段，厚度为12cm。
二、级配碎石垫层施工方案
1、材料
碎石：①集料的最大粒径≤31.5mm，集料要求质地坚硬，洁净以及有良好的级配。②集料压碎值≤24%。
2 配合比及压实度
①遵循《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的相关规定，设计混合料。②要求级配碎石顶层混合料的压实度要>98%，根据规定要求分别使用不同的含水量进行试件的拌制，并将混合料的 CBR 值和最佳含水量确定出来
三、级配碎石柔性基层的施工方案及方法
1、施工的准备工作
（1）进行测量放线：首先将中线在下承层上恢复，并将中线作为参考，将托架支撑的钢丝线放出，托架之间的距离保持在 10m，曲线段托架之间的距离保持在 5m 左右，测量水平线，然后将钢丝线作为参考开展摊铺施工。
（2）准备下承层：铺筑垫层前，将完工并验收合格的路基上的浮土、杂物全部清除，保证表面洁净，如表面过干，适当洒水。
（3）为了保证垫层两侧线形直顺、宽度一致，施工垫层前，在中分带和路面边缘处用模板作支挡。
（4）拌和站调试：稳定混合料拌和站采用计算机控制各料仓的下料数量。调试的具体方法：首先在各個料仓皮带秤上放上标注砝码，然后利用控制器将的重量比和标准重量之间的比值 K显示出来，然后在计算机中输入配合比、拌和站产量以及 K 值，由计算机对每一个料斗下料速度进行自动控制，保证混凝土配合比级配可以达到规定要求。
2、材料拌和
材料的拌和是级配碎石柔性基层施工技术中的重要环节，需要采用专门的拌和设备进行材料的拌和作业，要保证每种材料应用数量的科学合理，提高材料精度，保证材料配合比符合高速公路施工要求。使用的拌和设备也需要具有良好的应用性能，要进行材料的均匀拌和，不能出现离析现象。
3、级配碎石混合料的运输
在进行混合料的运输时，要结合实际的混合料用量来选择运输的车辆，一般都会使用自卸汽车。在放料的过程中，要按照一定的顺序进放料，这样可以避免离析现象的产生。要想实现对混合料中的水分进行合理控制，避免水分快速蒸发，可以对运输的混合料进行遮盖处理。为了避免运输途中产生大量的灰尘对周围环境造污染，需要在运输道路上进行洒水，降低灰尘的产生。
4、混合料的摊铺作业
级配碎石混合料在摊铺的过程中，要注意的问题有很多。首先，摊铺机要保持在匀速的状态，保证整体的连续性，要缓慢进行，将摊铺的速度控制在合理的范围内，不能出现忽快忽慢的情况，否则很容易出现道路不平整的现象。运料车在运输材料的过程中，一直要保持在搅拌的状态，这样可以避免长时间冷却导致混合料出现离析的情况。运料车与摊铺机在对接的过程中，两者的方向和速度要保持一致，避免对摊铺作业造成影响。其次，要结合实际情况合理选择摊铺方式，尽可能一次性摊铺完成施工作业。
5、碾压施工
对路面进行碾压可以提升路面的整体强度，提升高速公路的承载力。在碾压的过程中要合理选择压路机，要使用振动压路机和轮胎式压路机分别进行碾压的工作。碾压的长度需要控制在合理的范围内，要做好碾压路段的分层次碾压工作。在实际施工之前，都会设置试验路段进行一系列的施工操作，在实际碾压的过程中，也需要按照试验路段的碾压流程进行操作，保证碾压质量，避免出现推移或者气浪的情况。在碾压的过程中，可以先对路面进行稳压操作，带压实达到一定程度之后，再进行振动碾压，最后再使用压路机进行全面压实，确定不会出现车轮印后才可以停止作业。碾压工作完成后，还需要对路面的压实度进行检测，确定压实程度符合高速公路的应用要求。
6、横缝设置
在开展摊铺作业的过程中，要一次性完成摊铺作业，不能出现中断的情况，如果在施工的过程中出现突发性问题，中途间隔超过了2小时，这就需要进行横缝设置。而且每天施工完成后和第二天开始施工时，都需要设置横缝，保证整体的施工质量。
7、处理纵缝
要尽可能防止出现纵缝。当摊铺机的宽度不够不得不分成两次进行摊铺作业时，要使用两部摊铺机相距 5～8m 的距离，按照一前一后的顺序进行混合料的摊铺作业。不同路段碾压工作完成后，需要做好后续的检验工作，保证该路段的压实度和平整度符合标准。检测完后还需要采取有效防护措施对路面进行防护，避免受到外界因素的影响。
结语
级配碎石柔性基层施工技术在应用的过程中，要想提高高速公路路面结构的平整性和稳定性，需要结合实际情况科学选择施工工艺，对每个施工环节的质量进行合理控制，掌握好每个环节中的注意事项。在进行摊铺的过程中，要避免出现材料离析的情况。在碾压的过程中，要采用多种方式进行反复碾压，一定要保证整体的压实度。这样才能保证高速公路路面的应用性能。待施工完成后还需要进行质量验收工作，确保施工质量符合标准后才能进行后续的施工，为高速公路的有效应用提供保障。
参考文献
[1]牛移民.高速公路沥青路面级配碎石基层施工[J].交通世界：建养，2016（14）：26-27.
[2]王博.高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术[J].科学与财富，2017.