【摘 要】
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为了探究微型钢管桩在深基坑开挖过程中的受力性状，在青岛地铁某车站开展现场试验，采用多阶微型钢管桩复合预应力锚索（杆）作为支护结构，对第一阶外排桩进行内力测试，研究不同开挖工况下桩身弯矩的分布特征与变化规律，揭示开挖深度对微型钢管桩承载性能的影响机制。研究表明，外排桩桩身弯矩呈“波浪型”分布特征；桩身反弯点位于预应力锚索位置附近，正负弯矩极值点位于两道锚索之间；基坑开挖至第三阶时，即开挖深度超过23
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51778312）； 山东省自然科学基金重点项目（ZR2020KE009）； 山东省博士后创新项目（201903043）；
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为了探究微型钢管桩在深基坑开挖过程中的受力性状，在青岛地铁某车站开展现场试验，采用多阶微型钢管桩复合预应力锚索（杆）作为支护结构，对第一阶外排桩进行内力测试，研究不同开挖工况下桩身弯矩的分布特征与变化规律，揭示开挖深度对微型钢管桩承载性能的影响机制。研究表明，外排桩桩身弯矩呈“波浪型”分布特征；桩身反弯点位于预应力锚索位置附近，正负弯矩极值点位于两道锚索之间；基坑开挖至第三阶时，即开挖深度超过23 m，桩身弯矩增幅较大；处于上部土层的微型钢管桩桩身以背土面受拉为主，嵌入下部岩层的微型钢管桩桩身以迎土面受拉为主。研究结果对完善土岩组合基坑设计理论提供参考，对类似工程实践具有指导意义。
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